Albert-corsa's brother Corsa GSI A MK2

[albert-corsa]

Como algunos ya sabrán, hace poco adquirimos un corsa gsi mk2 como primer coche para mi hermano. El único requisito era que fuera barato
Entonces apareció este corsa, en un estado lamentable, pero sin oxidos y a un precio de risa.
Sabiamos que teniamos mucho trabajo por delante para dejarlo como se merecia. El motor iba a 3 cilindros, que mas tarde descubrimos que tenía un piston perforado... Las aletas delanteras estaban para tirar, el frontal habia sufrido un pequeño golpe, el cual pudimos enderezar casi al completo.
Lo positivo era que el coche estaba muy completo, el anterior dueño practicamente habia puesto todo nuevo (bomba de agua, distribución, embrague, frenos...). El motivo de la venta fue que puso todo nuevo, lo fue a arrancar y al ver que iba a 3 cilindros lo paro y se olvido de el.
Aquí algunas fotos de cuando se trajo:

Nada mas traer el coche nos pusimos manos a la obra para desmontarlo. El parachoques delantero estaba rajado, y ante la imposibilidad de encontrar uno, decidimos repararlo, con ayuda de un estañador y aportación de plastico:

Despues a base de lijar quedo bastante curioso.
Las aletas delanteras, no conseguimos encontrar unas de fase 2 hachback, con lo cual le pusimos las aletas de TR. Por ahora se quedara así, mas adelante ya veremos.
Tras enderezar el golpe, colocamos todas las piezas para comprobar que encajaban correctamente:

Despues nos pusimos a sacar el motor para reemplazarlo.

Aprovechando que teniamos el motor fuera, procedemos a sanear las partes necesarias y resoldar las punteras así como las torretas para darle un extra de rigidez. También le colocamos el refuerzo que traen los corsa b de fabrica para la cremallera de dirección, ya que posteriormente seria imposible colocarla con el motor puesto.

Aprovechando todos los componentes nuevos que traia el motor, se los colocamos al motor que adquirimos proveniente de un astra culon con 82000km en el marcador.
Con el motor montado, comenzamos con la parte que mas guerra dió... Chapa y pintura. Como era un coche lowcost, decidimos pintar el coche a "spray". En el futuro se planteara pintarlo como tiene que ser, pero por ahora andará una larga temporada así.

Se a pintado practicamente el coche entero, parachoques delantero, capot, aletas delanteras y traseras, así como las puertas. Sinceramente a quedado mucho mejor de lo que me esperaba
Y esta es la historia, el coche actualmente funciona como un reloj y va muy fino, paso la ITV sin defectos y mi hermano contentisimo con su primer coche. Se que no es una restauración perfecta ni mucho menos, pero con el tiempo y el presupuesto que teniamos me doy mas que satisfecho.
Fotos del resultado final:

Lo único que tenemos pendiente, es cambiar el aforador del coche ya que marca lo que quiere cuando quiere.

Lamento el tocho y espero que os guste el resultado.

Un saludo

[juanmita]

sa kedado de muy bien estaremos atento x aki se ve muy enterito un saludo

[Orosa90]

Joe macho, eres una caja de sorpresas !!! Me alegra que ese corsa callera en vuestras manos. Para haberlo pintado en spray parece haber quedado muy bien.

Sobre las aletas delanteras, os habéis planteado ponerle las ateas traseras también de TR? le quedaría bestial. Una foto:

Archivo adjunto 47449

Me gustaría ver un día tus opel's, a ver si quedamos Si necestiais ayuda o algún repuesto ya sabes donde estoy

Saludos mister !!

[tirandofotos]

Ole, esa familia gsi!
Curioso un Gsi con aletas de 5p.. Me gusta.
Si al sprai le pegais una pulida buena pierde grano y gana mucho.
Me alegro que este al dia ya, a disfrutarlo.

Unas preguntas...
Que es eso del refuerzo de cremallera?
Que has usado para sellar la soldadura?

[kike_gsi8v]

Para ser una reparación low cost ha quedado un corsa muy digno, la verdad

Yo tambien tengo curiosidad por ese refuerzo de corsa B

[albert-corsa]

Gracais Txutxi! Sinceramente nunca habia visto un corsa hachback con aletas de TR, ante todo curioso, ya me gusta. Si se pudieran cambiar las aletas de atras tan facil como las de delante...
Rober cuanto tiempo! pues la verdad es que a mi también me gusta. Al principio de poner las aletas tenía mis dudas, pero viendo el resultado final tampoco queda tan mal la verdad. A la soldadura le e echado minio para evitar que se oxide. (La pintura naranja que se ve en las fotos) Espero que con eso aguante.
Gracias kike, la verdad es que fue una reparación lowcost y express. En poco mas de 3 semanas paso del cacho de chatarra que era a lo que es ahora.

Sobre el refuerzo que comento, no es gran cosa, pero en preparaciones inglesas e visto que lo suelen poner. Es una pieza metalica que une los dos soportes de la cremallera junto con sus silentblocks. Lo montan todos los corsas b.
Aquí una foto con dicho soporte:


Un saludo

[Orosa90]

Ese refuerzo lo llevo también en mi corsa, en vez de ser los dos soportes suelto es un soporte que amarra toda la caja. Queda muy cerquita del sistema de cambio pero no pega. Con permiso del autor, dejo una foto:

Archivo adjunto 47451

Saludos.

[albert-corsa]

Exacto, ese es el refuerzo que comento. Comentar que a mi si me pegaba el selector contra dicho soporte (al meter 2º-4º), pero muy levente. Recortar un poco el selector en la zona donde pegaba y mano de santo.

[harmann29]

Como algunos ya sabrán, hace poco adquirimos un corsa gsi mk2 como primer coche para mi hermano. El único requisito era que fuera barato
Entonces apareció este corsa, en un estado lamentable, pero sin oxidos y a un precio de risa.
Sabiamos que teniamos mucho trabajo por delante para dejarlo como se merecia. El motor iba a 3 cilindros, que mas tarde descubrimos que tenía un piston perforado... Las aletas delanteras estaban para tirar, el frontal habia sufrido un pequeño golpe, el cual pudimos enderezar casi al completo.
Lo positivo era que el coche estaba muy completo, el anterior dueño practicamente habia puesto todo nuevo (bomba de agua, distribución, embrague, frenos...). El motivo de la venta fue que puso todo nuevo, lo fue a arrancar y al ver que iba a 3 cilindros lo paro y se olvido de el.
Aquí algunas fotos de cuando se trajo:

Nada mas traer el coche nos pusimos manos a la obra para desmontarlo. El parachoques delantero estaba rajado, y ante la imposibilidad de encontrar uno, decidimos repararlo, con ayuda de un estañador y aportación de plastico:

Despues a base de lijar quedo bastante curioso.
Las aletas delanteras, no conseguimos encontrar unas de fase 2 hachback, con lo cual le pusimos las aletas de TR. Por ahora se quedara así, mas adelante ya veremos.
Tras enderezar el golpe, colocamos todas las piezas para comprobar que encajaban correctamente:

Despues nos pusimos a sacar el motor para reemplazarlo.

Aprovechando que teniamos el motor fuera, procedemos a sanear las partes necesarias y resoldar las punteras así como las torretas para darle un extra de rigidez. También le colocamos el refuerzo que traen los corsa b de fabrica para la cremallera de dirección, ya que posteriormente seria imposible colocarla con el motor puesto.

Aprovechando todos los componentes nuevos que traia el motor, se los colocamos al motor que adquirimos proveniente de un astra culon con 82000km en el marcador.
Con el motor montado, comenzamos con la parte que mas guerra dió... Chapa y pintura. Como era un coche lowcost, decidimos pintar el coche a "spray". En el futuro se planteara pintarlo como tiene que ser, pero por ahora andará una larga temporada así.

Se a pintado practicamente el coche entero, parachoques delantero, capot, aletas delanteras y traseras, así como las puertas. Sinceramente a quedado mucho mejor de lo que me esperaba
Y esta es la historia, el coche actualmente funciona como un reloj y va muy fino, paso la ITV sin defectos y mi hermano contentisimo con su primer coche. Se que no es una restauración perfecta ni mucho menos, pero con el tiempo y el presupuesto que teniamos me doy mas que satisfecho.
Fotos del resultado final:

Lo único que tenemos pendiente, es cambiar el aforador del coche ya que marca lo que quiere cuando quiere.

Lamento el tocho y espero que os guste el resultado.

Un saludo

Ese refuerzo lo llevo también en mi corsa, en vez de ser los dos soportes suelto es un soporte que amarra toda la caja. Queda muy cerquita del sistema de cambio pero no pega. Con permiso del autor, dejo una foto:

Archivo adjunto 47451

Saludos.

Esa pieza es dificil de sacar en un corsa b de desguace ?

[Orosa90]

Este año es de juntas de culata en corsa? Ya vamos unos cuantos en el foro .....

Me interesa el tema de los balancines forjados, yo también tengo los de serie que son de fundición y tengo unos aligeradísimos de un 13sb. A ver si puedes subir fotos de esos balancines.

Dale duro !!!