Opel astra gsi 16v + let

[remy]

Hola a tod@s!!

Abro este post en el que iré poniendo , poco a poco los avances del coche ...

Se trata de un astra gsi 16v del año 93 , con electrónica 2.8 , el cual salió muy bien de precio y por su estado bastante bueno como base era una buena opción, la idea era/es restaurarlo entero practicamente y meterle el motor de un calibra turbo ( que original jajaja)... y bueno , aunque ya llevo tiempo en el proyecto , pues la cosa va despacio , poco a poco ...la economía , el tiempo ..ya sabéis!

Desde aquí también quiero agradecer a varias personas de este foro lo mucho que me han ayudado y lo siguen haciendo , y que sin ellos posiblemente no avanzaría este proyecto .... ellos ya saben quienes son )

Este es el susodicho ..pena de no tener más fotos para que lo vierais completo...

Y este el donante de motor y electrónica ...caja de cambios se aprovechó la del propio astra

Bien... lo primero como era lógico fue desarmar...quitar defensa , faros, radiadores...etc , para poder sacar el motor del astra y ponernos con el vano del coche , a fin de resoldar y pintar antes de su nuevo motor.

mientras el vano estaba preparado , lo siguiente fue ir preparando el motor del calibra turbo , que ya estaba sacado y puesto en un palet , esto implicaría la compra de varias piezas y limpieza , mucha limpieza , y reacondicionamiento del cableado eléctrico ( de esto poco , alargar un poco el cableado de la bobina , poner 2 o 3 cabezas de masas y poco más , la verdad es que estaba bastante bien ).

Seguiremos....

[remy]

Seguimos.... para variar, tampoco encuentro fotos del c20let en el estado en que se encontraba visualmente , ya os lo digo yo , sucio , muy sucio , pero antes de sacarlo del calibra decidimos probarlo y la verdad es que el motor sonaba y andaba bien... así que la suciedad no me preocupó mucho..

Bueno , como todos sabemos como es un motor de c20let .. pues vamos a lo importante...lo primero turbo fuera

En el turbo no se encontraron holguras de desgaste ni alabes rotos ni defectuosos ..por lo que con cosmética bastaba , y la wastegate no me preocupaba , ya que sería cambiada por una forge , que más tarde llegaría

Ya de paso una limpieza a los inyecctores , limpieza de la rampa ,regulador de presión de gasolina y manómetro de presión ... la idea era montar el motor con la fase 2 de EDS directamente y así no tener que desmontar otra vez ...

Toca cenar ..jijiji...más tarde seguiremos , poco a poco...

[pelohuevo]

Buena pinta tiene ese turbo y esa rampa.
Por cierto los instructores los limpiaste en casa?!
Un saludo

[pinchu]

no habia visto lo guay que dejaste el turbo!!! como me mola tu proyecto remy!! asi prestan los post: con muchas fotos y todo bien explicado

[remy]

Use casi todo pintura calorífica ... no se lo que durará , pero queda saneado.

[Benji]

Pintura?? Yo creia que habías arenado o algo... se ha quedado de lujo, si no se cae con el tiempo habrá sido todo un logro!!

[kadett1.8beauty]

está claro que el calibra turbo está en peligro de extinción !! pobre calibra !!!!!!!!

[remy]

está claro que el calibra turbo está en peligro de extinción !! pobre calibra !!!!!!!!

Pues no me dio pena alguna ...si lo quieres todavía tengo la carrocería jajaja...

[remy]

Pues después de probarlo y ver que todo estaba correcto de motor y cambio , se procede con la chapa e interior.....

foto de cuando se bajó a casa...

Se empezó a desmontar tanto por dentro como por afuera ...vamos un pupurrí de todo , la idea fue vaciarlo menos lo que era el salpicadero y sanearlo
a conciencia todo...

Para quitar limpiamente la tela asfáltica usamos hielo seco... ya lo puse en algún post .... lo recomiendo encarecidamente viendo el resultado que da y el poco trabajo que hay que hacer ...además no ensucia...

La cosa fue quedando así... un poco de limpieza y empezar a buscar podridos por debajo de las taloneras , en las aletas trasera.... vamos a valorar lo que se iva a reparar...

[remy]

Pues con el motor ya arrancando ponemos los frenos , unas pinzas de saab provenientes de cicli con discos de fiat stilo de 280 , la idea era dejar esos frenos con las llantas speedline gr.a en 16" , pero se le van a cambiar por otros , por lo que las llantas ya no me valdrían y en su lugar llevará unas braid full race en 17" con bujes de 5 tornillos , las llantas provenientes de mi astra g ( que , por cierto , sigue en venta jijiji ).

Pero bueno , lo de las llantas y nuevos frenos vendrá más tarde , de hecho está todavía a día de hoy con las pinzas saab y discos de fiat.

Con las manguetas puestas y el motor arrancando , pues se le da la primera vuelta,después de muuucho tiempo sin rodar .... y la verdad es que va de lujo , desalineado completamente , sin capot , defensa , faros ni nada ,y con un reloj de presión de turbo de oxigas que lo sacávamos por la ventanilla jajaja..... pero muy bien de motor , con una patada tremenda (esa fue la sensación que nos dió) . Tampoco anduvimos mucho , solamente teníamos la dowpipe puesta y ni eso jjajaajja..( a día de hoy sigue sin escape , creo que será lo último que le haga ).