Bosch Motronic 2.5 y 2.8 en Astras C20XE

[Corsa_220HP]

Perdon por el ladrillo¡¡¡¡

[cicli]

Spytz: En lo que comentas tienes razon, pero hay que aclara una cosa, que no todo le merito de que ese astra, o en general, los motores con 2.8, sean capaces de desarrollar mas cavallos es debido a encendido dis, sino tambien a que su cartografia varia con respecto de los 1º motores, una prueba que seria de bastante ayuda es ver un kadett de los 1º con la centralita 2.8 y distribuidor tradicional (esto ultimo no lo he probado, pero lo de la centralita si y algo se nota). Bueno tambien decir que se de kadett que con solo reprogramaciones se quedan en 169cv medidos en el cdv, osea 17cv mas que los 152-153 que traian de casa, y ahora la pregunta la hago yo ustedes creen que uno 2.8 que da de casa 162cv va a dar 17cv mas con una reprogramacion, es decir, casi 180cv, porque si esto ultimo se cumple dios mio es para asombrar se un poco. Hay veces que se me va la bola JEJEEJE.

Mmmm, sabes dónde conseguir esas repros? Me suena muy jugoso, jeje. Yo tengo un c20xe M2.5 y a la espera de poder probarlo contra un M2.8 para ver diferencias ya se me hace algo corto de potencia, jaajaj. Se acostumbra uno pronto a lo bueno.

De todos modos, ya de por sí los inyectores del 2.8 son mayores, lo cual facilita las cosas a costa de un ¿posible? mayor consumo.

Por cierto, ¿cómo le pones una 2.8 a un Kadett si ni siquiera tiene sonda lambda?

Saludetes.

[GSIAdicto]

[quote="Corsa_220HP"
Como ya dije antes, las culatas se diferencian en estos elemntos externos, las guias de valvulas y los platillos, todo lo demas es intercambiable
[/quote]

El que las guías de válvulas y los platillos sean diferentes... ¿Puede condicionar a que necesiten taqués diferentes?

Creo que el Viernes me devolverán las dos culatas completas de la rectificadora,(la Cossworth ya preparada con sus taqués originales), en ese momento me pondré a comparar como un loco y os contaré lo que pueda...

Me suena que el acanalamiento que tienen unos y otros taqués son de diferente grosor, ahora mismo no sé si están a la misma altura, ¿en que puede influir el grosor?.... ¿En la presión de aceite sobre el émbolo?

Saludos y a ver si alguien puede echar un poco de luz sobre este tema.

[GSIAdicto]

http://16vastra.usererror.org.uk/lifters.htm),

Este enlace no funciona, ¿puedes revisarlo?

[koupe]

http://16vastra.usererror.org.uk/lifters.htm

Habia que quitarle el parentesis y la coma :wink:

Saludos!

[Corsa_220HP]

Hola: Ahora gracias a Koupe ya se peude ver bien el enlace.

Bueno estoy casi al 100% seguro que los taques sirven igual para las dos culatas, y lo que me refieria yo con lo del acanalamiento que si estaba a diferentes alturas, debe de ser una cosa bastante notable, no solo un por par de mm, lo del grosor no tiene nada que ver mientras los dos esten a situados igual. la presion a la que llegan va a ser la misma, por eso no te preocupes.
Saludos.

[GSIAdicto]

Muy bueno el artículo, no sabía que se podía desmontar el embolo interior
Eso es precisamente lo que se me ha jodido en los 16 taqués.
Al taqué boca abajo le empujabas con el dedo, sin esfuerzo y el embolo se quedaba abajo .

Yo si estoy preocupado por las diferencias de los taqués, la rectificadora le ha puesto de nuevo los taques originarios de la Cossworth y dice que ellos la han probado allí, no me digas como y que la culata funciona perfectamente, me han advertido que ellos prueban a menos revoluciones de lo que luego funciona ya montada en el coche, pero que a la rectificadora en principio le parece que ha quedado bien.
Pero yo ya probé esos taqués en su día y el motor iba como un tractor.
No se, no se...

Además la reciticadora se quedó acojonada de que se hubieran cascado los 16 taqués juntos, me dijo que lo normal cuando pisas valvulas son que se casquen 5 o 6 pero no
todos :shock:

Bueno a ver como acaba esto... Como ultima opción me queda comprar taqués como los que llevaba ahora, pero como se vuelvan a joder....
Puede ser de ir el coche forzado en dos cilindros?
Además le dí bastante cera cuando notaba que el coche coche se quedaba, si hubiese viajado sólo, habría parado el coche al principio de notar que andaba menos, pero iba cargado con toda la familia y estaba de viaje...

Además yo pienso que estas diferencias no dependen de ser Kolben o Cossworth si no mas bien del año de fabricación del motor, tener en cuenta que a partir del año 1993 en los Astra F,Vectra A y Calibra se montaron indistintamente una y otra culata, te podía tocar una Kolben o tener mas suerte y ser Cossworth, pero las referencias de taqués para estas dos culatas sería la misma.

Ya os contaré, de momento no podré comprobar las diferencias de los taqués porque ya viene todo montado de la rectificadora y si arranco y todo va bien, no voy a andar luego levantando otra vez arboles de levas, pero si arranco y la cosa sale mal.... :x

[sevilla]

Muy bueno el artículo, no sabía que se podía desmontar el embolo interior
Eso es precisamente lo que se me ha jodido en los 16 taqués.
Al taqué boca abajo le empujabas con el dedo, sin esfuerzo y el embolo se quedaba abajo .

Yo si estoy preocupado por las diferencias de los taqués, la rectificadora le ha puesto de nuevo los taques originarios de la Cossworth y dice que ellos la han probado allí, no me digas como y que la culata funciona perfectamente, me han advertido que ellos prueban a menos revoluciones de lo que luego funciona ya montada en el coche, pero que a la rectificadora en principio le parece que ha quedado bien.
Pero yo ya probé esos taqués en su día y el motor iba como un tractor.
No se, no se...

Además la reciticadora se quedó acojonada de que se hubieran cascado los 16 taqués juntos, me dijo que lo normal cuando pisas valvulas son que se casquen 5 o 6 pero no
todos :shock:

Bueno a ver como acaba esto... Como ultima opción me queda comprar taqués como los que llevaba ahora, pero como se vuelvan a joder....
Puede ser de ir el coche forzado en dos cilindros?
Además le dí bastante cera cuando notaba que el coche coche se quedaba, si hubiese viajado sólo, habría parado el coche al principio de notar que andaba menos, pero iba cargado con toda la familia y estaba de viaje...

Además yo pienso que estas diferencias no dependen de ser Kolben o Cossworth si no mas bien del año de fabricación del motor, tener en cuenta que a partir del año 1993 en los Astra F,Vectra A y Calibra se montaron indistintamente una y otra culata, te podía tocar una Kolben o tener mas suerte y ser Cossworth, pero las referencias de taqués para estas dos culatas sería la misma.

Ya os contaré, de momento no podré comprobar las diferencias de los taqués porque ya viene todo montado de la rectificadora y si arranco y todo va bien, no voy a andar luego levantando otra vez arboles de levas, pero si arranco y la cosa sale mal.... :x

Hola muy buenas GSIAdicto!! estaba mirando un hilo que habia de copelas sobre una duda que tengo y re depente e entrado en este otro y como la cosa me a gustado pues e seguido leyendo sobre las culatas y lo que poneis y asi,queria hacerte una pregunta,tengo un astra f 1.6si c16se de 1993,el cual tiene 108.000km y por aora va muy bien,la pregungta es la siguiente,sabrias decirme si mi culata es kolben o cosworth??siempre e pensado que la buena y no porosa o menos porosa es la cosworth pero no tengo ni idea ni de eso ni de cual gasta mi coche,si podrias y sabrias decirmelo te lo agradeceria o si sabes como puedo saber que es una u otra..una vez lei como que la cosworth tiene como un tapon mecanizado o algo que la diferencia pero buske y no vi nada...muchas gracias de antemano,un saludo compañero!!!

[kike_gsi8v]

Hola muy buenas GSIAdicto!! estaba mirando un hilo que habia de copelas sobre una duda que tengo y re depente e entrado en este otro y como la cosa me a gustado pues e seguido leyendo sobre las culatas y lo que poneis y asi,queria hacerte una pregunta,tengo un astra f 1.6si c16se de 1993,el cual tiene 108.000km y por aora va muy bien,la pregungta es la siguiente,sabrias decirme si mi culata es kolben o cosworth??siempre e pensado que la buena y no porosa o menos porosa es la cosworth pero no tengo ni idea ni de eso ni de cual gasta mi coche,si podrias y sabrias decirmelo te lo agradeceria o si sabes como puedo saber que es una u otra..una vez lei como que la cosworth tiene como un tapon mecanizado o algo que la diferencia pero buske y no vi nada...muchas gracias de antemano,un saludo compañero!!!

Fácil, sencillo y para toda la familia

[sevilla]

Fácil, sencillo y para toda la familia

gracias por la respuesta y las fotos kike_gsi8v,un saludo!