Kadett GSI 16v de Germani Julius

[Germani Julius]

Pues eso, finalmente vendo el 8v y monto el 16v de calibra que compré, con sus teóricos 79.000km y único dueño, lo que no sé ya si era persona mayor o mujer XD

El caso es que llevo meses de gasto y más gasto, y como el 16v parece que está bien, y tengo comprador para el 8v, pues voy a vender el SEH con todas sus chuches y voy a ganar algo de dinero con el cambio.

En breve nos pondremos al lío, así que espero poder tenerlo en un mes más o menos.

De entrada se me plantean dos dudas, a ver si me podéis echar una mano:

1. Instalación eléctrica: compraré la centralita FP por el tema del mapeado diferente al de astra o calibra, y quería montar el cableado de Kadett para que la instalación fuese mucho más sencilla, pero no encuentro cableados de Kadett 16v. Me ha salido uno de Vectra, sabéis si es el mismo que el del Kadett? Hay algún cableado de algún modelo en concreto que sea más fácil de adaptar al Kadett y su FP?

2. Tema manguitos: quería comprar un kit de silicona, pero voy a usar el radiador del 8v puesto que ya lo tengo, supongo que el kit no me servirá no? Ya me veo comprando unos manguitos de 16v y otros de 8v...

[Tiparraco]

Adaptarlos no tiene más misterio, con el esquema eléctrico en mano, o incluso por colores de cable. Luego, aparte, te sobrarán ramales de cánister y lambda, pero honestamente yo me planteaba el hecho de meter todo, como si es con catalizador incluido. En C20XE llevas catalizador, y en 20XE apagallamas, sobre el papel, dudo que llegues a notar diferencia.

Sobre la manguitería de silicna, la verdad es que a lo mejor hasta te sale más a cuenta largar el radiador que tienes y hacerte con uno nuevo de 20XE. Ten en cuenta que el grosor difiere y el paso de aletas es posible que también. En su momento recuerdo haberlo cambiado y no llegué a 200€ por un Valeo.

Edito: Conector X5. Y por lo que parece son iguales. Aquí encontrarás todo tipo de información: http://www.vectra16v.com/slp/stecker_kadett_e_mj91.pdf

[Txema_GSI]

pero en kadett, el cambiar un radiador de 8 válvulas por uno de 156 no es factible, creo.
Dado que el larguero inferior donde ancla el radiador del 16 es diferente al del 8 válvulas, por ello los que llevamos el swap a 16 montado, tenemos que inventar el manguito superior de salida de radiador de 8 válvulas a entrada de termostato del 20xe.

[jaca]

pero en kadett, el cambiar un radiador de 8 válvulas por uno de 156 no es factible, creo.
Dado que el larguero inferior donde ancla el radiador del 16 es diferente al del 8 válvulas, por ello los que llevamos el swap a 16 montado, tenemos que inventar el manguito superior de salida de radiador de 8 válvulas a entrada de termostato del 20xe.

Exacto, yo llevo el de un Tigra

[Txema_GSI]

Exacto, yo llevo el de un Tigra

el manguito, no el radiador jejejeje, por comentar.

Y a ti te va bien el de tigra ya que no tienes la caja de filtro de serie, sino te pegaría en la toma de aire de la caja.
Yo tengo uno hecho con una acople de metalcaucho. soy un kamikace...jajajaja

[Tiparraco]

El 16 sí puede montar ambos (en la vigueta inferior sí que están los anclajes para el radiador largo), pero al revés no... vaya, pues entonces tirar de radiador de SEH y mix de manguitos.

[Germani Julius]

Gracias a todos, tema manguitos ya había mirado radiadores, esta opción me la había planteado, y no era cara, 100€ uno nuevo, pero visto lo visto lo descarto pues.

Tema instalación, he mirado lo que me has pasado pero no entiendo nada Dani, soy nefasto para esto usando el buscador sí que vi que en el manual de taller salen los esquemas eléctricos, así que los tendré todos, otra cosa es interpretarlo.
El de Vectra parece que me puede encajar? Lo del Conector X5 no lo pillo :S

[K_V6]

Quitando las M2.8 todas las ecu funcionarán igual. Y con el mismo rendimiento creo. Todas son compatibles.

Sobre lo de adaptar cableado como te dice Type es tan sencillo como perder 10 minutos con esquemas comprando con y sin sonda. Solo habrá q pasar un pin de la lambda a masa para q la ecu ignore ese valor y tome de caudalimetro, pero honestamente te digo. Si va a ir el motor de serie, o hasta q deje de irlo, te recomiendo q dejes la sonda. Lo único q podrás ganar son quebraderos de cabeza al tomar más valores del cuadalimetro, si no q te lo diga txema

[kike_gsi8v]

Vaya, para un poquivalvulas vitaminado que había te me tiras al swap trending topic, y lo peor de todo, sin haber pasado por el banco al 8v a ver lo que daba de si

[Germani Julius]

Hola, merci por la info, aunque por lo que dices al mismo escojer mejor coger un cableado sin sonda.
Kike, iba a poner el 8v, es nuevo... y tenia curiosidad para verlo en banco, pero llevo mucho gasto encima, y el que me espera, por eso decidí vender el 8v, prats hacer un poco de bolsillo. A parte que lo usaré para la familia también, y con las levas y todo el ralentí en frío no aguanta por ejemplo, se hace incómodo de llevar "normal".

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