Junta de culata ----> Tornillos partidos

[Gato Lopez]

Buenas noches a todos! Esta semana le estoy haciendo la culata al Tigra 1.6 y más que nada, documento lo que me ha pasado. Pues el lunes, teniendo todo el material en mis manos, decidí liarme. Total que empiezo a sacar componentes, soltar distribución, colector de escape, tapa de balancines, mariposa, etc. y, cuando llega el turno de los tornillos de la culata me quedo alucinando al pasarse el dibujo (de torx invertido) de uno de ellos al girarle a izquierdas...
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Pensé a ver como saco un tornillo que se ha quedado la cabeza redonda, así que lo primero que intento es clavarle una llave de vaso estriada a ver si sale. Sin éxito. Segundo intento, dale candela con una escarpa a ver si desclavamos el dichoso tornillo. Sin éxito otra vez. Se acaba partiendo la cabeza del todo. Estaba a punto de soldar una tuerca en la cabeza cuando se me ocurrió taladrar con brocas cada vez más grandes hasta llegar al diámetro del espárrago. Así que golpe de granete en el tornillo y palante! Pues fue el único método que funcionó! Acabó saliendo con la mano.

Claro que, eso no es todo! Convencido de que he salido airoso del problema, aflojo otro tornillo y al ir al siguiente ¡CLACK! SE PARTE OTRO TORNILLO! Es que Opel monta pernos de plastilina o que??

Por suerte ya tenía experiencia del primer tornillo. Tardé 5 minutos en sacar el segundo tornillo contra la hora que tardé con el primero...

Sirva para documentar al próximo que le pase: No intentéis otra cosa que taladrar la cabeza del tornillo. Os ahorrará tiempo y molestias.

[K_V6]

La verdad que es una ****da q no se la deseo a nadie. Veo que has salido airoso del asunto. Felicidades

[bakedano]

Otra opción, hay una herramienta he rosca en sentido antihorario, con lo cual haces un agujero con el taladro y roscas el macho, y cuanto más aflojas, más se clava la herramienta, hasta que acaba saliendo. He sacado un montón de tornillos con esa herramienta y cojon de pato

Me alegra que hayas conseguído hacerlo. Un saludó.

[Gato Lopez]

Ya conozco la herramienta que comentas. Para los tornillos "normales" si vale, pero en estos no me atreví. Veía la herramienta partida dentro del tornillo jaja.

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[Cazurro_GSi]

Menuda movida suerte que lo has solucionado

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[kike_gsi8v]

El problema de intentar sacar esos tornillos es que están apretados a un par tan alto que es casi imposible de sacarlos con ningún método con el que otro tornillo saldría, únicamente eliminar la cabeza para que la precarga de apriete desaparezca...de todas maneras, que raro que se hayan pasado...

[Gato Lopez]

El problema de intentar sacar esos tornillos es que están apretados a un par tan alto que es casi imposible de sacarlos con ningún método con el que otro tornillo saldría, únicamente eliminar la cabeza para que la precarga de apriete desaparezca...de todas maneras, que raro que se hayan pasado...

Pues ya ves...El primero se pasó el dibujo del tornillo. Pensé que sin darme cuenta habría colocado mal la llave y me lo cargué (casi me doy hasta de cabezazos jaja), pero cuando ví que un segundo tronillo simplemente se partió, quedó claro que el problema es el material. puede que no fueran originales, un poco más endebles o no se...