Silentblocks de serie o Powerflex?

Cómo tengo los silent blocks y las Rótulas de suspensión rotas, ya que voy a sacar los trapecios he pensado en hacerle esta mejora.(Ya tengo las Rótulas TRW en casa)
He visto que hay 2 tipos de powerflex, así que a ver si me podéis ayudar a elegir entre estas 3 opciones.

Silentblock de serie TRW:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e6845a4176.jpg
El precio es por unidad, así que saldrían por unos 50€ en total.

Silentblock Powerflex Serie Standard:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4d4316af93.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...880475869d.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...61cebe012c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...83e0c4a641.jpg
Estos tengo entendido que hay bastantes foreros que los han montado con buenos resultados.

Silentblock Powerflex Black Serie Competición :
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4b235fd6a9.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ad08c0a191.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...be7c50183c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...cd52145973.jpg
Estos últimos se supone que son más duros, quizás demasiado para el uso que les voy a dar. Me gustaría saber si alguien los ha montado. A ver si me ayudáis a tomar una decisión.
Gracias y un saludo.


Enviado desde mi Astra GSI 8V

Desde que tuve oídas de estos silentblocks, los he tenido en mente para ponérselos al Vectra. Pero ya he puesto trapecios nuevos de los que vienen con los silentblocks montados, y los Powerflex han quedado para otra ocasión. No creo que sean mucho más duros que el taco de goma de serie, lo que sí les veo como ventaja es el montaje, parece que no hace falta prensa, por lo menos los delanteros del trapecio.
Al final parece que el precio de más se compensa, porque 2 trapecios completos con silentblocks y rótulas son 55€ x 2, y si sólo compras los silentblocks de serie nuevos, te los tiene que montar alguien que tenga prensa hidráulica, y puede que te cobre por el trabajo.

Gracias por la respuesta, como no tengo prensa, pensaba montarlos con una varilla roscada y unas arandelas si es posible. Si no puedo, pues no me quedara otra opción que llevarlos a algún taller.
Un saludo.

Enviado desde mi Astra GSI 8V

Los negros son bastante más rígidos q los de serie. Los azules son más similares a los oem

Seguramente me decida por los morados, porque los negros serán demasiado. Aunque para el que use el coche en circuito la verdad que la diferencia de precio es minima.
Un saludo.

Enviado desde mi Astra GSI 8V

Yo he tenido mala experiencia con los silentblocks de poliuretano traseros del trapecio de astra, al estar el tornillo en vertical y el eje de giro del trapecio perpendicular a éste, trabajan retorciendose y eso se tradujo en pocos kms en silentblocks rajados.Los delanteros al tener el eje alineado con el del trapecio no tienen ningun problema de funcionamiento. No eran de una marca con tanto renombre como powerflex pero al fin y al cabo eran de poliuretano igualmente, asi que me queda la duda de si unos de marca reconocida hubieran durado o no, puedes hacer tu la prueba y nos cuentas resultados :D

De todas formas la marca superflex tiene un diseño diferente para ese silentblock en concreto, que no se si resultará mejor o peor, pero al menos no hay que comprimirlos para meterlos

http://www.superflex.co.uk/proddetai...=SF176-1607KSS

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

Yo he tenido mala experiencia con los silentblocks de poliuretano traseros del trapecio de astra, al estar el tornillo en vertical y el eje de giro del trapecio perpendicular a éste, trabajan retorciendose y eso se tradujo en pocos kms en silentblocks rajados.Los delanteros al tener el eje alineado con el del trapecio no tienen ningun problema de funcionamiento. No eran de una marca con tanto renombre como powerflex pero al fin y al cabo eran de poliuretano igualmente, asi que me queda la duda de si unos de marca reconocida hubieran durado o no, puedes hacer tu la prueba y nos cuentas resultados :D

De todas formas la marca superflex tiene un diseño diferente para ese silentblock en concreto, que no se si resultará mejor o peor, pero al menos no hay que comprimirlos para meterlos

http://www.superflex.co.uk/proddetai...=SF176-1607KSS

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Gracias por contar tu experiencia. Ahora que llevas el de serie?
Bueno pues si nadie opina que cometo un error, pediré los powerflex y en cuanto tenga unos días de fiesta me lio a cambiarlos, ya comentaré que tal la experiencia. Espero que no partan.
Respecto a Superflex, no sabia ni que existían. Pero es verdad que el diseño es totalmente diferente, alguien ha probado estos últimos?(El enlace que ha puesto kike)
Gracias y un saludo.


Enviado desde mi Astra GSI 8V

Bueno, hablando de los de serie, decirte que a mi Vectra c20ne del 95, le puse hace 3 años los traseros de los trapecios nuevos y de buena marca. Son de los que llevan dos huecos en el taco de goma. Me han durado 3 años, se han rajado del todo los dos brazos de goma que hacen de unión. Ahora le he puesto esos silentblocks pero los de la versión pre-restyling, que llevan el taco de goma macizo.
Una idea, que te prepares un juego de trapecios de repuesto, de desguace valen. Así tendrás unos de serie y otros con los PowerFlex.

Esperemos que los powerflex me duren más de 3 años... si no menudo timo jej. Lo de otros trapecios de repuesto tampoco es mala idea. Os iré comentando.
Un saludo.

Enviado desde mi Astra GSI 8V

Te lo digo porque cuando el verano pasado se me rompieron los silentblocks traseros de los trapecios del Vectra, con un ruido de martilleo que no veas, tenia a mano 2 trapecios de desguace que no estaban muy mal. Mientras preparé unos nuevos me hicieron el avío, xDD. El caso es no quedarse ni un día sin coche por una chorraílla como esta.

Bueno, pues hoy me han llegado los powerflex en la fecha esperada y todo correcto. Con pegatina y llavero de regalo incluido jej.
A ver si no me dan mucha guerra al montarlos. Algún consejo?
Un saludo.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...047d99af19.jpg

Enviado desde mi Astra GSI 8V

Aplica bien la grasa alrededor del casquillo, que sino se desgastan más rápido aún.

Gracias por el consejo, aver que tal se me da...
Un saludo.

Enviado desde mi Astra GSI 8V

El llavero también es de poliuretano?? jajaja. Consejos, que sigas las instrucciones de montaje, si son distintas de lo que dice el manual de taller: apretar los tornillos del trapecio a su par, con éste en su posición de trabajo, y no colgando con el coche levantado y sin rueda...
Traen grasa de montaje?

Sí parece el mismo material jaj. Las instrucciones son bastante genéricas, pero bueno seguiré el manual de taller.
Traen un sobre de grasa para cada pareja.
Un saludo.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...614e33f59e.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...14966070d1.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e34192217c.jpg

Enviado desde mi Astra GSI 8V

Grasa de silicona, esa es la suya. He mirado por internet para comprarla pero vale un huevo.

Ya he tenido tiempo de liarme con los trapecios. Los silent block delanteros salieron sin problemas con una varilla roscada un tubo y unas arandelas. Aparentemente no estaban tan mal solo algo rajados de la edad. Pero los traseros si que estaban bastante fastidiados, ademas estaban soldados por el óxido y no había manera de sacarlos, así que saque primero la goma y luego serre el casquillo exterior.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b1f7125d8f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5c73a9ef61.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2322a22781.jpg
Las Rótulas tenían un poco de holgura y el fuelle roto.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...cbc2a1d918.jpg
Como los trapecios tenían óxido superficial los limpie y pinte.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...28d20d1403.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...98410d7888.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dc0061a626.jpg
Colocar los powerflex en los trapecios fue muy fácil, los delanteros con la mano y los traseros con el mismo método que para sacar los viejos. Montar el trapecio en el coche me costó más sudores.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f5e2523820.jpg
Mañana si tengo un rato monto el otro y a ver que tal van.
Un saludo.

Enviado desde mi Astra GSI 8V

da gusto verlos asi restaurados

Cita:

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Iniciado por tope_astra

da gusto verlos asi restaurados

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Poco me van a durar así de limpios. Me inspiraron las fotos que subiste de los tuyos jej.
Un saludo.

Enviado desde mi Astra GSI 8V

Bueno ya he rodado con ellos. Lo primero que he notado es la desaparición de ruidos molestos, aunque las Rótulas nuevas también tendrán algo que ver.
En las curvas se nota bastante la rigidez, una trazada mas fluida y menor temblor en el volante. Aunque mi coche ya era bastante rígido, entre los Selex, barra de torretas y las gomas (195/45/16). Son más duros que los de serie pero tampoco es algo extremo. Aunque claro, los comparo con los que tenía montados que no estaban en las mejores condiciones.
Lo único "malo" es que se notan mucho más las iregularidades del asfalto, puedes notar hasta cuando pisas las líneas de la carretera jaj. Por otro lado era algo que me esperaba.
En conclusión, desde mi punto de vista muchas más ventajas que inconvenientes.
Un saludo.

Enviado desde mi Astra GSI 8V

El perfil de las gomas que llevas también transmite las irregularidades del asfalto...pero si notas que va mejor ahora, misión cumplida.

Cita:

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Iniciado por manolosabio

El perfil de las gomas que llevas también transmite las irregularidades del asfalto...pero si notas que va mejor ahora, misión cumplida.

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Si si eso fue lo primero que note cuando cambié de las 185/50/14 que llevaba a estas. Bueno eso y que le pesaba más el culo. Como beneficio, en curvas cerradas antes se me iba del morro, y ahora tine mayor tracción.
Un saludo.

Enviado desde mi Astra GSI 8V

De que me suena a mí eso de irse recto en las curvas cerradas? de mi Kadett, xdd. Era algo exagerado, solucionado en parte con unas Michelin delante...y casi del todo cuando le puse delante muelles más blandos, pero con la misma altura, y amortiguadores más duros.

Cita:

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Bueno ya he rodado con ellos. Lo primero que he notado es la desaparición de ruidos molestos, aunque las Rótulas nuevas también tendrán algo que ver.
En las curvas se nota bastante la rigidez, una trazada mas fluida y menor temblor en el volante. Aunque mi coche ya era bastante rígido, entre los Selex, barra de torretas y las gomas (195/45/16). Son más duros que los de serie pero tampoco es algo extremo. Aunque claro, los comparo con los que tenía montados que no estaban en las mejores condiciones.
Lo único "malo" es que se notan mucho más las iregularidades del asfalto, puedes notar hasta cuando pisas las líneas de la carretera jaj. Por otro lado era algo que me esperaba.
En conclusión, desde mi punto de vista muchas más ventajas que inconvenientes

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hola, los ruidos que tenias antes del cambio de silentblocks eran como unos crujidos cuando se comprimia la suspension? esque a mi me pasa en el vectra A y no se si puede ser una homocinetica de la caja de cambios o tema de rotulas y silentblocks, aunque lo raro es que no tengo nada de holgura en estos. Otra cosa que e pensado seria una fisura en el chasis, que espero que no sea.

Cita:

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Iniciado por new vicen

hola, los ruidos que tenias antes del cambio de silentblocks eran como unos crujidos cuando se comprimia la suspension? esque a mi me pasa en el vectra A y no se si puede ser una homocinetica de la caja de cambios o tema de rotulas y silentblocks, aunque lo raro es que no tengo nada de holgura en estos. Otra cosa que e pensado seria una fisura en el chasis, que espero que no sea.

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Prueba a desmontar el disco de chapa que va atornillado encima de las copelas. Después mira la parte superior de éstas, a ver si tienen el metal rajado.
Puedes hacerlo sin levantar el coche ni desmontar la suspensión, su peso lo mantiene todo en su sitio, no van a salirse los muelles. Eso sí, acuérdate después de atornillarlo todo bien y en su sitio.

Eso era lo que le pasaba a mi Vectra, y llevaba casi 2 años hasta el moño del dichoso ruido ese al pasar badenes o pasos de peatones elevados.
Se las puse nuevas y adiós al ruido.

[IMG]http://fs5.directupload.net/images/u...9/jy6fvptm.jpg[/IMG]

Los ruidos que se han eliminado eran más bien un traqueteo constante al subir y bajar la suspensión. Pero los ruidos que dices los tenía y aun los tengo... ahora lo hace menos a menudo imagino que por la rigidez. Pero no he conseguido saber a que se debe el ruido que comentas. Es como si hiciera tope la suspensión en badenes y en alguna curva cerrada no?
De momento he cambiado todo esto sin solucionarlo:
-Copelas
-Rótulas de direccion y de suspension
-Bieletas de estabilizadora y silentblocks
-Y ahora los silentblocks que has visto
Ya solo me queda probar con los tacos de fin de recorrido del amortiguador o el propio amortiguador. Aparentemente no están en mal estado y no he visto fisuras en el chasis, pero ni idea.
Espero que te sirva. En cuanto a los silentblock si no los ves muy mal te aconsejo que no los cambies.
Un saludo

Enviado desde mi Astra GSI 8V

Cita:

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Iniciado por Huhegsi

Los ruidos que se han eliminado eran más bien un traqueteo constante al subir y bajar la suspensión. Pero los ruidos que dices los tenía y aun los tengo... ahora lo hace menos a menudo imagino que por la rigidez. Pero no he conseguido saber a que se debe el ruido que comentas. Es como si hiciera tope la suspensión en badenes y en alguna curva cerrada no?
De momento he cambiado todo esto sin solucionarlo:
-Copelas
-Rótulas de direccion y de suspension
-Bieletas de estabilizadora y silentblocks
-Y ahora los silentblocks que has visto
Ya solo me queda probar con los tacos de fin de recorrido del amortiguador o el propio amortiguador. Aparentemente no están en mal estado y no he visto fisuras en el chasis, pero ni idea.
Espero que te sirva. En cuanto a los silentblock si no los ves muy mal te aconsejo que no los cambies.
Un saludo

Enviado desde mi Astra GSI 8V

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Si lo llevas todo bien apretado a su par, lo único que se me ocurre, aparte de los amortiguadores, es que lleves floja la tuerca que los cierra por arriba y que atornilla en la pata de suspensión, esa grande que hay que apretar con una llave de 60 mm.

el ruido es un crujido como un crak al girar la direccion y comprimir la suspension por un bache, bordillo o curva cerrada. Hace menos de un mes e cambiado la suspension, muelles y amortiguadores, y el ruido ahora es mas suave y a cambiado su sonido, pero lo sigue hacindo, aunqu no le sale tan facil como antes. Lo e metido por un camino de baches antes de cambiar la suspension y me parecia que el sonido venia de mi lado, y a lo que le hecho la culpa es a las homocineticas del lado del cambio, que o no se han cambiado en la vida (y el coche tiene 400.000 kms) o se han cambiado una vez y hace por lo menos 150-200mil kms. Porque de rotulas y silentblocks esta perfecto, aun siendo los originales (tan solo e cambiado un silentblock de las barras de la direccion en toda la vida).

Cita:

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Iniciado por manolosabio

Si lo llevas todo bien apretado a su par, lo único que se me ocurre, aparte de los amortiguadores, es que lleves floja la tuerca que los cierra por arriba y que atornilla en la pata de suspensión, esa grande que hay que apretar con una llave de 60 mm.

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Muchas gracias por la respuesta.
Pues no sabría decirte. Cuando lo compré (2010) los Selex llevaban montados unos meses. Y no hacia el ruido en cuestión. Años después, poco a poco empezó a hacerlo en el lado del copiloto y después en el mio.
Pero creo que el mio y el de New vicent, son ruidos diferentes.
En mi caso es un golpe seco al pillar un buen bache y en el lado del copiloto también pasa al hacer una curva cerrada, puede hacer de 1 a 3 golpes secos, como si no llevará suspension.
Lo raro es que la suspension se comporta bien en general, si cojo un badén a 30 no lo hace pero a 40 si.
Esto de diagnosticar de oído ( y vosotros sin oirlo) es dar palos de ciego jajaj
Un saludo.

Enviado desde mi Astra GSI 8V