os presento mi astra gsi nuevo por aqui!!!

Buenas desde valladolid!!!! soy nuevo por aqui asique hay os mando a mi astra gsi
Archivo adjunto 47330
Archivo adjunto 47331
Archivo adjunto 47332
Archivo adjunto 47333

Os explico, el coche esta de.motor como nuevo, le acavo de hacer la culata, tiene valvulas, asientos de valvulas, empujadores, bobina, distribucion nuevos y aparte tiene:
Linea de escape entera.desde colectores.
Abs
Suspension blistein y muelles koni
Llantas beber 15"
Aleron irmscher
Asientos sparco.

Y alguna cosilla mas que se me olvidara.
Quiero ir haciendole cosas poco a poco, me gustaria empezar por un grupo corto y la admision lexmaul.
Q os parece la idea?
Un saludo!!!!

Tiene buena pinta pese a que el alerón no me acaba de gustar. El grupo corto depende cuanto de corto y para que uses el coche, y la lexmaul, depende lo que quieras conseguir...jajaja

P.D: el ABS es un elemento de serie

Buenas!!! Quisiera poner un grupo de 4.18, yalo tengo medio localizado pero algunos me dicen que deje mi quinta porque sino se me quedara muy corto pero nose, y el aleron a mi tampoco me acavq de convencer, me parece una barra de bar pero tampoco me disgusta y aparte venia ya con el. Lo que quiero es sacarle mas partido al motor, que corra mas, si me decis mas opciones os lo agradeceria.
P.D. de serie no sabia si venia el ABS en el astra, antes tuve un kadett con el mismo motor y no lo traia.

En todo caso imagino que quieres decir ponerle otra quinta ademas del grupo final. Haz numeros para que veas como queda la cosa, es un 22% mas corto que el tuyo de serie, lo cual se nota bastante, tanto para lo bueno como para lo malo...

Para mejorar un atmosferico y que realmente se note hay que gastarse los euros y gastarselos bien, todo depende del presupuesto y de hasta donde quieras llegar y lo que te quieras mojar

Muy muy bonito,ya te lo dije en la presentación.A mi me gusta mucho ese alerón,creo que así se diferencia de uno de serie.¿nunca te han dicho nada los guindillas por los intermitentes negros?jajaa yo los llevé un tiempo y solo les faltó ponerme en busca y captura!.Ya irás contando lo que decidas con el grupo corto,me imagino que los consumos subirán bastante si lo acortas un 22%.Saludos

Buenas noches!! Se que cuesta dinero hacer que un coche ande mas de lo normal y mas en.un atmosferico pero yo me.quiero mojar pero hasta donde llega mi bolsillo porque estuve mirando algun motor de calibra turbo pero se me escapaba de mi presupuesto, por eso digo que ire haciendole cosas poco a poco, tambien se que consumira mas pero llendo despacio tambien consumira mas?
Por los faros nunca me han dicho nada aunque tambien llevo poco con el coche, por lo que si que me paran es por el ruido, me tenen amargao.

Cita:

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Iniciado por priscogsi16v

Buenas noches!! Se que cuesta dinero hacer que un coche ande mas de lo normal y mas en.un atmosferico pero yo me.quiero mojar pero hasta donde llega mi bolsillo porque estuve mirando algun motor de calibra turbo pero se me escapaba de mi presupuesto, por eso digo que ire haciendole cosas poco a poco, tambien se que consumira mas pero llendo despacio tambien consumira mas?
Por los faros nunca me han dicho nada aunque tambien llevo poco con el coche, por lo que si que me paran es por el ruido, me tenen amargao.

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Creo que no sabes realmente lo que cuesta hacer que un XE ande más... sale más caro que un motor de calibra turbo seguro... para empezar vete separando 400 euros de pistones forjados para subir compresion, más otros 400 de arboles de levas, mas 300 de un volante alijerado y ya que levantas culata (500 de rectificadora para dejarlo todo ok, valvulas y demas) te compras el kit de muelles dobles para subir de rpms y suma y suma y suma y eso que no he hablado de montar guillotinas y trompetas, andan por ahi los kits por 1000 euros, o el famosos compresor para xe, creo que el ultimo salido por unos 2.500 euros, o un sumple lexmaul que son 500 leuros....... Por lo que si no te da para un turbo, disfruta de tu XE. aviso que un filtro conico no es hacer andar un XE...

Yo no se por qué no nos dió por los bonsais en vez de por los coches, tendriamos más dinero en el bolsillo seguro....

Una mejora real y palpable sin falta de meterse en esas preparaciones de alto presupuesto que comenta txema, a una relación €/cv no del todo mala, es montarle unos árboles de levas deportivos, mucho más rentable que un lexmaul o una línea de escape o golosinas de esa índole. ..

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

Una mejora real y palpable sin falta de meterse en esas preparaciones de alto presupuesto que comenta txema, a una relación €/cv no del todo mala, es montarle unos árboles de levas deportivos, mucho más rentable que un lexmaul o una línea de escape o golosinas de esa índole. ..

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Pues sí, y añado volante motor ligero. Esas dos cosas son la mejor inversión rendimiento/€ para ganar un poquito.

Esa mod mola... pero sigue sin ser barata, si compras nuevo te vas a cerca de los 600 pavos, de segunda mano puede que sobre unos 350, segun la calidad del volante, de si es original rebajado o fabricado ya así.
Y lo del volante de inercia, yo siempre he leido que ha de estar equilibrado junto con el cigüeñal... Sacar un cigüeñal y enviar a un sitio donde te equilibren el conjunto tabien cuenta, y como encima tengas que subcontratar mano de obra, apaga y vamonos de nuevo a precios similares a un c20let...

Una cosa que sirmpre dude.
Si pones arboles es recomendablebcambiar los tornillos por unos ARP pero los casquillos no son necesarios no?

Los arboles no llevan casquillos, es recomendable cambiar los retenes.
Los tornillos de los arboles tampo hace falta cambiar, no se estiran como los de la culata.

No txema me referia a los de las vielas tanto casquillos como tornillos.esque ando ciego de un ojo y ando que no escribo muy bien.je

Para hacer un motor bien, teoricamente si desmontas bielas o cigüeñal, se aprovecha para poner casquillos y tornillos nuevos. No se lo que cuestan los arp, pero los de opel NO son baratos, creo que salen alrededor de 70 u 80 euros, no se si todos o solo bielas...

Txema se calienta ultimamente cuando oye algo sobre rehacer motores!

Astra GSi16V turbo 1997

Cita:

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Iniciado por Txema_GSI

Esa mod mola... pero sigue sin ser barata, si compras nuevo te vas a cerca de los 600 pavos, de segunda mano puede que sobre unos 350, segun la calidad del volante, de si es original rebajado o fabricado ya así.
Y lo del volante de inercia, yo siempre he leido que ha de estar equilibrado junto con el cigüeñal... Sacar un cigüeñal y enviar a un sitio donde te equilibren el conjunto tabien cuenta, y como encima tengas que subcontratar mano de obra, apaga y vamonos de nuevo a precios similares a un c20let...

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Barata no, pero al nivel de un lexmaul o una linea completa de inox, con la diferencia de que es una mejora real, jajaja

Está claro que lo ideal sería un equilibrado conjunto, pero ni mucho menos es una obligación...en fábrica dudo bastante que fuera asi, y en la calle, a los motores se les cambia el volante por otro sin ningun problema, incluso en los modernos cuando se sustituyen los bimasa, y no pasa nada. Dandole mas vueltas aun, tambien tendrías que incluir la polea del cigüeñal, que tambien gira solidaria. Eso solo seria necesario para sacar la quintaesencia de un motor muy preparado , o en mecanicas que giren muy muy altas de vueltas

Cita:

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Iniciado por kamikace gsi2

Una cosa que sirmpre dude.
Si pones arboles es recomendablebcambiar los tornillos por unos ARP pero los casquillos no son necesarios no?

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Para cambiar los arboles no hace falta cambiar nada, si acaso los retenes por precaución, nada tiene que ver el tren inferior con ellos

Bonito el Gsi..
Bienvenido!

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