Limpiador de aceite

Buenas, pues le voy a cambiar el aceite al kadett y me da cosa de que al cambiarlo se ennegrezca demasiado pronto (el nuevo que le ponga; he optado por un Total Quartz 9000 5w40).
El aceite no se le ha cambiado en mas de 5 años que lo tenemos, como yo no tenía carnet, ni me preocupaba del mantenimiento del Kadett ya que ni lo podía llevar ni na, decir que no ha hecho muchos kilómetros en estos años, solo lo usa mi madre para llevar al colegio a mi hermano pequeño e ir a trabajar, como mucho 3km al día de lunes a viernes y como le sobra coche para eso pues ni mantenimiento ni nada... :(
Bueno la cosa va sobre si le cambio el aceite sin más, o antes de cambiarlo le hecho alguno de esos limpiadores que se le echan justo antes de cambiarlo??
Alguna vez los habéis usado?
Que me recomendáis? Cambiarlo sin mas o echarle algún limpiador de estos?
Decir que van caretes los limpiadores, he estado mirando uno de Motul y costaba 16€...
A ver que opináis...
Un saludo

http://www.aditivox.com/7-limpieza-radiador, en esa web lo pillé yo y muy buen resultado, tanto para limpiar el circuito refrigerante cómo al cambiar el aceite. La verdad es q se queda mucho más limpio el aceite después.

Gracias por tu respuesta jhonnygsi
Tras leer por internet sobre este tema, y como no se lee de todo, desde gente que no lo recomienda porque reseca no se que y que es malo echar aditivos hasta gente que dice que es una maravilla...
Así que como lo que he leído no me ha convencido mucho y su precio elevado (desde mi punto de vista), creo que voy a optar por cambiárselo bien bien calentito y dejarlo escurrir horas y horas (como mientras tengo que hacer mas cosas... pues que escurra sin prisa jeje) y para el próximo cambio hacerlo un poquito antes y ya está...
También he pensado meterle el Total Quartz 7000 10w40 por el tema de tirarlo antes, pero la diferencia entre ellos no llega a 6€, así que le haré el cambio normal y para la próxima un poquito antes.
Un saludo...

Otra opción si puedes es desmontar Carter y aprovechas a cambiarle la junta y ya lo limpias bien bien.
Yo le eché eso xq cuándo le cogí no sabía el tiempo q llevaría el aceite puesto ya q estaba super negro y casi con tropezones jejejeje.

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Iniciado por jhonnygsi

Otra opción si puedes es desmontar Carter y aprovechas a cambiarle la junta y ya lo limpias bien bien.
Yo le eché eso xq cuándo le cogí no sabía el tiempo q llevaría el aceite puesto ya q estaba super negro y casi con tropezones jejejeje.

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Mm... pues... jajajaja eso es sencillo no?
Quitas tornillos y pa afuera, luego junta nueva y a correr jeje
Y limpiarlo como? (me refiero a la parte del motor, el cárter, bien de agua y desengrasante y luego un buen aclarado y fuera supongo)
Un saludo!

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Iniciado por pelohuevo

Mm... pues... jajajaja eso es sencillo no?
Quitas tornillos y pa afuera, luego junta nueva y a correr jeje
Y limpiarlo como? (me refiero a la parte del motor, el cárter, bien de agua y desengrasante y luego un buen aclarado y fuera supongo)
Un saludo!

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No te olvides que como no quites colectores no sacas el carter. En los 1.6 y 2.0 al menos que yo recuerde es así.

Un saludo

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Iniciado por eusko_astra

No te olvides que como no quites colectores no sacas el carter. En los 1.6 y 2.0 al menos que yo recuerde es así.

Un saludo

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Puff... menudo follón jaja
Meda a mí que cambiare aceite y filtro y para el siguiente viaje un poco antes el cambio y a correr...
Quiero hacer muchas cosas y tengo poco tiempo...
Gracias por el apunte eusko_astra, y a ver si no es nada lo de la pérdida que tienes en tu 20seh
Un saludo

Algo hacen... yo alguna vez los he usado, y luego he echado algún aceite malete despues de vaciar el aceite viejo para digamos "enjuagar". Por pocos km que hagais cambiad el aceite mas a menudo que se oxida y pierde propiedades!

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Iniciado por Benji

Algo hacen... yo alguna vez los he usado, y luego he echado algún aceite malete despues de vaciar el aceite viejo para digamos "enjuagar". Por pocos km que hagais cambiad el aceite mas a menudo que se oxida y pierde propiedades!

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Esa era otra opción, sacar el de ahora meter el mas barato que vea y sacarlo a los 100km mas o menos y ya meterle el bueno... pero lo que haga se lo tengo que hacer en un día o como mucho dos... (lo voy a hacer en casa de mis tios, y por no tenerles todo por en medio y como mi tio es taxista esta entrando y saliendo todo el día y como que no es plan de estar yo y el kadett por en medio jeje)
Ya ya, pero mi madre lo tiene desatendido, total le funcione le sobra y yo como antes no lo podía llevar ni me preocupaba...
Pero ahora le estoy poniendo al dia el mantenimiento y a partir de ya se llevará a raja tabla :)

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Iniciado por pelohuevo

Esa era otra opción, sacar el de ahora meter el mas barato que vea y sacarlo a los 100km mas o menos y ya meterle el bueno... pero lo que haga se lo tengo que hacer en un día o como mucho dos... (lo voy a hacer en casa de mis tios, y por no tenerles todo por en medio y como mi tio es taxista esta entrando y saliendo todo el día y como que no es plan de estar yo y el kadett por en medio jeje)
Ya ya, pero mi madre lo tiene desatendido, total le funcione le sobra y yo como antes no lo podía llevar ni me preocupaba...
Pero ahora le estoy poniendo al dia el mantenimiento y a partir de ya se llevará a raja tabla :)

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Como te comenté, no soy partidario de echar nada a los circuitos, ni de refrigeración ni lubricación ni al de gasolina, lo mejor es un enjuague con un aceite malo, si no puedes pues le cambias antes de tiempo el que le vas a poner y cuando lo cambies si tienes tiempo, al contrario que en los talleres, lo sacas estando bien calentito y lo dejas escurrir hasta la última gota y ya le pones el nuevo.

PD: He oido que un limpiador del sistema de lubricación puede "limpiar más de la cuenta" sobre todo en motores entrados en kms y puede que después empiece a consumir aceite repentinamente. Yo personalmente no lo haría.

Es como los limpiadores de sistemas de inyección, toda la caquita va a parar a los pobres inyectores.

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por Guseshe

Como te comenté, no soy partidario de echar nada a los circuitos, ni de refrigeración ni lubricación ni al de gasolina, lo mejor es un enjuague con un aceite malo, si no puedes pues le cambias antes de tiempo el que le vas a poner y cuando lo cambies si tienes tiempo, al contrario que en los talleres, lo sacas estando bien calentito y lo dejas escurrir hasta la última gota y ya le pones el nuevo.

PD: He oido que un limpiador del sistema de lubricación puede "limpiar más de la cuenta" sobre todo en motores entrados en kms y puede que después empiece a consumir aceite repentinamente. Yo personalmente no lo haría.

Es como los limpiadores de sistemas de inyección, toda la caquita va a parar a los pobres inyectores.

Un saludo.

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También he leído sobre eso, resecan juntas retenes y no se que y hace que consuma aceite derrepente...
Así que dejaré bien que escurra y bien calentito y para el próximo cambio lo haré antes :)
Saludooos

Cita:

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Iniciado por pelohuevo

También he leído sobre eso, resecan juntas retenes y no se que y hace que consuma aceite derrepente...
Así que dejaré bien que escurra y bien calentito y para el próximo cambio lo haré antes :)
Saludooos

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El consumo de aceite es porque si quitas mierda que está tapando holguras pues el aceite se colará por ahí y empezará a consumirlo el motor. Lo he oído mil veces, la última a uno con un Golf II GTi con más de 200.000kms que no le consumía y se le ocurrió echarle un potingue de estos y le empezó a consumir aceite.

Lo mejor es cuando se le vaya a cambiar la junta del cárter pegarle una buena limpieza a este, que es donde se acumula el chapapote, lo mismo con el tanque de gasolina (este tiene más miga, pero es eso, limpiarlo a fondo desarmado y tratarlo para el óxido) y el circuito de refrigeración, enjuagarlo hasta que el agua salga clara y listo, no necesita más, aparte de limpiar los radiadores, manguitos gordos que puedas quitar y limpiar por dentro, depósito de expansión... todo lo que te comenté y ya verás que cambio, no hay nada como hacerlo uno mismo, como uno, ninguno! ;)

Un saludo.

Cita:

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Iniciado por Guseshe

El consumo de aceite es porque si quitas mierda que está tapando holguras pues el aceite se colará por ahí y empezará a consumirlo el motor. Lo he oído mil veces, la última a uno con un Golf II GTi con más de 200.000kms que no le consumía y se le ocurrió echarle un potingue de estos y le empezó a consumir aceite.

Lo mejor es cuando se le vaya a cambiar la junta del cárter pegarle una buena limpieza a este, que es donde se acumula el chapapote, lo mismo con el tanque de gasolina (este tiene más miga, pero es eso, limpiarlo a fondo desarmado y tratarlo para el óxido) y el circuito de refrigeración, enjuagarlo hasta que el agua salga clara y listo, no necesita más, aparte de limpiar los radiadores, manguitos gordos que puedas quitar y limpiar por dentro, depósito de expansión... todo lo que te comenté y ya verás que cambio, no hay nada como hacerlo uno mismo, como uno, ninguno! ;)

Un saludo.

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Todo queda anotado :)
Muchas gracias!