Tutorial - Brico. Cambiar valvulina - aceite transmision

Hola,

he buscado bien por el foro y no he encontrado la solucion, a ver si me podeis ayudar.
Tampoco hay sector de bricos y tutoriales en el foro, no?

A ver si me podeis ayudar para cambiarle la valvulina a mi corsa A 1.3 GT del 87. motor 13SB
Creo que no se le ha cambiado desde el 87, ya le toca. El coche tiene 106000 km :)

Si lo consigo subiré las fotos pertinentes para que lo pueda hacer mas gente :)

Creo que hemos dado que el tornillo de nivel, estoy en lo cierto???
es un hexagonal hembra de 17 detras de la rueda delantera izquierda, pero no tenía llave adecuada y parecía que estaba muy duro...:
Archivo adjunto 34736

¿debería de haber respiradero mas arriba?
¿cual es el tornillo de vaciado? es este:
Archivo adjunto 34737
lo que se ve en la foto es el brazo de direccion de la rueda delantera izquierda y lo otro es la tapa del diferencial creo.
alguna foto mas( para ser de vaciado lo veo demasiado escondido... pero vaya...)
Archivo adjunto 34738

espero que me podais ayudar. Dado que el manual recomienda SAE80, tengo comprado 2 litros de motul motylgear 75w80

Gracias!

Editado 10/09/2013

ya tenéis las fotos del brico en la respuesta 12, gracias y un saludo!!!

Hola, antes de la perdida de datos del foro, había un apartado de bricos y tutoriales aunque solo podían verlo los que tenían 200 mensajes, lo mismo por eso no lo encuentras ahora...

Un saludo.

Para vaciar no hay como quitar la tapa inferior, y volverla a colocar con junta nueva (para quitar la vieja da mucho que rascar), o cerrar con pasta de juntas.

Cita:

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Iniciado por 1.3 S

Para vaciar no hay como quitar la tapa inferior, y volverla a colocar con junta nueva (para quitar la vieja da mucho que rascar), o cerrar con pasta de juntas.

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gracias! algun consejo mas?

He seguido buscando y no encuentro nada del tornillo de detras de la rueda que yo creía que es el de nivel.

creo que finalmete hay que quitar la tapa para vaciar la valvulina
Archivo adjunto 34741

y este tornillo que yo creia que era el del vaciado, pues no! este lo tengo que quitar para llenar y cuando rebose me marca el nivel
Archivo adjunto 34742



estoy en lo correcto??

A ver si viene el rey de los corsas a que te eche una mano xD

Os vais a reir un poquito pero tengo una cosa que nunca mw ha quedado claro, he leido muchas veces de cambiar la valvulina y siempre me surge la misma duda... Luego como lo llenais?!
Un saludo

Como bien te ha dicho 1.3 S, para vaciarlo te toca quitar la tapa del diferencial y volver a montarla cuando se haya vaciado (con su junta claro esta), el que señalas que esta junto a la transmision efectivamente es el de nivel y para llenarlo una de dos, por el mismo tornillo de nivel (con un tubo y un embudo) o por el del respiradero de la caja (es el tornillo que tiene un tapon de plastico que esta justo encima de la selectora del cambio)

El que creias que era de nivel que esta detras de la rueda izquierda es para retraer el eje primario de la caja para cambiar el embrague sin soltar la caja del bloque

El aceite segun dicen el que mejor va es el original GM, pero bueno si ya has comprao el aceite...

Cita:

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Iniciado por oli_curiel

Como bien te ha dicho 1.3 S, para vaciarlo te toca quitar la tapa del diferencial y volver a montarla cuando se haya vaciado (con su junta claro esta), el que señalas que esta junto a la transmision efectivamente es el de nivel y para llenarlo una de dos, por el mismo tornillo de nivel (con un tubo y un embudo) o por el del respiradero de la caja (es el tornillo que tiene un tapon de plastico que esta justo encima de la selectora del cambio)

El que creias que era de nivel que esta detras de la rueda izquierda es para retraer el eje primario de la caja para cambiar el embrague sin soltar la caja del bloque

El aceite segun dicen el que mejor va es el original GM, pero bueno si ya has comprao el aceite...

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Muchisimas gracias de verdad!
En cuanto compre la junta me pongo con ello y subiré el brico. Espero no alargarlo mas de 15 dias...

¿que tal se accede al respiradero? yo creo que no me complicaré y lo haré por el de nivel...

un saludo :)

Cita:

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Iniciado por driverGT

Muchisimas gracias de verdad!
En cuanto compre la junta me pongo con ello y subiré el brico. Espero no alargarlo mas de 15 dias...

¿que tal se accede al respiradero? yo creo que no me complicaré y lo haré por el de nivel...

un saludo :)

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Lo mejor es llenarlo por el respiradero. El respiradero de la selectora tiene un tapon blanco pero puedes sacar el respiradero entero. Te sale con una llave fija hexagonal. Se accede mucho mas facil.

Cuando cambié la valvulina al Kadett rellené por el respiradero pero lo hice sin sacar el respiradero entero, solo quité el tapón y rellené por ahí; si no sacas el respiradero entero, tira la valvulina poco a poco porque le cuesta un poco entrar por ese respiradero, cuando lo hice yo al principio tiré valvulina a lo bestia y no le daba tiempo al agujero para tragar lo que tiraba, con la consecuencia de dejarlo todo perdido porque sobresalió la valvulina que no entraba en la caja y cayó por encima de la carcasa de la caja.

yo para rellenarla quito el selector(4 tornillo de 11 creo recordar)
y el nivel si mal no recuerdo es 1,8litros

Hola de nuevo, gracias a todos por los consejos.

Ya he cambiado la valvulina. Ahora se nota el cambio mas suave, no es brutal pero se nota positivamente. Ha salido granate, puede que en alguna reparación se cambiara porque me extraño no verla negra si llevaba desde 1987... En la tapa no había restos gordos, me alegró... si había viruta fina en el imán del tapón de nivel.
Os pongo las fotos:

1. aflojar la tapa ( son de 11 mm creo) y esperar a que salga el aceite.

http://imageshack.us/a/img853/6452/xqot.jpg

2. limpiar y cambiar la junta, la mía salio fácil. La nueva la compre en opel por 6 euros, marca ring.
Todo limpio y junta vieja:
http://imageshack.us/a/img838/5039/1k3c.jpg

3. colocar la tapa con junta nueva. Yo la he apretado a 30 Nm con la dinamométrica como marca el manual.

http://imageshack.us/a/img547/5705/1xsq.jpg

4. aflojar tornillo nivel con llave del 13 creo

http://imageshack.us/a/img89/2802/4v3v.jpg

5. abrir el capot :) y buscar al lado de la selectora el respiradero, quitar el tornillo con llave de 17.

http://imageshack.us/a/img542/7721/rt4u.jpg

6. llenar con un embudo hasta que salga por el nivel. Yo creía que eran 1,8 litros, pero salieron 1,4 y mas o menos es lo que ha entrado...
cuando salga por el nivel poner el tornillo y luego poner el respiradero, listo!

gracias por la ayuda y un saludo.

Buen trabajo. Decir q con una jeringuilla lo puedes llenar por el mismo nivel y ahorras quitar respiradero

Gracias, la verdad que esa era la idea inicial pero merece la pena quitar el respiradero y poner un embudo.

os pongo esta foto de regalo, el 206 gti es de un amigo, lleva linea don silencioso y suena orgásmico :)

Archivo adjunto 38242

Pues casi que me gusta más el Corsa, xDDDD.
Y ya le podían haber puesto un tornillo de vaciado al cárter de la caja, que el SAE 80 es eterno, pero nuestros OPELs lo son más aún en nuestras manos.

Ciertamente la "sangre opel" no pierde asi como asi su color, de hecho nunca la he visto perder su color a pesar de años de servicio..

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

Ciertamente la "sangre opel" no pierde asi como asi su color, de hecho nunca la he visto perder su color a pesar de años de servicio..

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Eso también dice mucho de la calidad de la piñonería, que mira que en tantos años se habrá llevado rascadas, calentones y muuuchos kilómetros.

La verdad que la valvulina de opel parece buenisima, yo puse motul, no creo que sea tampoco mala...

Hoy he ido a pasar la itv, y negativa, la rueda derecha trasera no frena nada con el freno de mano... encima esta claro que lo he destensado/roto por hacer trompos en los caminos de vez en cuando...

intentaré desmontar a ver si puedo arreglarlo y si no el mecanico supongo que no me cobrará mucho....

La mejor valvulina q puedes usar en un Opel es la de Opel. Motul no será mala, pero si usas el buscador veras cantidad de posta diciendo q si la caja iba dura no fina etc..... Y resuelto poniendo la suya

Cita:

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Iniciado por driverGT

La verdad que la valvulina de opel parece buenisima, yo puse motul, no creo que sea tampoco mala...

Hoy he ido a pasar la itv, y negativa, la rueda derecha trasera no frena nada con el freno de mano... encima esta claro que lo he destensado/roto por hacer trompos en los caminos de vez en cuando...

intentaré desmontar a ver si puedo arreglarlo y si no el mecanico supongo que no me cobrará mucho....

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No es que motul sea mala, es como si le echas aceite de oliva virgen extra, es muy bueno pero no es para eso, ya que las cajas opel no llevan valvulina sino liquido atf

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

No es que motul sea mala, es como si le echas aceite de oliva virgen extra, es muy bueno pero no es para eso, ya que las cajas opel no llevan valvulina sino liquido atf

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pues vaya, mira que intente informarme bien antes de encargar el motul...

en el manual pone sae80, eso se supone que no es atf... por eso acabe encargando sae75w80...

ahora va mejor que antes, si se pone muy duro cambiare por la original de opel, espero que no, porque aparte del gasto tengo que volver ha hacer el trabajo...

La ref. del aceite de Opel para caja de cambios es 19 40 182.

Si alguien tiene curiosidad sobre sus características y especificaciones, que busque en Google "BOT 402".

Las nuevas cajas de cambios de Opel (a partir de la serie M incluyendo todas las nuevas F) llevan la ref. 19 40 003, especificación BOT 303, la principal diferencia es que supuestamente tiene menos fricción y su color es amarillo-marrón (color "aceite" de toda la vida). Es retro compatible, pero no se recomienda su uso en cajas mas antiguas (algo incoherente, pero así se describe).

Un saludo.

Gracias Pity, que yo estoy a punto de renovar valvulina en los 2 armatostes, xDDD, saludos.

Bastante incoherente, cierto

Lo de la valvulina en estos nuestros Opels de los 80'-90' es un tema muy serio.
SÓLO se puede montar la roja de GM (unos 35 euros los 2 litos), si no ya os podeis ir despidiendo de los sincronizadores ya que estos son de bronce y todo lo que le echéis a la caja que no sea la roja de GM a la larga se los va a cepillar.
En el peor de los casos con valvulinas que lleven la API GL3 podeis tirar ya que se llevan bien con los sincros de bronce, pero actualmente son casi imposibles de conseguir.
Todas las que se venden actualmente son API GL4,GL5 y GL6, es decir, la muerte de nuestros sincros.
Hacedme caso por vuestro bien.Saludos

Buen brico, es algo que tengo que hacer y no porque el líquido de la caja de cambios esté mal, porque está nuevo, sino porque me pierde bastante por la junta que has puesto nueva.

En breve lo haré en el mío.

algo que yo añadiria, no muy útil en coches de calle pero si en los de correr, la tapa del grupo si es de chapa soldarle una tuerca y hacer un tapon de vaciado
y si es de aluminio otro tanto, pero soldado a Tig
el resto está bien explicado, decir que siempre que se vacie la valvulina algo va quedar, asique si echas lo que marca manual (dependiendo de la caja 1.9,1.8 o incluso 1.6litros) estaras pasado, lo mejor echar por arriba con un embudo y paciencia y tapon de nivel quitado

Pues yo lleve 2 aňos líquido marca "nisupu" y tal bien, aveces cuando le daba tralla me costaba meter alguna marcha pero poco más, ahora tengo preparado para meterle el de opel, pero tampoco hay que exagerar, creo...

Lo de la valvulina en las cajas de Opel es algo mosqueante, encuentras opiniones en ambas direcciones. Tengo que comprarla para echarle a mi F28 y no se si ir a la Opel o a mi recambista...

Creo que al final tiraré de cartera y la compraré original, que el punto es seguro aunque haya una diferencia considerable de precio.

Mi F28 con la colorada va bien

Yo ya compré valvulina rojita de Opel........3 litros para una F28 = 60 €uracos con un 15% de descuento. Espero que las marchas entren con sólo mirar la palanca!!

Cita:

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Iniciado por Gato Lopez

Yo ya compré valvulina rojita de Opel........3 litros para una F28 = 60 €uracos con un 15% de descuento. Espero que las marchas entren con sólo mirar la palanca!!

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Con dos te hubiera sobrado..lleva 1,8

Lleva 1,8 la F28?? El recambista de la Opel miró las tablas que tenia y me dijo que casi 3 litros... No lo he mirado, pero si me sobra un bote iré a que me lo abone, que barata no es

Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Diria q te va a sobrar si. CUando yo la he llenado 3 litros ni de cerca

Cita:

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Iniciado por Gato Lopez

Lleva 1,8 la F28?? El recambista de la Opel miró las tablas que tenia y me dijo que casi 3 litros... No lo he mirado, pero si me sobra un bote iré a que me lo abone, que barata no es

Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

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Pues puedes devolvérsela sin miedo, ninguna de las cajas de las típicas de esta época pasaba de los 2 litros

Hola! no me habia vuelto a pasar por el post...

unos 6 meses después solo puedo decir que el cambio ha ido a mejor, se nota la mejora notablemente mas que los primeros días. El coche lo utiliza un familiar y en estos 6 meses apenas habrá hecho 3000km...

Espero no tener problemas con los syncros por no haber puesto la valvulina de Opel, si los tuviera ya os lo diré. Pero el coche de momento va genial!