Limpieza, encerados, cuidados varios en Valencia

Hola !!
Hace unas semanas detallé este Córboda rojo que el dueño compró de 2ª mano. Me decía q el capó no tenía brillo, en cambio el resto del coche no estaba muy mal. Le ofrecí un pulido en 1 paso para ver hasta dónde corregíamos y a ello me puse. Conforme me llegó, me encontré el clásico rojo monocapa quemado en capó, el resto parecía bicapa, y lo era. El parachoques lo acababa de montar y lo iba a pintar de rojo así q no se le hizo nada.
Aquí vemos el coche antes de tocarlo:

Nada de brillo, muchísima oxidación:

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Las llantas tenían ferodo del año que se quisiera:

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Esto, insalvable:

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Fijaos en el capó:

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Se lavó, descontaminó con clay gris y se limpiaron las llantas a fondo, 2-3 veces con Meguiars Wheel Brightener 1:4 y se obtuvo:

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Disculpad esa pequeña suciedad q se aprecia en la llanta, es lo q tiene ponerse en marcha nada más lavar el coche, siempre se ensucian levemente y luego he de repasarlas:

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Se ve claramente q el descontaminado había mejorado el acabado, pero necesitaba mucha tralla. La idea era pulir con rotativa, esponja de acabado y polish fino y ver qué pasaba. Se partía de:

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y un par de pasadas llevó a:

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como se ve, la mejora enorme, pero no me convencía en absoluto y había q sacar algo más de esa pintura, así q le di un paso con Fast Cut Plus y esponja naranja (bueno, esponjas, porque se me saturaban de pintura) y luego otro con esponja de acabado y polish fino. Posteriormente, Collinite 845, que también se usó en el resto del coche. Qué lástima no haberle hecho una foto al después del capó, iba con muchas prisas por lo que no me podía entretener mucho. Para comparar la diferencia entre pulido en 1 paso y sin pulir, hice estas 2 fotos:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...002/14%7E2.jpg

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...002/13%7E2.jpg

Creo q no hace falta decir qué parte de la puerta es la pulida, la mejora fue muy grande. Lo acabé de noche así que no le hice fotos. Se le trataron gomas (1z Gummy), plásticos (303 Aerospace Protectant), neumáticos con Hyper Dressing 1:1, espejos cromados con Grojet2000, así como los faros y algún detalle más q no recordaré, en total unas 5 h.
Fotos del después que me ha pasado el dueño:

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Comparad el capó con cómo estaba antes de pulir:

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http://www.khakism4.com/ForoDetalles...Despues_04.jpg

Tanto el dueño como yo quedamos satisfechos, el coche ganó muchísimo.
Un saludo y gracias al dueño !!

Hola !!
Limpieza de pintura + encerado a un Vectra SW realmente impactante. El coche tenía marcas de agua, restos de cal, contaminación... pero pocos microarañazos, muy muy light, así q decidimos no pulir pero sí limpiar a fondo. Aquí están las fotos del antes, se aprecia poco pero bueno...

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0001.jpg

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Se lavó con Chemical Guys Citrus y guante de cordero. Las llantas con Meguiars Wheel Brightener y varios cepillos, eran entretenidas. Aquí ya limpias:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...0008_copia.jpg

Ya en el garaje se descontaminó con Optimum Opti-Clay y ONR. Luego se hicieron las pruebas de limpieza. Al final opté por orbital + esponja de pulido de Meguiars + ClearKote Moose Wax. Tras ella, se aplicó la Collinite 845. Aquí se ve el cambio q sufrió el capó:

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Con más detalle:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/02-copia.gif

Lo mismo en una aleta:

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Haciendo un zoom (no salió enfocado):

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No tengo más fotos del proceso porque el tiempo apremiaba, pero sí fotos del después que me pasó el dueño:

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Otros detalles fueron: neumáticos con Meguiars Endurance, cristales sellados con Rain-X, escapes con Autosol Metal Polish.
Un saludo !!

el Corddoba se nota mucho el trabajo! se nota mucha mejoria, en le vectra ya meno poruq no se veia ya mal, supongo ue los perfeccionistas en directo si se aprecia!

pero como te lo curras tio!

Claro, son 2 casos opuestos. El capó del Córdoba estaba horrible, nunca he tocado nada igual de destrozado. El caso del Vectra no necesitaba tanto, sólo eran manchas de cal en toda la pintura por lo dura q es el agua en Valencia.
Gracias compi !!

Un trabajo espectacular el del córdoba :o

Una pregunta técnica: tengo la luna delantera picoteada de las chinas de la A2 ( hay muchos camiones :-?) Hay algo que pueda disimularlas? es que cuando da el sol parece que haya llovido jajajaja.

Muchas gracias, apañero, seguimos atentos a tus trabajos :P

otra duda.. he ralizado el pedido, al final piye al cera VIctoria Vax Concours, pero ha habido un error y no me mandaron los aplicadores de poliespuma... con que otra cosa puedo darla?? o los tienen en cualquier tienda por aqui??

lo que tengo es una bayeta de microfibras...

Cita:

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Iniciado por jaimegarcia2

Un trabajo espectacular el del córdoba :o

Una pregunta técnica: tengo la luna delantera picoteada de las chinas de la A2 ( hay muchos camiones :-?) Hay algo que pueda disimularlas? es que cuando da el sol parece que haya llovido jajajaja.

Muchas gracias, apañero, seguimos atentos a tus trabajos :P

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Gracias Jaime ;)
No, para eso no hay nada. Tal vez en sitios tipo Carglass sí lo rellenen, pero no lo sé seguro...
Un saludo !!

Cita:

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Iniciado por tope_astra

otra duda.. he ralizado el pedido, al final piye al cera VIctoria Vax Concours, pero ha habido un error y no me mandaron los aplicadores de poliespuma... con que otra cosa puedo darla?? o los tienen en cualquier tienda por aqui??

lo que tengo es una bayeta de microfibras...

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Vaya... puedes llamar y reclamarlos. Tb puedes darla con las manos, es entretenido pero puede q te lo disfrutes. Cargas un poquito con 1 dedo y te frotas las manos para calentarla y entonces pones las manos paralelas a la pintura y a frotar suavemente dando una capa suave. Con la bayeta de microfibas se puede, pero es un poco engorroso.
Yo los reclamaría y mientras probaría con las manos.

Detallado de un Cayenne Turbo negro metalizado a domicilio. Detallé el interior en una tarde y luego el exterior en 1 tarde y unas 8 h más, en total me llevaría unas 15 h. El coche no estaba muy mal, pero se veía claramente que podía mejorar mucísimo con un pulido. Algunos paneles se repintaron previamente a pulirlo. No tengo fotos del antes, pero sí del durante y del después de exterior.
Una foto de la aleta izquierda antes de pulirse:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...01%7E4.jpg

Una parte pulida y la otra por pulir:

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Aleta ya pulida:

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La pintura original era bastante dura y se le unían las curvas típicas de los Porsche, que siempre enlentecen levemente el proceso. En los paneles repintados simplemente se dio un paso de acabado.
Un 50/50 de la parte trasera:

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ya terminada:

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Puerta trasera izquierda:

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Aquí se ve el margen de ganancia, bastante grande:

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El parachoques trasero antes y después:

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quedaron algunas leves marcas un tanto extrañas, pero no quise eliminar más laca por si las moscas, ya había mejorado muchísimo.

Los pilotos traseros estaban bastante castigados:

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y así quedaron:

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Esta zona metálica se pulió con orbital y esponja de pulido junto con el polish de metales y cromados de 1z:

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Unas fotos del coche terminado:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...002/17%7E0.jpg

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...002/18%7E0.jpg

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http://www.khakism4.com/ForoDetalles...s/10002/21.jpg

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El techo lo hice ayudándome de un peldaño y estirándome, fue entretenido. Se enceró con Souverän. Neumáticos, pasos de rueda, con Hyper Dressing 1:1. Escapes con Autosol Metal Polish. Polish de todo tipo, 3M, Menzerna, Meguiars, etc... Rain-X en cristales. 303 Aerospace Protectant en plásticos exteriores. 1z Gummy en gomas.
Un placer de detallado, sin duda.

parece increible tanta mejora, se ve claramente el detalle de la puerta...

muy buen trabajo!

El lunes de la semana que viene puedo hacer un detallado exterior completo, en el mismo día.

Sigue libre el lunes !!

Venga, oferta para el detallado exterior completo para el lunes !!

Cita:

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Iniciado por Detail

Venga, oferta para el detallado exterior completo para el lunes !!

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yo me apuntaría, pero comprenderas que me queda un poco lejos no? tanto como lo ancha que es España xDDDDDD

ya me gustaría a mi estar mas cerca...

saludos

Hola !!
Detallado exterior de un Ferrari 308 GTB rojo monocapa. El coche fue repintado hace poco tiempo por completo. Tras pintarse, lo pulieron y ahí la liaron. Una foto de los defectos del capó al sol:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC01605.JPG

Ya en el garaje, se toma una zona del capó para comprobar qué combinación de pulido necesita para quedar bien. El estado es realmente malo:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0003.JPG

Se prueba con esponja de pulido y IP RD3.02 y la cosa mejora pero ni mucho menos lo deseado:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...05%7E0.JPG

Luego se prueba con boina de lana y 3M Fast Cut y luego bajando hasta esponja azul de Propel Advanced y PO106FA consiguiendo:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0008.JPG

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0025.JPG

El acabado en ese momento era impactante, daba gusto mirarlo. Pero una inspección a fondo descubría imperfecciones:

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Una pasada con la combinación indicada no sacaba las marcas, así que se procedió a lijar:

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Ya pulido:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...C_0027%7E0.JPG

Ahora sí que había quedado bien:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0030.JPG

Pero estaba lleno de marcas por todas partes, así que se lijaron:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0034.JPG

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...C_0037%7E1.JPG

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...C_0038%7E0.JPG

Consiguiendo finalmente el acabado deseado:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0041.JPG

En el parachoques también hubo que lijar:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...C_0043%7E0.JPG

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0045.JPG

Y salió al 95 % aproximadamente. En ese momento el coche impactaba !!

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...C_0049%7E0.JPG

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Fijaos en cómo eliminó el pintor el escudo de Ferrari, haciendo palanca con algún objeto que dejó marcada la zona (arriba-derecha):

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El dueño quería una protección duradera. Opté por la Collinite 476S. Probé a dar algún glaze debajo, como el Prima Amigo, el EZ Crème Glaze, etc... pero ninguno mejoraba el acabado conseguido con el Final Finish, así que enceré directamente.
El techo estaba mucho mejor por no tener esas marcas en espiral. Pese a todo, dejarlo 100 % libre de marcas me llevó su tiempo. Al final, esponja de pulido de Meguiars y RD3.02 dejó el acabado libre de mocroarañazos. Luego bajé a esponja Propel azul y 106FA para dejarlo así:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0054.JPG

Aquí la cera aplicada:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0057.JPG

La trasera no estaba muy fina tampoco, con varias marcas en espiral:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0061.JPG


Tras varios pulidos, lijados, etc... se llegó a (perdonad las pelusillas...):

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0079.jpg

Posteriormente se enceró:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...SC_0082_ok.JPG

Todo el coche estaba bastante tocado:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0083.JPG

Dándole con el 3.02:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0084.JPG

Y tras el 106FA:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0092.JPG

Las entradas de aire también se pulieron, obteniendo:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0103.JPG

Aleta trasera izquierda:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...C_0112%7E0.JPG

Tras pulir:

http://www.khakism4.com/ForoDetalles...2/DSC_0113.JPG

Curioso el efecto óptico del foco apuntando a las curvaturas de la aleta.
Tras unas 15 h, el coche terminado:

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Por decisión del dueño no se tocaron los neumáticos. Los escapes se pulieron con P21S Polishing Soap, un gran producto.
Un placer de detallado, muy especial por ser el 1º Ferrari que ha pasado por mis manos, ya tenía ganas.
Un saludo !!

Enhorabuena por el coche y el resultado, se nota que estás hecho ya un artista.

Un saludo

una pregunta como puedo eliminar las motitas de barniz del todo el coche le lleve a pintar el capo y esta todo el coche mas aspero que una lija y encima el tio el pintor pasaba del tema digo yo que sea barniz dime productos para dejarlo maqueado sin tener que pulir venga gracias y 1 saludo desde leon

Cita:

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Iniciado por caciqueprioro

una pregunta como puedo eliminar las motitas de barniz del todo el coche le lleve a pintar el capo y esta todo el coche mas aspero que una lija y encima el tio el pintor pasaba del tema digo yo que sea barniz dime productos para dejarlo maqueado sin tener que pulir venga gracias y 1 saludo desde leon

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Que desgraciao! A mi tambien me pringaron de pulverización de laca algunas partes, se nota la aspereza. A falta de lo que recomiende el maestro de este hilo ya te digo de entrada que tendrias que pulir. Se lo podías llevar Detail (y no Retail como puse antes, perdona), que seguro que te deja el coche como una perla!


Para Detail:
El otro día compré una guarrerida de producto (comparado con lo que se ve por aqui), un bote de pasta roja de Turtle Wax, "Rubbing Compound". Es un devastador por lo que me parece y bastante agresivo, he conseguido sacar algunos arañazos aislados y marcas de la pintura de otros coches.
Al aplicarlo en el Focus, que tenia unos arañazos de tanto frotarse una lona de esas de plastico azul que le puso mi padre para que no le cayese resina de los pinos, eran evidentes a la vista pero no se llegaba a notar escalón al pasar la uña, la verdad es que los ha eliminado por completo y para mis humildes aspiraciones (y sin dinero) podría ser util.

TAmbien he usado Algrocar, el devastador rosa, los pintores lo ponen de bueno, pero no lo veo tan agresivo como el de TurtleWax.

¿Tú crees que esa pasta roja de devastar la podría aplicar con pulidora? En ese caso ¿con que disco?.
Usaria una amoladora pequeña que lleva regulación de velocidad electronica , una Bosch, PWS900. Ya sé que no es una Porter ni cosas así, pero no tengo otros medios.
Bueno, a parte tengo una lijadora rotorbital con regulación electronica de velocidad tambien, pero he leido por ahi que no son apropiadas para pulir, aunque viene con disco de borrego y esponja...

Gracias y un saludo!

quien es retail es de leon venga 1saludo

Cita:

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Iniciado por caciqueprioro

quien es retail es de leon venga 1saludo

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XXXDDD Otia!

Es "Detail", me he equivocado! Sorry sorry! Es el que ha iniciado este hilo y que cuelga esas fotos tan impactantes de los detallados de vehiculos, y que carros por dios...

Detail es de Valencia, o sea, que te pilla un pelín lejos cacique!

Saludos!

Gracias chicos !! :D
Pues mejor necesitaría saber las velocidades de las máquinas. Si pasan de unas 2000 rpm ni la toques o quemarás la pintura !! Pon las características y te comentaré.
Un saludo !!

Cita:

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Iniciado por Detail

Gracias chicos !! :D
Pues mejor necesitaría saber las velocidades de las máquinas. Si pasan de unas 2000 rpm ni la toques o quemarás la pintura !! Pon las características y te comentaré.
Un saludo !!

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Gracias por contestar.

En esta pagina viene la lijadora Bosch que tendría más a mano, pone que puede variar entre 9000 y 26000 "oscilaciones" por minuto. Pero yo he visto a mi hermano usando una de esas y le quedó el coche a espejo. No sé el tema del giro, pero es que además de girar tiene un movimiento excentrico que supongo que será lo de las oscilaciones.

http://www.bosch-do-it.es/boptocs2-e...object_id=9024

Hay algunas paginas en la red en la que la gente habla de esta maquina y dicen que se consiguen buenos resultados. Es más cara que una Porter Cable, aunque no por eso iba a ser una máquina más apropiada tampoco.

Sobre la amoladora con velocidad regulable:

http://www.bosch-do-it.es/boptocs2-e...object_id=9470

Esta varia la velocidad entre 2800 y 11000 rpm, siempre en vacio. Yo la he probado y al minimo puede ir realmente despacio, Bosch habla de ella como pulidora tambien, y el plato es de 125mm así que perfecto para la mayoria de los discos de acabado más extendidos en el mercado.

A ver que opinas Detail.

Saludos

La de arriba sí vale, con cuidado porque 26000 órbitas por minuto son una barbaridad, ya 9000 son muchas, asi q cuidado.
La amoladora no vale, a 2800 quemarás la pintura en un santiamén. Eso sí, para secar las esponjas puede ser un lujo, andaba buscando una de velocidad regulable y barata, jeje.
Un saludo.

Cita:

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Iniciado por Detail

La de arriba sí vale, con cuidado porque 26000 órbitas por minuto son una barbaridad, ya 9000 son muchas, asi q cuidado.
La amoladora no vale, a 2800 quemarás la pintura en un santiamén. Eso sí, para secar las esponjas puede ser un lujo, andaba buscando una de velocidad regulable y barata, jeje.
Un saludo.

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Muchas gracias, me agenciaré las 2 directamente. Lo de secar las esponjas supongo que lo haces "centrifugandolas" con la velocidad a tope ¿no es así?. Primero las lavas y luego las mareas, jajajaja!

Bueno, barata barata... la Bosch no es de lo más barato que te puedes encontrar en regulables, hay alguna Casals e incluso de las chinas; aunque seamos sinceros, todas son chinas de 200€ para abajo, os lo juro y como trabajo en Leroy Merlin sé de lo que hablo porque además yo llevo el tema de las reparaciones y eso. Cada día sacan productos más baratos, y aunque no son la repera limonera para estos menesteres te sacan del apuro. Poco a poco los chinos nos invadiran!

Por cierto, en la tienda en la que curro hemos traido una enceradora (más china que Confucio), de esas de bonete gigantesco porque puede tener 300mm tranquilamente, viene con boina de cordero (XD degollao). No creo que sea nada cara, y para los que quieran sacar brillo pero sin llegar a detalle puede ser hasta divertida. Tiene el motor en posición vertical (perpendicular al punto de trabajo y lleva 2 asas enormes.

Saludos

Meter una boina o esponja a secar a la velocidad de una radial normal, de velocidad fija de 10000-11000 rpm tiene un alto % de q salga la esponja disparada, se rompa el velcro o el plato. Entonces, buscaba algo de más rpm q mi Metabo PE12-175 para usarlo para secar las esponjas, las 2200 rpm las dejan un 85 % secas, pero no es lo suficiente para utilizarlas sin salpicar. Calidad o no no me importa, igual q la potencia, sólo ha de girar, a unas 3500-4500 rpm y listo. ¿Cuál me recomiendas?. Iba a pillar una radial de 7 € (ja ja) justamente en el Leroy Merlin q iba a 10000 rpm y luego reducir la entrada de corriente para que quedara a unas 4000 rpm, pero si hay algo barato que lo haga directamente estaría de lujo, y q tuviera rosca M14, claro.

Cita:

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Iniciado por Detail

Meter una boina o esponja a secar a la velocidad de una radial normal, de velocidad fija de 10000-11000 rpm tiene un alto % de q salga la esponja disparada, se rompa el velcro o el plato. Entonces, buscaba algo de más rpm q mi Metabo PE12-175 para usarlo para secar las esponjas, las 2200 rpm las dejan un 85 % secas, pero no es lo suficiente para utilizarlas sin salpicar. Calidad o no no me importa, igual q la potencia, sólo ha de girar, a unas 3500-4500 rpm y listo. ¿Cuál me recomiendas?. Iba a pillar una radial de 7 € (ja ja) justamente en el Leroy Merlin q iba a 10000 rpm y luego reducir la entrada de corriente para que quedara a unas 4000 rpm, pero si hay algo barato que lo haga directamente estaría de lujo, y q tuviera rosca M14, claro.

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Si reduces la velocidad del motor utilizando un reostato de bobina no le va a pasar nada a la radial de 7 euros DE COLOR NEGRO jajajaja, dios mio, la gente no se puede creer que tengamos radiales por 7 euros!!!. Que diría San Felisati...?
El unico "pero" de bajar el voltaje con un reostato de los de toda la vida es que solo lo hagas en vacio, pues si no el bobinado se recalentará al no refrigerarse correctamente y aumentar la intensidad al reducir la tensión, además el tiempo que las escobillas están en corto aumentará (realmente un motor de escobillas funciona a base de pequeños "cortocircuitos") produciendose la inminente deflagración del bobinado y un tufillo a quemado que alegrará el ambiente de la sala.

Otra opción es utilizar un regulador electronico de los que varían el "duty cicle", es igual al que utilizan las amoladoras electronicas, así consigues que la intensidad no aumente y no se ponga a parir el bobinado. El problema es que el precio del regulador suelto puede ser la diferencia de precio con la Bosch u otras, pues encima tiene que soportar la carga de un motor considerable, descártalo directamente.

Si buscas un poco en Leroy podrás encontrar por unos 30€ algo parecido, pero tampoco le pidas peras al olmo. Creo que ahora tenemos una marca propia (más cara que la de 7€ ++++++) que me parece es regulable, DEXTER es la marca.

Por otro lado recuerda que la velocidad mínima de la Bosch es 2800 rpm, pero siempre hablando de trabajo en vacio, una vez que ejerzas presión bajará considerablemente, si bien el motor sigue dando rendimiento, el problema que dices de quemar la pintura puede ocurrir cuando levantes la máquina, en ese momento se aceleran y cuando bajas otra vez al tajo puede haber cogido suficiente velocidad como para recalentar la pintura y quemarla.
Esto nos pasó puliendo un coche a mi padre hace la tira de años, precisamente con un lijadora excentrica pero sin regulación de velocidad, habia que posarla con cuidado porque quemaba por velocidad como no aterrizaras bien plano. La solución alñternativa era pararla y una vez posada darle al botón de power.

Si necesitas algo de info sobre las máquinas aqui me tienes.

Saludos.

Hola !!
Detallado exterior completo BMW 325d negro metalizado que me vino de Murcia. El coche era muy nuevo, sobre 2 meses, y tenía menos de 2000 km, es coche de fin de semana. Se entregó con swirls y se pulió en el concesionario. Tras ver los resultados, se sacó el coche para buscar soluciones.
Aquí vemos el coche tras lavarse, secarse y descontaminarse:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...s/10002/01.jpg

En algunas zonas estaba muy bien:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...s/10002/02.jpg

En otras no tanto...

http://www.triotalavera.com/foto/alb...s/10002/03.jpg

Aquí se les fue la pulidora:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...s/10002/04.jpg

Pero, sin entrar en detalles, el coche estaba muy bien:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...s/10002/05.jpg

Aquí las llantas limpias y (poco se aprecia...) los pasos de rueda acondicionados con Meguiars Hyper Dressing 1:4:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...s/10002/06.jpg

Las lecturas de espesores variaban bastante según la zona, por ejemplo, aquí se leían 143 micras:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...10002/06_5.jpg

Aquí la zona que eneñaba antes:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...s/10002/16.jpg

El espesor ahí era muy inferior:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...s/10002/17.jpg

En cambio en el mismo panel, en las zonas menos perjudicadas, los valores eran muy superiores:

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Una vez pulida con RD3.02 y 85RE5:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...19%7E0.jpg

El capó tenía algún que otro defecto localizado y swirls leves:

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Aquí un par de intentos de 50/50:

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y el acabado final:

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Me encanta esa pintura, es preciosa.
El techo tenía alguna marca localizada:

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Pero salió todo sin problemas:

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Aquí con la Collinite 915 aplicada:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...s/10002/14.jpg

Se acondicionaron los neumáticos con Endurance, las llantas se sellaron con Duragloss 105 (da un brillo precioso), los cristales con Rain-X.
Aquí los resultados finales:

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Un saludo !!

Cita:

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Iniciado por roncete

Si reduces la velocidad del motor utilizando un reostato de bobina no le va a pasar nada a la radial de 7 euros DE COLOR NEGRO jajajaja, dios mio, la gente no se puede creer que tengamos radiales por 7 euros!!!. Que diría San Felisati...?
El unico "pero" de bajar el voltaje con un reostato de los de toda la vida es que solo lo hagas en vacio, pues si no el bobinado se recalentará al no refrigerarse correctamente y aumentar la intensidad al reducir la tensión, además el tiempo que las escobillas están en corto aumentará (realmente un motor de escobillas funciona a base de pequeños "cortocircuitos") produciendose la inminente deflagración del bobinado y un tufillo a quemado que alegrará el ambiente de la sala.

Otra opción es utilizar un regulador electronico de los que varían el "duty cicle", es igual al que utilizan las amoladoras electronicas, así consigues que la intensidad no aumente y no se ponga a parir el bobinado. El problema es que el precio del regulador suelto puede ser la diferencia de precio con la Bosch u otras, pues encima tiene que soportar la carga de un motor considerable, descártalo directamente.

Si buscas un poco en Leroy podrás encontrar por unos 30€ algo parecido, pero tampoco le pidas peras al olmo. Creo que ahora tenemos una marca propia (más cara que la de 7€ ++++++) que me parece es regulable, DEXTER es la marca.

Por otro lado recuerda que la velocidad mínima de la Bosch es 2800 rpm, pero siempre hablando de trabajo en vacio, una vez que ejerzas presión bajará considerablemente, si bien el motor sigue dando rendimiento, el problema que dices de quemar la pintura puede ocurrir cuando levantes la máquina, en ese momento se aceleran y cuando bajas otra vez al tajo puede haber cogido suficiente velocidad como para recalentar la pintura y quemarla.
Esto nos pasó puliendo un coche a mi padre hace la tira de años, precisamente con un lijadora excentrica pero sin regulación de velocidad, habia que posarla con cuidado porque quemaba por velocidad como no aterrizaras bien plano. La solución alñternativa era pararla y una vez posada darle al botón de power.

Si necesitas algo de info sobre las máquinas aqui me tienes.

Saludos.

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Gracias por la info compañero, he de mirar la Dexter esa, no me fijé cuando estuve allí...
Un saludo !!

Hola !!
Tratamiento de protección a un 320d Coupe Blanco. El coche tenía 1 semana y media aprox y 2000 km. Curiosamente tenía mucha contaminación y muy agarrada, tiré de clay bar amarilla (de Optimum) junto con Optimum No Rinse. Pasos de rueda y neumáticos limpiados con Meguiars Super Degreaser 1:4 y varios cepillos, luego acondicionados los delanteros (los traseros son tapizados) con Meguiars Hyper Dressing 1:4. Posteriormente se limpió la pintura con orbital y Duargloss 501, un limpiador potente que deja un muy buen brillo y protección y luego se aplicó Collinite 915. Se sellaron los cristales con Rain-X y se acondicionaron neumáticos con Meguiars Endurance. Una preciosidad de coche. No tengo fotos del antes, sólo del después:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0003.jpg

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Ahí se ven los pasos de rueda acondicionados, lástima que con los 2 km apenas que se hicieron ya se note algo de suciedad...

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Un saludo !!

Muy buen trabajo. Como me gustaria que estubiese cerca de mi.

Por cierto, haces fotos como los profesionales!!

P.d. No conoceras a alguien por granada que trabaje la mitad de bien que tu no?¿?jeje

te sigo felicitando amigo! gran trabajo el bmw negro!

Cita:

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Iniciado por pity*

Muy buen trabajo. Como me gustaria que estubiese cerca de mi.

Por cierto, haces fotos como los profesionales!!

P.d. No conoceras a alguien por granada que trabaje la mitad de bien que tu no?¿?jeje

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Muchísimas gracias ;)
Tengo buena cámara, pero no soy muy buen fotógrafo, ojalá le pudiera sacar partido :(
Pues conozco a un chico de Jaén y a otro de Málaga, ¿te apaña alguno?.

Cita:

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Iniciado por tope_astra

te sigo felicitando amigo! gran trabajo el bmw negro!

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Gracias compi ;)

Hola !!
Detallado exterior de un Fiat X1/9 rojo monocapa. No se pretendía algo realmente espectacular, sino un rejuvenecimiento y protección en un tiempo razonable. El estado era bastante delicado, con arañazos, swirls, pulverizados, etc... Aquí vemos el coche:

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Se descontaminó con clay bar gris para arrancar el pulverizado. Una pequeña pasada y:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...002/02%7E0.jpg

El coche se repintó hace un tiempo, hecho que se comprueba con el medidor de espesores:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...002/03%7E0.jpg

Y el estado de la pintura:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...002/04%7E0.jpg

Se probaron varios polish. Hacía falta algo con cierta agresividad para limpiar bien la pintura, eliminar todo lo que se pudiera y luego decidí aplicar Grojet 2000 con orbital y esponja de pulido para eliminar culquier posibilidad de dejar hologramas. En este caso usé varios polish, el que más tal vez el 3M fast Cut Plus.
Aquí vemos un 50/50:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...002/05%7E0.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...002/06%7E0.jpg

Como se observa, había una capa blanquecina q no se iba ni mucho menos a la 1ª en ocasiones, así q se le deba otra pasada, para conseguir:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...002/07%7E0.jpg

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Más tarde se pulió la "V" central con esponjas de 4".
El cambio fue muy grande, mejorable pero con mucho más tiempo del disponible:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...002/09%7E0.jpg

El cambio de la aleta derecha. Antes:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...002/10%7E0.jpg

Después:

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Ahora la puerta:

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Por suerte la pintura era bastante blanda.
Un antes y después con vista más general:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...002/15%7E0.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...002/16%7E0.jpg

Luego se limpiaron plásticos y gomas y se acondicionaron con 303 Aerospace Protectant. Se limpiaron los neumáticos con APC (no se acondicionaron por deseo del dueño). Tras el Grojet2000, se selló con Werkstatt Acrylic Jett Trigger. Los resultados:

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La zona negra de la siguiente foto se limpió con ClearKote Moose Wax, el cambio fue brutal:

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Tiempo empleado: 4h 30min.
Un saludo !!

Hola !!
Detallado exterior completo de un impresionante Ferrari F355 berlinetta rojo a domicilio. El coche necesitaba urgentemente un pulido ya que estaba lleno de swirls. Debajo de ellos aparecieron arañazos por todas partes, lo que hizo que se empleara más tiempo del previsto.
Aquí se ve el estado del capó:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0012.jpg

Se hizo una prueba en una sección para comprobar la dureza de la pintura y la corrección conseguida:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0016.jpg

Se probó el nuevo Menzerna PO203 con esponja de pulido, consiguiendo:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0018.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...19%7E0.jpg

De momento las esponjas no se ensuciaban de rojo, el capó era bicapa. Al eliminar esos swirls, el coche literalmente cambiaba de color !!

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0020.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...C_0025%7E0.jpg

Tras la fase de pulido/corte, se procedió a dar la de acabado. Probé con Final Finish pero los resultados no me satisfacían. Entonces probé el Meguiars #82, que dejaba un acabado precioso:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0026.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0027.jpg

Siendo el capó de aluminio, no se pudo comprobar el espesor de pintura con el medidor, así que algún arañazo localizado no se eliminó al 100 %.
Previamente al encerado, se aplicó un glaze de ClearKote, el Yellow Moose Cream Wax en busca del máximo acabado, aquí lo vemos aplicado:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0031.jpg

Se estira bien y se retira fácil, dejando un acabado un punto más mojado, lo que se pretendía. Una vez retirado el glaze:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0033.jpg

La cera elegida para la ocasión fue cedida por un gran amigo, la SwissVax Saphir, aquí la vemos aplicada:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0037.jpg

Se dejó unos 10 min secando y luego se retiró, obteniendo:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0038.jpg

El acabado de la cera es muy brillante. Además, su aplicación/retirada es muy sencilla, en algún momento me recordó a la Pinnacle Souverän en ese aspecto.
La ocasión requería intentar hacer alguna foto especial:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0043.jpg

Un 50/50 en la aleta derecha trasera:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0048.jpg

Hubo q meter lija en alguna zona para rebajar algún arañazo:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0044.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...C_0046%7E0.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0047.jpg

Ahí se comprobó que el resto del coche era monocapa con unos valores de espesor sobre 250 micras. El acabado pasé a realizarlo con PO106FA/PO85RE5, según el corte que necesitara.
Había swirls por todas partes !!

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0050.jpg

Un antes de la puerta derecha:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0051.jpg

Y tras el primer paso de corte, luego se usó lija para disimular algunos arañazos y se volvió a pulir:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0053.jpg

Ya terminado el lateral izquierdo, se enceró:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0058.jpg

Y ya retirada la cera:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0059.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0061.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0063.jpg

La aleta izquierda:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0071.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0072.jpg

La trasera izquierda:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0068.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0070.jpg

Ya terminado el lateral izquierdo:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0075.jpg

Otros detalles fueron:
- acondicionado de gomas con 1z Gummy
- acondicionado de plásticos con 303 Aerospace Protectant
- acondicionado de neumáticos con Meguiars Endurance
- sellado de llantas con Duragloss 105
- lunas pulidas con 1z Glass Polish y Metabo, luego selladas con Rain-X
- escapes con Autosol Metal Polish

El grado de corrección sería aproximadamente del 95 %.
El coche ya terminado:

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0080.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0078.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0081.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0097.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0096.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0090.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0091.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0083.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0084.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0086.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0110.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...C_0077%7E0.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0077.jpg

http://www.triotalavera.com/foto/alb...2/DSC_0094.jpg

Tiempo empleado: 14 h
Un saludo !!

Vaya nivel que estás cogiendo.

Enhorabuena.

Un saludo

Muchas gracias UZIELGAL !!

Impresionante trabajo, si señor...

Le estas cogiendo el gusto a lo rojo, eh???

Felicidades ;)

Jeje, los rojos son preciosos, se disfruta mucho viendo cómo cambian.
Muchas gracias !!

con trabajos asi con lo maniatico que soy yo de los coches perfectisimos de pintura solo me queda decir que me quedo sin palabras y realmente sorprendido,felicitarte es poco.....

por cierto,ahora te queria hacer yo una pregunta,para quitar un arañazo de la ventanilla trasera como lo puedo quitar? no es muy profundo.