Si no recuerdo mal, en el 2.8, esa masa que decís iba en uno de los tornillos que unen la caja con el motor, no recuerdo si directamente en el tornillo o en un soporte al uso
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Si no recuerdo mal, en el 2.8, esa masa que decís iba en uno de los tornillos que unen la caja con el motor, no recuerdo si directamente en el tornillo o en un soporte al uso
Puede ser que la lleve en la parte alta? En el selector?? Ahí donde está marcadoCita:
Iniciado por kike_gsi8v
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No, me autocito
Pero es un vago recuerdo, no estoy seguroCita:
Iniciado por kike_gsi8v
El terminal el diámetro interior es de 8mm, en los tornillos que anclan la campana de la caja de cambios no sirven, desconozco si fue cambiado el terminal.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
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No irá al soporte de las bobinas para UE tengan un. Buen negativo? Esta por ese lado también, desde el desconocimiento
Para el soporte de las bobinas también me creó la duda, para ese tornillo trasero de las bobinas llega el cable bien si.Cita:
Iniciado por Txema_GSI
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Creo que ése cable va cogido a una tuerca del colector de escape... la primera o segunda lado bobinas, pero no puedo asegurarlo al 100% saludos.
Colector de escape o colector de admisión?? Por qué al colector de escape no me llega seguro el cable.Cita:
Iniciado por ikatz
Un saludo jeje
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Bueno... después de una larga espera, motor en el coche ya jejejeje por temas de comodidad y eso el motor se montó en un elevador y luego se llevó en grúa al bajo par continuar con las demás tareas, del cambio de motor apenas tengo fotos ya que estaba ocupando y quería quitarlo de allí lo más rápido posible jejeje
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Y el motor montado ya.
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Ahora ya puedo seguir en mi casa haciendo todo lo demás con tranquilidad, las tareas pendientes son:
Montar Instalación y centralita.
Montar Radiador de aceite.
Adaptar catalizador ya que varía de 1.8 a 2.0 tanto en largo como en diámetros.
Colector de escape.
Manguitos de refrigerante y tubería de admisión y cable de acelerador que es más corto el de 1.8.
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Ole! Eso el domingo lo tienes roncando ya!
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Ojalá jejejejeCita:
Iniciado por focussero
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Bueno, tarde entretenida, radiador de aceite, instalación con centralita, todos los manguitos menos los dos del radiador y cable de acelerador listos.
Tengo dos dudas, el aire acondicionado llevo tiempo con el anulado, el condensador ya lo quite, lo que no se es si quitar el ventilador del aire acondicionado, luego tendré problema con algo tema eléctrico al desconectar la instalación que va al ventilador??
Y la Segunda duda es, donde va atornillado el soporte de los latiguillos de el radiador de aceite, me da la espina de que va en la cuna por debajo en un agujero pequeñito que hay. Adjunto foto.
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Esto es todo por hoy.. mañana intentaré darle otro buen empujón.
Un saludo
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Más avances.
Hoy dejé montados todos los manguitos,el radiador, colectores de escape con su chapa.
Los manguitos de la calefacción de la mariposa no los tenia y aproveche unos que tenia del z22se de mi padre, por suerte esos dos de la mariposa no tiene mucha curva y se hacen fácil jejeje
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Después resulta que los tubos del radiador de aceite rozaban el uno con el otro, el anterior dueño sabe dios de qué manera los sacó... y bueno con un manguito cortado a la mitad los protegí entre ellos.
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Poniendo la instalación, vi que lleva un conector y queda Justo debajo del depósito de líquido de parabrisas pero en mi caso no se usa, ese conector para que sería??
Un saludo!!
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Domingo de resurección, motor rugiendo jejeje
El vídeo es corto por qué está sin anticongelante, lo tuve arrancado 10 segundos para ver qué mantuviera el ralentí etc etc
https://youtu.be/yeajmRsNIQY
Ahora últimos retoques, adaptar catalizador y esperemos que listo jejeje
Un saludo!!
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No te dije que el domingo eso ya roncaba? [emoji1787][emoji1787][emoji1787] Me alegro mucho! Ahora a afinar chuminadas
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Me lo dijiste me lo dijiste!! [emoji1787][emoji1787]Cita:
Iniciado por focussero
Si, ahora retocar cosas y a rodar jejejeje
Muchas gracias!!
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Si vas a darle chicha deja el electroventilador del aire acondicionado puesto y cablealo para encenderlo manual o con termostato, ya que lo tienes.... Ya falta menos!
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No , el coche es para un uso esporádico jajajaCita:
Iniciado por Benji
Pero si , miraré de todas maneras de cablearlo, una vez que está ahí, no está de más tenerlo cableado.
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Deja el electro no molesta.
El soporte ese para los tubos como bien indicas va cogido a ese larguero, pero no sabría especificarte en q punto. De hecho me suena q son para el aire y no para el radiador de aceite. En caso de estar yo acertado me creo recordar q va mas atras del motor. Mas hacia la parte trasera
El soporte ya encontré la ubicación, si de origen no viene ahí ,cuadra perfecto jejeje también aproveche y protegí los tubos del radiador con aislante por si algún día empiezan a rozar o algo y se acaban Machacando.Cita:
Iniciado por K_V6
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Bueno pues el coche ya está circulando de nuevo otra vez, las primeras impresiones es la finura y 0 vibraciones, el tacto de un embrague nuevo es increíble jejeje acostumbrado al embrague del c18xe con 323.000kms... ahora hacerle un rodaje para que asiente todo bien y tengo que ir acabando unos detalles con tiempo. Por ejemplo el famoso tubo de admisión del 2.8 en el cual va del sensor de temp. De aire de admisión me venía cortado y tuve que hace un apaño con el tubo de admisión de un c22se.
Hoy lo subí al elevador para comprobar que no haya fugas ni nada raro.
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Y después buscar una barra de cópelas, ya que la de c18xe, si alguien se deshace de la suya podemos llegar a un acuerdo jeje
Un saludo chavales y muchas gracias a todos pos vuestra ayuda y resolverme las dudas!!!
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felicidades !
ahora a disfrutarlo y usarlo al máximo
Toda una alegría q ya funcione.
Por cierto, C22SE??????
Muchas gracias, ahora pensar en la próxima reforma jejejeCita:
Iniciado por kadett1.8beauty
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Si la verdad salió todo bastante bien, quitando lo de la culata con el poro, lo demás todo bien y sin ningún contratiempo.Cita:
Iniciado por K_V6
C22SEL perdón, se me coló la L.
Si, tenía dos por casa y probé y bueno más o menos “adaptan” mientras no encuentre el de 2.8 propio, por que cuando salen a la venta los precios uffff jejeje
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Menuda pintaza! Da gusto cuando el trabajo se hace con mimo. Ahora el rodaje con tranquilidad, ya habrá tiempo de zurrarle :)Cita:
Iniciado por rubenpaz
De la barra.... Yo tengo una para c20xe, pensaba cortarla porque necesito los aros que van a las copelas para modificar la barra de Saab, pero quizá podríamos llegar a un acuerdo si te interesa
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Muchas gracias, intente hacerlo lo mejor que pude jejejeCita:
Iniciado por focussero
Si, este finde ya le toca un buen rodaje que es el rallye de ferrol aquí donde vivo, quería tenerlo listo para ir en el, mi padre ya me decía vamos a tener que ir en el mío... [emoji1787][emoji1787]
Vale, te hablo por privado!
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Bueno, después de 2000 kms con el nuevo motor, hasta día de hoy no baba por ningún lado y 0 problemas jejejeje
Subo foto, faltan por pulir detalles como el manguito de admisión de la caja del filtro a caudalimetro, que no lo doy encontrado, y la barra de torretas, esa ya la tengo en casa jejejej
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Qué bien se ve todo.
Te a quedado de cine!
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Te ha quedado niquelado. Ahora, gasolina, salud, y muchos km por delante para disfrutarlo!
Muchas gracias chavales jejeje
Ayer monté la barra de torretas, que la fui a recoger el viernes del taller de pintura jeje
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Poco a poco ya voy “acabando” jejeje pero bueno está claro que esto es siempre el cuento de nunca acabar.... siempre buscamos modificaciones jajajaja ahora estoy pensando en buscar una caja de cambios y reconstruirla.
Ahora mismo llevo montada una f18 cr3,57 que es más o menos equivalente a las f16 que traen los astra 8v , las cr3,55, lo que más respeto me da el tema del par que aguantan, una f16 cr3,72 igual ya va algo justa para aguantar el par y alomejor ya se hace demasiado corta la relación no??
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Buenas!!, te ha quedado divino!!!, me alegro de que no te haya dado ningún problema durante esos 2000 Km de prueba, eso es que has hecho un gran trabajo!!! (a la vista está con la buena pinta que tiene en las fotos), a disfrutarlo!!!!
Saludos...
Muchas gracias , no me lo esperaba la verdad, afronté el swap con bastante miedo pero por ahora todo funciona correctamente jejejejeCita:
Iniciado por KadettLinyola
Saludos!!
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Si llevas F18, has de saber que los últimos Astra GSI 16V, cuando eran restyling sin kit GSI, ya sustituyeron la F20 por las F18 (matizo F18+, desconozco si la tuya lo es). De todos modos, las diferencias entre F16 y F20, no son tan significativas como con una F20 (siempre he leido que la carcasa de las F20 es reforzada, no se qué hay de cierto).
Si, ese dato lo sabía ya, de hecho estoy con la homologación en marcha y la f18 que llevo montada me vale en cuanto a tema homologación. La mia es una f18 normal.Cita:
Iniciado por Tiparraco
Yo lo digo por que la f20 a mi parecer es un pelin larga de más quizás...
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La diferencia ente cajas de origen, especialmente entre F16CR y F20 es más bien pequeña. Hice una herramienta para ver cómo calzaban las diferentes cajas y ver cuánto de lejos están unas de otras, puedes verlo aquí:
Archivo adjunto 60737
Fíjate que las diferencias entre las F's de GM (no Getrag), son tirando a pequeñas...
Un buen amigo hace tiempo cuando compré el motor pata el swap , estuvimos hablando el tema cajas de cambio y me calculó estos datos. Pusimos el corte a 6700 rpm por que el c18xe corta más o menos a esas rpm y los cms del diámetro de la rueda(59,6cm). Y salieron estos datos a ver qué os parecen.
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Esto es la F16 cr 3,72.
(F16)Velocidades maximas
59,2. 93,7. 125,7. 180,4. 226,7
(F16) Diferencia de velocidades entre marchas
34.5. 32.0. 54.7. 46.4
(F16) Caida de vueltas.
2468. 1705. 2030. 1370
(F16) Cambio perfecto : rpm optimas
4232. 4995. 4670. 5330
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...edf9929b7a.jpg
Esta es la F18 cr 3,57 que llevo ahora mismo montada.
(F18)Velocidades maximas.
58,8. 98,4. 142,3. 188,0. 236,3
(F18)Diferencia de velocidad entre marchas.
39.5. 43.9. 45.7. 48.3
(F18)Caída de vueltas:
2693. 2068. 1629. 1370
(F18)Cambio perfecto: Rpm optimas
4007. 4632. 5071. 5330
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4adffbeefd.jpg
Y esta es la mezcla entre mi F18 y el grupo de la F16 3,72.
Velocidades maximas de F18 con grupo F16:
56,4. 94,4. 136,5. 180,4. 226,7
Diferencia de velocidades entre marchas de la F18 con grupo de F16:
37.9. 42.1. 43.9. 46.4
Caída de vueltas de la F18 con grupo de f16:
2693. 2068. 1629. 1370
Cambio perfecto de la F18 con grupo de F16:
4007. 4632. 5071. 5330
A ver qué os parece jeje un saludo.
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Pues si que son mínimas las diferencias si... pensé que habría mas diferencia, apenas es más larga de desarrollos la f20Cita:
Iniciado por Tiparraco
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Hay varios con F16 y Xe montados. Si no estoy equivocado Smaug lleva F16 y K_V6 tambien, este ultimo con una 5 mas larga.