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hay que mirar el indice de carga de las 195 esas que vienen en los papeles, si es que vienen. En el crx tampoco viene indice de carga, y Alex y yo hicimos la misma cuenta que Dalo para poder saber si las ruedas que estabamos poniendo eran o no suficientes.
Si en la ficha tecnica no viene el codigo de carga, habria que mirar en la lista de codigos dae carga cunto peso soporta , y este peso multiplicandolo por 2 al ser dos ruedas tendria que ser superior a la MMA del eje, que viene en la ficha.
por ejemplo en mis papeles no lleva en ningun sitio el indice de carga solo las medidas.
pero vamos las 82 da la sensacion de que van justas
Lo que habrá que mirar es en las microfichas del coche que tienen en la itv, que es lo que va a misa.
Bueno, ayer estuve probando el coche, con todas las piezas de frenado ya cambiadas, y aunque nos costó bastante tener una dureza de pedal medio decente, se quedó todo funcionando.
En las primeras frenadas fuertes el coche derrapó, cosa que me mosqueó mucho, pero en la siguiente ya entró el ABS cual elefante en una cacharrería, unos golpes al pedal muy serios, y poco a poco se fue asentando y los golpes eran mas suaves y continuos. Digo yo que al haberse vaciado entero el bloque de valvulas, y ademas habiendo estado tiempo parado, le costó ponerse en funcionamiento.
El coche sigue en el taller, ya que tras probarlo, bajó el nivel del liquido de frenos, y el pedal estaba esponjoso, y aunque se purgó con máquina antes de probarlo, al final se ha desmontado casi por completo todo el circuito, asi que por algun lado habrá quedado alguna burbuja de aire, por lo que se volverá a purgar todo el circuito y a ver si ya lo saco esta tarde y lo pruebo en condiciones el fin de semana, que tengo unas ganas...
En cuanto a la suspensión, espero que la semana que viene tenga ya todas las piezas en casa, a ver cuándo lo monto todo. Un saludo! Agur
Algo más tendras que pisar ahora que antes eh!!! ten en cuenta que con la misma bomba has de dar presion a 2 pistones más grandes. Yo noté que el pedal se va algo más abajo, pero se nota mejoria en la frenada.
Sobre los índices de masa, tampoco hagas mucho caso a lo que especifica el TUV o el informe del INTA, porque pueden te influyen más parámetros que la carga en parado. Ten en cuenta que se eligen pensando en que en ciertas condiciones como en un fuerte apoyo, uno de los neumáticos tienen una carga mayor. Una cosa es lo que a efectos legales se aplica en ficha, y otra lo que a efectos funcionales se aplica al salir de fábrica, que además, tendrá que cumplir con lo anterior. Cuidadín con bajar los índices de carga. Un cálculo más aproximado es contar un 70% de la carga máxima del eje (simulando una curva), y verás como acercas mucho más este valor al especificado.
Ejemplo práctico: un coche X de la casa, tiene una masa máxima del eje delantero de 835 kg. Si transferimos el 70% de la masa a esta rueda, estará cargando aproximadamente 585 kg. Este coche se homologa con un índice de carga de 91, que corresponde a 615 kg (un 5% más...). He ahí el por qué.
Por comentar...
Txema, llevo bomba de saab de 23mm (la de serie es de 22mm) por lo que supongo que el pedal tendrá que ir igual de bien que antes, o incluso mejor, supuestamente llevo un sistema de frenado mejor o mas moderno que el de serie...no se, a ver esta tarde cuando lo recoja que sensaciones me da.
Gracias por el aporte Dani. Yo desde luego montaré siempre la 205/15, ya no solo por el indice de carga y tal, sino porque a la hora de conducir, se nota.
Un saludo! Agur
pues si, entonces si, y si encima has puesto latiguillos, más aun
Lo de los latiguillos no se si se nota en frio, quiero decir, se supone que la mejoria es cuando los frenos se calientan que los latiguillos de serie se hinchan y los metálicos no.
De hecho, llevo goodridge tambien en el diesel y a priori no note nada en cuanto al tacto del pedal, o casi nada, pero cuando cogen temperatura los frenos, joder si se notan...
Saludetes
No puedo discutirte porque eres el Master!!!Cita:
Iniciado por Tiparraco
Edito: Buen apunte los efectos funcionales, lo tendre en cuenta en el futuro.
A continuación me refiero a efectos legales.
Pero como apunte, la división de la MMA de un nissan almera 2.2 dci, tirando de tablas da justa y exactamente el indice de carga que pone en ficha.
Por seguir, muchos gsi no especifican nada en la ficha, lo cual quiere decir que ellos pueden montar un indice de carga de 82, y yo como soy negro pues no...
Y por continuar, como es posible que el indice de carga 85 que tiene mi ficha, séa el mismo para un coche que pesa 300kg más (refiriendome al anterior citado)
Entonces, la ficha de Nissan está mal??? O la mía que la hicieron en Madrid cuando se importó el coche está mal???
Llega un punto que uno no entiende nada.
Si, sobre todo se nota en esa deriva que aportan montandolas en llantas de 6 ;)Cita:
Iniciado por Apocalypse_888
Ya te digo, el flaco ese se mueve mas que la compresa de una coja.... me gustan más estiraditas.....
Depende de la dureza del flanco del neumatico que montes (no todas son igual de blandas) flanea mas o menos. Cierto es que esta medida de neumatico y en la llanta de serie, son autenticos balones, pero el coche con las 195 tiene peor traccion, y se nota en las curvas tambien. Mucho? Seguramente no. La mitad será placebo? Pues posiblemente. Pero para mi gusto y en mi humilde opinion, va mejor con las 205.
Por cierto, acabo de pasar por el taller y me he ido sin coche. Lo han cogido esta tarde para volverlo a purgar y entregarmelo, y el bote de likido de frenos estaba casi vacio, habia perdido mas de la mitad, por lo que parece que pueda haber alguna fuga en algun punto del circuito. Lo van a mirar y el lunes me llaman, espero que sea alguna tonteria o algo mal apretado, no quiero mas malas noticias, tengo ganas de conducirlo ya de una vez...
Ya tengo las copelas en casa, Febi-Bilstein, no tienen mala pinta, y los amortiguadores tambien están terminados, el lunes me los mandan y el martes me llegarán. Y las barras de torretas tambien están enviadas, ya tengo el track number, a ver cuando me llegan.
Entre frenos y suspension, bufff, he echado cuentas y casi me da algo, mejor vivir en la ignorancia y pagar cada cosa y guardar facturas. Sin contar la mano de obra del taller, llevo ya 900 euros, casi nada...me entran sudores!!
Un saludo! Agur
Bueno, no tengo fotos del proceso ni nada, al final, siempre tienes las manos negras cuando te arrimas al coche y no he querido llenar de mierda el móvil. El otro día que solo me pasé por el taller a ver cómo iba, le saqué una foto que me pareció cuanto menos, curiosa. Era consciente de que los frenos iban a entrar con calzador en las llantas, y tenía vistas otras fotos de otros foreros, pero, hasta que no lo ves en directo no aprecias lo justo que va, madre mía, no entra un papelillo de fumar. He tenido que volver a equilibrar los neumáticos delanteros con plomos por fuera ya que tenía plomos pegados por dentro y no giraba la rueda xDDDD
Archivo adjunto 46263
Bueno, acaban de llegarme mas cosas para el astra. Como ya comenté, tengo en casa las copelas y rodamientos nuevos, y me acaban de entregar las dos barras de torretas ahora mismo. Solo me faltan los amortiguadores, que en teoría deberían de llegar entre mañana y pasado, y podré montarlo todo. Un saludo! Agur
Archivo adjunto 46264Archivo adjunto 46265
La de atrás es la que amarra a amortiguadores? Ya nos contarás sensaciones.
Sobre los frenos, dónde llevas los contrapesos? Si pasa así de la llanta, los plomos los arrancas, jejeje
Saludos.
las barras donde las has pillado? la verdad es que tiene buena pintaCita:
Iniciado por Apocalypse_888
y los frenos si que has limado por lo menos espero que merezca la pena el cambio
Precioso ese astra,muy cuidado,y lo estas dejando como se merece y con las mejoras que necesita,enhorabuena.
Por cierto,la bomba de 23mm donde las consegís?usadas o nuevas?algun sitio donde pillarlas nuevas a buen precio?
Yo tengo todo el kit de frenos para montarle,a falta de bomba de 23,pero yo monto discos de 288mm,por cierto,muerden bien las pinzas de vectra b en los discos de 280mm de meriva?son los que iba a comprar,pero me parecieron demasiado pequeños y pense que las pastillas no iban a morder bien.
aqui dejo unas fotos de mis frenos retaladrados presentados en la mangueta con las pinzas toralmente restauradas:
http://i62.tinypic.com/2vulaux.jpg
En cuanto al tema neumaticos,yo monte hace 3 meses unos semislicks federal 595rs-r en 205,que para ser semis no son excesivamente blandos,y me salieron a 56€ en 1001neumaticos,ahora creo que han subido,y las impresiones son brutales,flanco duro y cuando calientan agarran una barbaridad
http://i59.tinypic.com/909k7b.jpg
http://i57.tinypic.com/op0936.jpg
Que tal los semis en mojado? Lei una prueba en fuelwasters y hablaban muy bien de ellos
Pues en mojado no lo se aun,aqui en Málaga no llueve hace meses jajaja,y cuando llueva no creo que saque el astra,soy muy maniatico con la limpieza
Según he leido no son tan desastrosos en agua como la genmte dice,mientra que no haya charcos se comportan perfectamente al no tener que evacuar grandes cantidades de agua y tener compuesto blando,pero si hay grandes charcos pues habra que saber lo que se lleva entre manos y no te daran sustos.
¿Estás seguro de ese precio? EL precio normal es de 30€ mas por unidad...Cita:
Iniciado por valentino gsi16v
Si kike,ese fué el precio,mira con frecuencia esa pagina y veras los altibajos que tienen los precios de las rsr,tambien mire en 205-45-16 para mi 206 gti,estaban a 66 euros!!y fui g i l i p ollas al nmo pedirlas tambien porque ahora han subido 30 euros,pero yo que iba a saber...las tendre que pagar a mas de 90.
Recuerdo que la factura,con portes incluidos era de 230 euros puestas en casa,para el astra,si busco en mi correo debo tener aun la factura.
Consejo:Si ves un oferton en esa pagina compralos,porque puede ser que al siguiente dia ya no esté...jajaj
Buenas!!
Pues ya tengo el coche con todo montado. Y la verdad es que estoy muy contento, sobre todo con la suspensión. Pensaba que al dejar los muelles de serie, no iba a ser lo mismo que con el coche bajado, pero de verdad os digo que el resultado ha sido muy satisfactorio. Va durito pero sin ser seco de reacciones, y de momento lo que he podido comprobar es que en tramos revirados se comporta muy bien, las barras de torretas también harán su función evidentemente.
En cuanto a los frenos, todavía ando a vueltas con tenerlo bien purgado, y eso que ya está bastante mejor que cuando lo recogí, que no me gustaba nada el tacto del pedal, y volvimos a purgarlo ayer a la tarde, y aunque no se apreció ninguna burbuja salir, el pedal se endureció bastante. De todas formas, no quiero dar un veredicto final hasta tener la certeza de que está bien purgado, pero, me he quedado un poco decepcionado. Si que el coche frena mas, y frena mejor, pero, yo me esperaba un cambio radical, y no ha sido para tanto.
Los discos son nuevos, Brembo, aunque las pastillas, practicamente nuevas, pero son usadas, unas Bosch, y yo creo que despues del trote que le he dao, tiene que estar el conjunto mas que asentado ya, pero me sigue dando la sensación de que frena poco, o por lo menos, no tanto como yo me esperaba. Joder, cuando estaba todo desmontado, cogí un disco de 256 y lo puse encima del de 280 y parecian padre e hijo, y las pastillas idem, de largo son parecidas pero de ancho las nuevas son el doble, la superficie de fricción tras el upgrade me atrevería a decir que se ha duplicado, y ni por el forro el coche frena el doble, pero bueno, dejaré pasar el tiempo a ver si dandole mas uso va todo a su sitio.
Por cierto, la bomba de 23mm la tienes que coger de un calibra/vectra turbo (difíciles de encontrar) o si no de cualquier saab 900II-93 con motor gasolina atmosferico 2.0 en adelante (bastante comunes en desguace),
Las barras de torretas estuve mirando en tiendas fisicas y por ebay y en bastantes sitios, y lo mas barato que encontré fue en www.rallyshop.it me salieron las 2 puestas en casa por 170€.
Saludos!! Agur
Me alegro que el coche vaya tan bien con muelles originales y esas suspensiones,B8 llevabas no?(no recuerdo),llevar unos muelles secos y bajos para ir por la calle,o eres un quemado o te cagas en su pm!jeje(aunque eibach tiene un equilibrio muy bueno)
En cuanto a los frenos,le has puesto latiguillos?eso te mejorara el tacto,yo ya tengo pedido los goodridge,y lo de las pastillas usadas yo no lo hubiese hecho,y menos con l oque valen nuenvas,con las usadas ya empezaras rayando el disco y ahora es normal que no tengas buen tacto,ten en cuenta que las pastillas usadas tienen "surcos" y el disco es totalmente liso,cuando desgaste un poco y pise con toda la superficie de contacto mejorara frenada y tacto.
Y lo de la bomba me pondre manos a la obra ya,creo que acabare comprandola nueva.
Gracias por el link de las barras. Animo que poco a poco mejorara, pero eso si ya puestos a cambair yo le hubiese puesto pastillas ferodo, unas ds performance por ejemplo que no son carasCita:
Iniciado por Apocalypse_888
Las pastillas se pusieron esas porque como digo estaban prácticamente nuevas, y para montar unas pastillas "normales" que si que son baratas, dejo estas y me ahorro el dinero, y mas adelante le meteré unas pastillas en condiciones, Ferodo seguramente, unas DS Perfomance o unas DS2500, pero no se donde las conseguís baratas porque son mínimo 3 dígitos, y con el desembolso que he hecho en dos semanas, esperaremos un poquito mas.
Los amortiguadores son los que llevaba montados en mi antiguo GSI rojo, que han estado 5 años tirados en el garaje. Eran unos Selex azules que compré de segunda mano a reparar, tirados de precio, y los mandé a la fábrica de Selex a Barcelona a repararlos y los convertí en amarillos de competición (es una pena que hayan cerrado porque tenía intención de volverlos a mandar, trabajaban muy bien y a muy buen precio) pero ya estaban bastante bajos de carga.
entonces lo que he hecho ha sido mandarlos a Victorino Sport, a Bilbao, que tienen muy buena fama en el mundo de la competición, y por lo que considero un precio razonable (250€) me los han dejado a estrenar y con un taraje específico, tienen un banco donde metes el amortiguador y vas viendo la dureza en compresión y extensión y viendo diferentes gráficos por ejemplo de unos de serie, unos bilstein o unos koni, comentamos un poco lo que estaba buscando, y la verdad es que el resultado ha sido muy satisfactorio. Podría poner pegas de ellos, ya que un trabajo de 8-10 días se ha convertido en una odisea de 6 semanas, y estando detrás de ellos, pero, el resultado ha merecido la pena, hasta me los han lijado y pintado y todo, jaja!
Por cierto, no se quien lo comentaba, pero ya llevo montados latiguillos metálicos, marca Goodridge. Un saludo! Agur
Si la verdad es que es dificil que esten por debajo de 100€. En tu caso con lo que te has gastado ahora no, pero cuando cambies yo si pondria.
Si algo he aprendido es que en frenos, amortiguadores y alguna cosa mas es mejor no escatimar €€ y poner buenos materiales.
es oscaro estan por 95 las delanteras y 100 las traseras DS performance.
Ni idea tenia que selex habia cerrado. Yo soy de bilstein y de ahi no me saques. Y de victorino pues si es muy famoso y bueno pero hay opiniones para todos los gustos, en tu caso siendo usados y "viejos" tener amortiguadores a estrenar por 250€ me parece buen precio,tampoco se que cobran otros sitios.
Pues la verdad es que yo de Victorino he oído de lo mejor y de lo peor, y la verdad es que ambos tenían razón. Desde que se jubiló el padre, ya no son lo que eran, sobre todo en el despiporre que tienen allí en el taller y lo mal organizados que están, pero, lo que son la reparación de amortiguadores, lo sigue supervisando el padre, es mas, a mi me tardaron varios días en darme el presupuesto porque los tenía que ver el viejo, y el resultado ha sido muy satisfactorio, pero ya os digo que, no tengáis prisa, y si mucha paciencia.
En cuanto a las pastillas, no se donde las ves por 95€, si acaso serán las de serie, recuerda que yo llevo upgrade a 280, y las que me corresponderían son estas: http://www.oscaro.es/juego-delantero...111409-10017-p y estamos hablando de 122€, así que de momento, esperaremos.
Lo que si me interesa es lo de los neumáticos. Has probado ya esas Federal? Nunca había oído hablar de ellas, pero parece que tienen buena pinta, y para ser semis, buen precio, echaré un vistazo a la web esa que has comentado antes. Yo tenía en mente probar las Potenza S002 Adrenalin.
Un saludo! Agur
Bridgestone, muchacho, no se donde está la duda xD
Jajaja, OK, me has sacado de dudas. Antes las he escrito mal, no son S002 si no RE002, pero vamos, que sabeis a cuales me refiero. Las cambiaremos tras el track-day en Los Arcos, a ver qué tal mueren las Firestone, jaja. Un saludo! Agur
Cierto no me habia dado cuenta que llevas de 280, lo tenia mirado para mi que llevo 256.Cita:
Iniciado por Apocalypse_888
si en esa ondo he leido yo que desde que el padre lo dejo ya no era lo mismo. Y que una epoca fue hace unos años fue muy malo pero que ahora lo han encauzado.
Yo tambien me plantee mirar semislicks pero para donde vivimos, finalmente me quite la idea de la cabeza y menos poner de una marca que ni conozco
Perdona, he mezclado las respuestas, pensaba que eras tú el que había montado las Federal, ya he visto que ha sido Valentino. Hombre, yo el coche este no voy a usarlo mucho en lluvia, pero con lo imprevisible que es el tiempo aquí en el norte, me da no se qué montar unos semis. Es una pena que Michelín no haga sus PS3 en nuestra medida, pero he oído maravillas de estas Bridgestone (aunque apuesto a que la longevidad será bastante reducida).Cita:
Iniciado por jsv07
Un saludo! Agur
Si esperabas una mejora abismal montando pastillas normaluchas y encima usadas, mucha esperanza tenias...lo normal es que frene incluso peor que antes
¿Ese precio de vitorino es por 2 o los 4 amortiguadores?
No no, ya he visto que no son nada del otro mundo, pero vamos que el coche tenía los discos y pastillas de serie, con referencia GM, osea que tampoco creo que fueran para tirar cohetes.
Si, el precio son por los 4 amortiguadores, y puede variar mucho por el estado en que se los entregues. Yo los traseros estaban completamente vacíos de carga, pero con los vástagos perfectos, y me cobraba 40 por cada uno, pero los delanteros, tenían muescas en el vástago que han tenido que reparar, y ya han sido mas caros, y eso que tenían carga, o sea que el precio de 250€ es solamente orientativo, puede variar mucho.
Un saludo! Agur
Pues de las re002 ya te dire lo que duran, yo las llevo ahora pero en 195 y de momento tienen casi 17.000km y no estan mal, eso si antes del invierno pasare las de delante a atras para poder aprovecharlas mas uniformemente.Cita:
Iniciado por Apocalypse_888
Pero asi a ojo 25.000km sin problemas creo yo
Buenas,te hablare de las Federal 595rs-r,ya que veo algunas respuestas que me han dejado sorprendido...
Una semislicks es algo muy diferente a un neumatico convencional,un semi tiene mucho menos dibuijo,compuesto mas blando y flanco mas duro que una deportiva de calle,tipo,por ejemplo,michelin ps3...
Al que simplemente se le ocurra comparar un semislicks con LAS MEJORES DEPORTIVAS DE CALLE(convencional)es que no tiene mucha idea de neumaticos,las 595rs-r le da mil vueltas en agarre en seco a las mejores gomas convencionales(ya sea michelin,bridgestone,pirelli o la que sea,y por muy cara que sea),asi que compararlas en agarre en seco es simplemente absurdo.
Yo llevo con ellas 3 meses y 2.500km,y desde el momento que las puse ya me di cuenta que eso no tenia nada que ver con todo lo que habia probado hasta el momento en mi coche(y yo siempre he llevado primeras marcas)son con flanco reforzado(extraload)para mejor apoyo en curvas,compuesto blando pero no en exceso(treadwear de 160 en duracion,un buen equilibrio)y codigo de velocidad W,y sobre todo,cuando cogen temperatura,el coche se sujeta como nunca y puedes hacer barbaridades con ellas.
No te dejes guiar por las marcas,yo soy el primero que echaba pestes de federal,es mas,las federal normales de calle son una soberana mierda,pero las semis son las que tienen el mejor compromiso agarre-precio-duracion del mercado,dicho por muchisima gente...si quieres semis con mas agarre puedes irte a las famosas toyo r888,que son la repolla,pero prepara mas del doble de pasta y te duraran mucho menos que las 595rs-r(las toyo tienen un treadwear de 100).
Las mias en 2.500km,con 2 o 3 salidas de tramo estan exactamente igual,no se aprecia aun desgaste,en coches como el nuestro con l oque pesan y esta potencia deben durar bastante para ser unos semis.
Las semislicks tienen solo un problema,que cuando las pruebas no quieres volver a neumaticos convencionales:rolleyes:
Y que o vives en un sitio qu eno llueva nunca o pierdes el coche rollo pedrosa marquez en en circuito de motorland aragon.... Los que vivimos en sitios donde llueve, ese tipo de marcas ni miramos, es más, es que no las venden por aqui....
Si llueve mucho pues,o te mentalizas de lo que llevas y vas deespacio,o mejor no montar semis...
Pero,como el forero ha dicho que no va a usar mucho el coche en lluvia,pues por eso le he aconsejado.
Pero que nadie piense que usar unos semilicks en lluvia es una locura,que no es asi.
Aunque aquí conozcamos los 595RS-R como semislicks en realidad no lo son. Incluso federal los considera como neumaticos de altas prestaciones (no semis)
http://www.federaltire.com/en/produc...ts_detail_sn=5
Incluso indican su uso para mojado.
El autentico semislick de Federal es el FZ-201
http://www.federaltire.com/en/produc...ts_detail_sn=3
Es mas los coches de alquiles del ring como pueden ser los conocidos Swift de rent4ring montan los FZ-201 los días que no llueve y los días de lluvia montan los 595RS-R. Estos últimos sin llegar a ser unos semislicks si es verdad que tienen un flanco mas duro y un compuesto mas blando que otro neumático de altas prestaciones, yo me estoy planteando seriamente probarlos pese a la zona en la que vivo. En fuelwasters hicieron una buena crónica sobre ellos:
http://www.fuelwasters.com/2014/08/p...-595-rs-r.html