xDDD, entonces lo lavas con vapor? porque a 1000º de lo que es el agua liquida poco quedará ya jajajaCita:
Iniciado por kike
me imagino que será un decir...
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xDDD, entonces lo lavas con vapor? porque a 1000º de lo que es el agua liquida poco quedará ya jajajaCita:
Iniciado por kike
me imagino que será un decir...
¬¬..!!Cita:
Iniciado por BiLLyTK
me parece q voy tener q dejar de hablar con ironía jajajaja.
si era por decir una cifra....:D ydejar claro q sale hirviendo el agua..XD sin duda de lo smejores lavaderos q he visto hasta ahora..
Yo cada tanto lo lavo con desengrasante ó "limpia Motores de Kraft" y Kärcher. Es muy importante, por no decir fundamental, que el motor esté frío para evitar riego de fisuras en la culata, colectores, etc. Las partes eléctricas son en principio estancas, pero como no suelen estar muy sucias, tampoco hay que meterles el chorro encima. Luego es cuestión de mantenerlo, y ésto se puede hacer con una limpieza periódica a base de trapo con KH7 ó incluso en pequeñas manchas con cepillo de dientes. En fin que no hay mayor problema si se tiene un poco de cuidado. Jamás me pasó que no arrancara, pero si te ocurre, secas las bujías, y en su caso el distribuidor. Suerte
pues yo lo llevo al lavadero, lo dejo arrancado y pim pam pum agua a presion al canto, no he tenido ningun problema nunca.
yo se de uno que con la aguja llegando al rojo por romper un manguito,le tiró un caldero de agua para enfriarlo y ser cargo un c20xe...
p.d. el tio era un fenomeno...xD
hasta el dia que pase...Cita:
Iniciado por yors
una pregunta, cual es la supuesta ventaja de hacer eso con el motor arrancado?
si si, idea brillante donde las haya... xDDDDDDDDCita:
yo se de uno que con la aguja llegando al rojo por romper un manguito,le tiró un caldero de agua para enfriarlo y ser cargo un c20xe...
p.d. el tio era un fenomeno...xD
rajaría bloque o algo no?
Esfácil que rajara el bloque, o que torciera la culata o mil cosas. Si se hace con el motor en marcha, y con agua a presión, primero se debe tirar el chorro hacia el capó (éste abierto y el agua contra el interior de él) y que la nube del vaporizado vaya enfriando el motor muy lentamente, y de forma pareja en todo él. No olvidemos que los metales están a temperaturas altísimas, y el agua del lavadero por muy caliente que esté nunca llega a 100º, porque se evaporaría. De todos modos, sin ninguna duda lo mejor es con el motor en frío, y los experimentos con casera... El riesgo es muy elevado para el beneficio que se puede obtener.
pues no tengo ni puñetera idea jajaja, mi mecanico de las motos y del coche siempre cuando los lava los deja arrancados, no me preguntes porque ni para que jajaja (soy sincero al menos )Cita:
Iniciado por BiLLyTK
no recuerdo bien si rajo bloque o culata,pero creo que fué el bloque..Cita:
Iniciado por BiLLyTK
lo que se es que no volvio a encender...le duró 3-4 dias, y se le hizo el 4ª o 5º cambio de motor...fué un coche con mucha historia y siempre en las mejores manos...xD
El agua puede llegar en las karcher buenas hasta 150 grados.El agua se evapora a 100 grados pero atencion al detalle a presion atmosferica.Al aumentar la presion del agua aumenta su punto de ebullicion,por eso los coches marcan mas de 100 grados y las mangueras de lavadero son para 150 grados lo se por que yo hacia latiguillos:confused: