Kadett GSI de Txema_GSI

A ver, parece ser, y digo parece que cuando hay 3 segmentos, se ponen a 120 grados las aperturas, y cuando hay 2, se ponen a 180 grados.

Parece que opel interpreta que nostors SOLO tenemos 2 segmentos, el inferior o rascador de aceite, no lo define como segmento.

Este ultimo segmento, debe estar hecho de al menos 2 trozos de chapa, superior e inferior, y por lo tanto dentro del tercer hueco, el inferior, tenemos 2 aperturas, que el TIS te indca como ponerlo.

No solo lo he encontrado en un sitio, hay varias parted del TIS que hablan de lo mismo y todas coinciden, siempre 180 grados entre segmentos y el rascador asi. Tanto en Kadett como en astra, me pasó Urko unos 8 documentos del TIS y se ve claramente. Alaguien que suba la foto por favor, con mis comentarios a boli.

Me doy por aludido, aunque no participe leo todos los dias los hilos que me resultan interesantes.

Aqui la foto de los segmentos y una explicacion bien buena:

http://www.clubgsispain.com/attachme...0&d=1448459545

Un saludo

Os dejo toda la informacion para que podais debatir, me resulta interesante pues es un tema que no se suele tratar a menudo y puede ser causa de los problema que se generan en motores que se rehacen

Esta es la informacion que da TIS para motor 20xe de kadett,

Archivo adjunto 51425
Archivo adjunto 51424
Archivo adjunto 51423
Archivo adjunto 51422
Archivo adjunto 51421

Y esta la informacion que da TIS acerca de c20xe de astra (la pongo porque en el documento se ve cortada y es importante).

Archivo adjunto 51428
Archivo adjunto 51427
Archivo adjunto 51426

http://www.clubgsispain.com/attachme...9&d=1448460057

Crees q podría venir por ahí el consumo de aceite, mira q me extraña a mí eso.

y el TIS en castellano de donde los has sacado?

PD: perdon por el off-topic

Cita:

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Iniciado por K_V6

Crees q podría venir por ahí el consumo de aceite, mira q me extraña a mí eso.

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Sinceramente no
Deberian de haber puesto los segmentos con los cierres alineados, jejeje, pero biueno, veremos cuando saque los pistones como los ponen en la rectificadora.
De todas formas, esta vez que se llevaron el motor para comprobar, pusieron segmentos nuevos, asi que poco tendrá que ver.

De todas formas, la prueba que hicimos del gasoil cuando abrimos culata , paso lo siguiente, a ver los que sabeis de esto que es lo que tiene que pasar.

Puse los 4 cilindros a la misma altura, y rellene con gasoil hasta la culata.
Volvi a las 12 horas aproximadamente, y los cilindros 1 y 4 estaban secos, y el 2 y el 3 tenian la mitad de gasoil.

Se supone que el motor tendria unos 4.000 km, y cuando desmontaron los segmentos en la rectificadora, dijeron que todavia no estaban asentados del todo, me enseñaron como quedaba parte del segmento todavia sin pulir...
Pero vamos, que si el gasoil no tiene que irse, a mi se me fue....

Yo suelo hacerlo con aceite, tarda más en bajar, pero con gasoil tyambién se puede hacer. Pero si te pusieron segmentos nuevos de nuevo es tontería hacerlo, si no ha girado con esos segmentos va a bajar si o si. Parece mentira, tu mides la presión de compresión antes de arrancar un motor por primera vez y da como 2-3 bares menos de presión al hacer la misma prueba ddespués de haberlo arrancado, las piezas se tienen que asentar. Pero si fuese problemas de segmentos, habrías tenido una presión de compresión horrorosa y me suena que dijiste que la habias mirado y daba sobre 15. A ver qué conclusiones sacas al examinar el motor.

Saludos.

hice lo del gasoil al levantar culata,antes de decidir llevar a rectificadora. con 4 mil km.
y si,daba entre 15 y 15.5 de compresión

Es que dando esos valores de presión de compresión se me hace raro que falle de segmentos, se me hace creer que alguna guía o retén de válvula está mal colocado o ha salido defectuoso, ya nos irás diciendo de los avances, es una pena que con el dineral que te has gastado en el motor este criando polvo en el garaje.

saludos y ánimo.