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Si se ponen al rojo incluso circulando despacio lo mas probable es que vayas demasiado pobre, saca las bujias a ver que color tienen. Eso si, lo mejor es que abras un post propio de tu coche y ahi colgar problemas, modificaciones, etcCita:
Iniciado por mixelin
Gracias tio voy abrir aver si doy con el fallo la bujia esta normal segun veo
Archivo adjunto 44803Archivo adjunto 44804no encontré foto pero esta es la ficha de los iresa para kadett seh.Cita:
Iniciado por angelturiGSI
Pues esos son los míos, bajan por la izquierda del motor hacia el lado de la distribución. Gracias por la foto, es muy útilCita:
Iniciado por brake
Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Me comentaba Txema en otro hilo que vendías tus colectores Iresa 4-1. He visto que pides por ellos 180€, y sobretodo después de ver el estado, me parece un precio buenísimo. Aunque como ya dije en el otro hilo, ahora mismo hay muchísimas otras cosas que debo solucionar antes de darme el "capricho" de sustituir los colectores, apesar de que los originales están bastante mal.
El caso es que mi GSI es un 1.8, y es este el motor de bloque grande con menor entrega de par de todos. Es más, mi 16SV hasta las 3000 rpm le planta cara. Por lo que no se hasta que punto serían convenientes unos colectores 4-1. ¿Se nota mucho la pérdida de bajos? Los 4-2-1 no son fáciles tampoco de conseguir.
Hola!! Los tengo a la venta porque no puedo llevarlos, me pegan en el soporte de la bomba de la dirección.Cita:
Iniciado por el mas buscado
Ya me jode no poder llevarlos, el coche estiraba muy bien, me gustaba cómo andaba.
180 es muy buen precio, me costaron más y apenas los use 2 semanas. Pocos kilómetros hice con los colectores.
A mi personalmente me gustaba mucho más con los colectores e incluso pensé llevarlos y quitar la asistida. Pero llevo llantas y gomas más grandes y para girar me podría cargar en todo jeje.
Si estás interesado dime algo, un saludo!!
el mas buscado el kadett gsi 1.8 como el tuyo y el mio no tienen bajos y pocos medios por que tienen el arbol de levas mas cruzado y de mas duracion de todos los opel 8v y apartir de 4800-5000 asta el corte pega un señor tiron , si quieres ganarle bajos adelantale un poco el encendido y dale 3 puntos al caudalimetro pero claro perderas algo de altas que es lo bueno de este motor
yo en nuestro caso y tambien para el dueño del post me plantearia adaptarte los del xe al 8v pues no te va pegar en el soporte y dicen que funcionan mui bien
Ah y lo de la pérdida de bajos. Pues yo en el seh note que perdió ese empuje tan bueno que tiene el 8v a 2500 vueltas, pero hubo mejora porque empujaba mucho mejor arriba. Tenias que ir muy próximo al corte para notar que el empuje caía
Pues no sería mala idea, pero estoy en busca de un c20let. Tengo mirado uno con muy buena pinta y espero que en 2 semanas o así este en mi poder. Pero gracias por el consejo.Cita:
Iniciado por conde gsi
Un saludo
Cita:
Iniciado por conde gsi
Si ese es el caso, que nuestro motor es de revoluciones y no me disgusta. Si quisiera otra cosa, no me habría quedado este GSI 1.8, lo acepto tal y como es.
Lo que no quiero es perder más bajos. Que no pido ganarle, pero tampoco perder lo poco que tiene... Por eso no creo que los colectores 4-1 sean una decisión muy acertada.
Lo de adaptar los de 16v, la verdad es que en principio lo descarto. No quiero adaptaciones ni chapuzas, que no tienen porqué dar mal resultado, pero quiero mi GSI completamente original, y la única modificación que me plantearía es esta de los colectores, a cambio de que almenos sean de alguna marca reconocida y originales.
yo intentaria rascar mas por la admision una toma ram pero claro si no quieres hacer inventos raros , los colectores de escape buscaria unos 4-2-1 para no quitarle bajos y ganarle algo mas arriba y en medios otra adaptacion que le quedaria mui bien es la mariposa de mayor diametro de un renault clio 16v de todas maneras as probado contra algun kadett 20seh? aver cual es la diferencia entre ambos por que creo que arriba van poco mas o menos pero claro el seh en medios nos revienta y en bajos tambien nos da pero bueno aver si as probado con alguno. yo no e tenido la oportunidad .
No, nunca he conducido un GSI a parte del mio. Y la verdad es que se desenvuelve tal y como espera, o incluso mejor. Me ha sorprendido muy gratamente la entrega de potencia en el último rango de revoluciones.
Como ya dije, no quiero hacer ninguna modificación al coche, tan solo me planteo los colectores de escape porque los suyos están en mal estado y es una modificación a mitad de camino entre estética y funcional, a la par que discreta. El problema será encontrar unos 4-2-1.
bueno yo esque tengo echo un enjendro yo meti el bloque motor del 18se y de hai para arriba culata etc del 18e por que los pistones del 18se son de pozo pequeño y los del bloque 18E son de pozo grande dan menos compresion e ganao 2,5 bares de presion compresion no lo se el caso esque si que va mejor y bueno poco a poco le ire aciendo cosillas y la verdad esque va bien bien este 1.8.