Reviviendo Kadett GSI 8v tras 10 años parado

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10-09-13, 13:31
chayno

Pues no tenía ni idea de eso. Pondré el de 20 otra vez y a buscar el culpable.

Ya he encontrado el culpable de las luces de marcha atrás. Efectivamente el conector que va debajo de la caja. He puenteado los cables y funcionaba así que será cosa del conector.

http://i40.tinypic.com/140ktgh.jpg
http://i40.tinypic.com/2woyble.jpg

Y ya que estaba le he pegado una pulidita al radiador con lana de acero

http://i44.tinypic.com/2ahslfb.jpg

También he encontrado algo de óxido en la esquina donde van metidos los triángulos. No parece muy grave y estoy un poco perezoso así que lo dejaré para más adelante, para cuando desmonte paragolpes y tal.

http://i44.tinypic.com/2vi2u5z.jpg

Comprobados electro y termostato que funcionan bien, me falta por limpiar y purgar el circuito refrigerante. Cuál es la mejor opción?
10-09-13, 21:20
K_V6

Procura no dejarlo mucho q el oxido crece mas de lo q parece
11-09-13, 11:34
chayno

Sobre Valvulinas

Ayer fui a por valvulina para el Kadett y me aconsejaron en la tienda de recambios esta por 20€ dos litros.

http://image.ceneo.pl/data/products/...l-4-1-litr.jpg

Pero leyendo por este foro, aconsejáis la original de Opel que debe ser como roja. El problema, que en el concesionario Opel el litro está a 21€, es decir 42€ nada más y nada menos...
Ya merece la pena?

Por otra parte, tengo que cambiar casi con total seguridad esta manguera de aquí. Es la de llenado creo. Pues bien, en la Opel me piden otros 23€ :(.
no sabréis por casualidad las medidas de esa manguera no?

http://i41.tinypic.com/2dm5bmg.jpg

Yo diría que es la 9 o la 10, pero ni idea de las medidas...

http://i40.tinypic.com/m77qlg.gif
11-09-13, 12:03
kike_gsi8v

Si se aconseja aqui, por algo será, ya que opel no usa valvulina sino liquido dexron
11-09-13, 13:50
Txema_GSI

Yo te puedo decir que romper la caja no rompe si le hechas esa, pero que va infinitamente peor, si.... merece la pena meter la sangre roja de la opel.
11-09-13, 13:50
peralta

El manguito ese lo cambié yo este verano. Vas a tener que comprarlo en la opel, por que aunque el manguito tiene una forma predefinida, a mi me costó 18 euros

Un saludo
11-09-13, 13:59
chayno

Gracias por las respuestas compañeros! Esta semana tengo bastante tiempo libre por eso estoy que no paro :D
He visto esta foto en otro foro.

http://i641.photobucket.com/albums/u...T/CIMG0649.jpg

Así que sabiendo el diámetro (40mm creo) me la voy a jugar y voy a comprar uno en ebay por 18€ puesto en casa. Además es especial para aceite y gasolina.

http://i.ebayimg.com/00/s/NTEyWDUxMg...9mg~~60_12.JPG
11-09-13, 14:24
peralta

Como veas, yo personalmente por ahorrarme 5 euros, no compraría otro que no sea original (ojo, que el que tu dices pinta muy bien) pero lo ideal es que el manguito quede lo menos forzado posible

Un saludo, ánimo y ya nos contarás impresiones sobre el susodicho
11-09-13, 14:50
josefl

El interruptor de la luz de marcha atrás lo tuve que cambiar en mi kadett, te aconsejo que no lo aprietes a tope, porque si no te rascara la marcha atras.

Un saludo y a seguir poniendo apunto este cochazo
11-09-13, 20:21
K_V6

Sabes si esas mangueras son para gasolina? No todas valen, ojo. La gasolina es muy acida y se come los plásticos.
13-09-13, 14:53
chayno

Cita:

Iniciado por K_V6

Sabes si esas mangueras son para gasolina? No todas valen, ojo. La gasolina es muy acida y se come los plásticos.

Si deben ser. En la descripción pone que son para gasolina y aceite.

Otra cosa, sabéis si la culata y demás componentes de un Omega A 2.0 i de 115cv, valen para mi Kadett?

http://i40.tinypic.com/309k6rl.jpg
13-09-13, 16:39
K_V6

Epc te lo puede confirmar
20-09-13, 15:17
chayno

Mas avances

Hoy tocaba limpieza de motor y empalmar decentemente los cables y alguna que otra chorradita.

Luz interior con bombillas de Led

http://i40.tinypic.com/v5fmu9.jpg

Limpiar bocina, bobina y soporte de batería que estaba bastante mal.

http://i44.tinypic.com/2iwafch.jpg
http://i39.tinypic.com/zjjcx3.jpg
http://i39.tinypic.com/15ozck4.jpg

Y una chorrada idea de mi tío. Me gusta como queda.

http://i43.tinypic.com/1zdopw6.jpg
http://i43.tinypic.com/2posdvs.jpg
20-09-13, 20:08
peralta

Yo que tú, aprovechaba, limpiaba y saneaba o por lo menos protegería la chapa de la zona de la bateria y la zona de la bocina que se ve en las fotos... por que se ve un óxido que no me gusta un pelo...

Un saludo tio
20-09-13, 20:46
pelohuevo

Esa moda de las latas no me mola, pero para gusto los colores...
Por lo demás no tengo quejas jajaja :)
Buen trabajo sigue así!
21-09-13, 10:46
chayno

Ya le he dado candela al óxido del hueco de la batería. Debió explotar una batería hace años y por eso estaba tan mal. Lijar, limpiar, un poco de OxiNo y pintar.
Qué os parece el resultado?

http://i42.tinypic.com/24vlisn.jpg
http://i41.tinypic.com/k9yh5j.jpg
http://i44.tinypic.com/29n9t7q.jpg

No se como lo hago pero cada día está más desmontado, cuando debería ser al revés ;)

Por cierto, apareció esto cuando quité la caja del filtro de aire... vaya roca

http://i40.tinypic.com/262a5br.jpg
21-09-13, 11:26
peralta

Buen curro tio, hiciste bien , ya que esos óxidos si los vas dejando, al final acaban apareciendo podridos

Un saludo
26-09-13, 15:24
chayno

Contratiempo importante.
Tenía intención de asegurarlo como clásico por unos 100€ anuales, pero como soy el propietario y no tengo 26 años, no puedo. Lo más barato que he visto 350€... Problemon gordo porque mi coche de diario es un Peugeot 206 pero también tengo una moto de carretera y una de monte y no puedo mantener todo.
Que cagada más grande...
26-09-13, 15:33
peralta

Ostia, pues tendrás que mirar tus prioridades y vender algún vehículo o dar de baja temporal alguno...

Una gran ****da la verdad

Un saludo
27-09-13, 11:54
chayno

SegurClassic 144€ a partir de noviembre que cumplo los 25. Seguimos con la restauración entonces.
Un saludo!

Edito para comentaros que he encontrado otro más barato.
Ancoralba. 57€ básico + 24€ lunas + 24€ asistencia al cumplir los 25 años.
27-09-13, 13:22
soutolongo

No están mal estos últimos precios.
27-09-13, 14:12
peralta

Cita:

Iniciado por chayno

SegurClassic 144€ a partir de noviembre que cumplo los 25. Seguimos con la restauración entonces.
Un saludo!

Edito para comentaros que he encontrado otro más barato.
Ancoralba. 57€ básico + 24€ lunas + 24€ asistencia al cumplir los 25 años.

Me alegro tio, buenos precios has conseguido

Un saludo
28-09-13, 22:24
josefl

Yo pago 124€ al año en la misma compañía que tu, no te puedo decir como son en tema de accidentes porque no tuve ninguno por ahora y esperemos que siga así siempre.

Un saludo

Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk 2
01-10-13, 16:32
chayno

Buenas compañeros,
Mañana toca cambio de aceite, valvulina, y filtros varios, pero hoy al arrancarlo me ha surgido una duda.
Nada más arrancar, la presión del aceite está a tope y se mantiene siempre a tope. Esto es normal? Diría que antes no era así pero no podría asegurarlo...
01-10-13, 18:53
maykeyason

eso es el cable del sensor de presion de aceite, mira por detras del alternador, unos cables que van al bloque, a la altura del motor de arranque aprox. apretalos bien al sensor...

eso es lo que me pasaba a mi..
01-10-13, 23:35
kike_gsi8v

Cita:

Iniciado por chayno

Buenas compañeros,
Mañana toca cambio de aceite, valvulina, y filtros varios, pero hoy al arrancarlo me ha surgido una duda.
Nada más arrancar, la presión del aceite está a tope y se mantiene siempre a tope. Esto es normal? Diría que antes no era así pero no podría asegurarlo...

En frio la presion tiene que estar al maximo, en caliente tiene que caer a ralenti hasta un par de cuadros mas o menos
04-10-13, 13:56
chayno

Cita:

Iniciado por kike_gsi8v

En frio la presion tiene que estar al maximo, en caliente tiene que caer a ralenti hasta un par de cuadros mas o menos

He comprobado el sable del sensor y está bien, en caliente sigue estando a tope...

El miércoles fue un día largo... tanto que no me apetece tocar el Kadett en varios días.

El mayor problema que tenía el coche es que al llevar tanto tiempo parado, el depósito tenía un tapón del quince y la mayoría de las mangueras estaban destrozadas. Tarde o temprano había que sacarlo fuera y limpiarlo lo mejor posible. Así que manos a la obra.

Primero había que quitar la cola y el intermedio del escape.

http://i.imgur.com/yZTmqp7.jpg?1
http://i.imgur.com/5KZTbgP.jpg?1
http://i.imgur.com/4ncWfQ2.jpg?1
http://i44.tinypic.com/2jdrw95.jpg

Cambiar todas las mangueras que estaban de este pelo
http://i42.tinypic.com/29zvuwj.jpg

Ya cambiadas
http://i42.tinypic.com/15dpbvc.jpg

Alguien sabría decirme a dónde va la pequeña? La medina creo que es el respiradero pero la pequeña no hay forma de saber a donde va. Así se ha quedado por ahí suelta.
http://i44.tinypic.com/b8o1zc.jpg

Vaciamos depósito y fuera aforador y el filtro del interior del depósito...
http://i41.tinypic.com/2557vnk.jpg

Y ahí vimos el lamentable estado del depósito. Está para cambiar creo yo así que no mereció la pena ni limpiarlo a fondo. Así que cambiar juntas, limpiar un poco las piezas y padentro.
http://i42.tinypic.com/se25ol.jpg
http://i44.tinypic.com/kcgpz4.jpg
http://i43.tinypic.com/fz5a3o.jpg
http://i41.tinypic.com/2rcsr34.jpg

Después de tirar la gasolina vieja, esto es lo que quedó en el fondo. Alucinante que de mierda :roto2:
http://i43.tinypic.com/2lkcm82.jpg

Lo "bueno" es que la manguera que sale del filtro de gasolina estaba practicamente nueva y no tenía mierda dentro, por lo que toda esa mierda no pasa de ahí.

También cambiamos valvulina pero solo tengo esta foto
http://i42.tinypic.com/24dlkj8.jpg

Tuvimos que usar dos elevadores diferentes porque en uno no se podía sacar el depósito.
http://i40.tinypic.com/2rdvrba.jpg
http://i39.tinypic.com/2q3681c.jpg

Casi 8h de trabajo, a 15€/h... me llevé un buen susto.

http://i40.tinypic.com/e89ue9.jpg
http://i42.tinypic.com/1zfnbdk.jpg

Queda pendiente cambiar el aceite. Íbamos con esa intención pero pierde un poco por el tapón y por la junta. Así que decidimos aplazarlo y aprovechar para cambiar la junta del cárter también.
También he encontrado un depósito nuevo en eBay, así que la idea es ponerlo nuevo en 2014.
05-10-13, 20:02
josefl

Vaya cambio que ha pegado, a seguir así.

Un saludo
05-10-13, 22:45
soutolongo

Buen trabajo,sí señor!
10-11-13, 16:52
chayno

Llevaba un tiempo parado ya que hasta hacer el seguro no podía hacer mucho más. Pero ya vuelvo con más novedades.

El viernes fui a pasarle la ITV y... 3 fallos graves

- Admisión: Por llevar el cono de filtro y no la tapa de filtro (que por cierto, me está costando la hostia encontrar una. si alguien vende alguna económica...)
- Holgura en los remaches del brazo suspensión izquierdo. Me tocará meterle tres tornillos.
- Niveles CO altos. Fui un poco albardao y lo llevé sin darle un poco de caña antes y en la prueba echaría toda la mierda acumulada en los diez años que lleva parado.
Supongo que echándole un limpia inyectores, cambiando bujías, poniendo filtro de aire nuevo y regulando el cauda espero que se solucione.
El problema es que daba valores al ralentí de 7'5 cuando el máximo permitido es 3...
Alguna idea o consejo? los gases es lo que mas preocupado me tiene.

De suspensiónes perfecto. Solo el freno de servicio en el primer eje que me marca un desq. del 13%.

http://i41.tinypic.com/2qdc17q.jpg

Por otra parte, me he dado cuenta que en esta pieza del cambio (el tornillo pasador que por debajo lleva una especie de clip) tiene algo de holgura. Es preocupante?

http://i43.tinypic.com/wta8hi.jpg

Nunca había visto un coche con tanto barro seco pegado. Es asqueroso meter la cabeza debajo xD

http://i40.tinypic.com/2iabuau.png

Por cierto, el radiador de aceite... desaparecido en combate ;)
11-11-13, 11:29
kike_gsi8v

El problema de gases de un coche que lleva tanto sin rodar y aun no se ha usado lo suficiente es dificil de solucionar precisamente por ese segundo punto. Con esas piezas que comentas nuevas y algo de rodaje seguro que llegará a valores mas normales
11-11-13, 11:53
Txema_GSI

Si no puedes bajar el co tanto como para pasar ITV con lo que le hagas, dicen que dejando la varilla del aceite suelta, o quitada, salen menos gases por el escape...
11-11-13, 12:45
K_V6

Sobre la rotula ya q te lias a quitar los remaches yo la pondria nueva. no descartaria q con el meneo q haya llevado ya no tarde en coger holgura la propia rotula en si.
15-11-13, 15:44
chayno

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Cita:

Iniciado por maykeyason

eso es el cable del sensor de presion de aceite, mira por detras del alternador, unos cables que van al bloque, a la altura del motor de arranque aprox. apretalos bien al sensor...

eso es lo que me pasaba a mi..

Pues estabas en lo cierto. He vuelto a repasarlos y había un cable que estaba suelto. El problema es que no me gusta nada como está todo eso... pero bueno funciona que es lo importante.

Archivo adjunto 39794

http://i43.tinypic.com/smzgv4.jpg
15-11-13, 15:54
peralta

Ya va cogiendo forma ese kadett tio!

Por cierto, el parachoques trasero que lleva un añadido o lleva una franja negra pintada en la parte de abajo??

Un saludo
15-11-13, 16:32
kike_gsi8v

¿Para que llevas dos sensores de presion de aceite?
15-11-13, 17:14
chayno

Cita:

Iniciado por peralta

Ya va cogiendo forma ese kadett tio!

Por cierto, el parachoques trasero que lleva un añadido o lleva una franja negra pintada en la parte de abajo??

Un saludo

Lleva dos labios, atornillados uno con el otro. Es algo curioso :D

Cita:

Iniciado por kike_gsi8v

¿Para que llevas dos sensores de presion de aceite?

En la guantera lleva tres relojes. Batería, presión aceite y temperatura. Actualmente se enciende la luz de los tres pero no funciona ninguno...

No me preguntes por qué, pero en el 95 ya estaba así...

http://i42.tinypic.com/35lt9x3.jpg
15-11-13, 21:40
Miguel_91

Sigue dandole duro que esta quedando bien, menuda restauración si señor =D
15-11-13, 22:04
tander_k16

me gusta como esta quedando tu kadett simplemente unas llantitas majas o las de serie y perfecto!el escape del 16v le sienta genial,animo un saludo
16-11-13, 18:51
Guseshe

Ya va cogiendo forma y buena pinta :D

Se me ponen los dientes largos al ver el ordenador de abordo, jijijiji.

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