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16v 211nm de par maximo de los cuales 90% ya disponible desde las 2000 rpmCita:
Iniciado por Evo
8v 186nm de par maximo a 4000 rpm
No se que 16v habras probado tu, pero te aseguro que los que he probado yo eran superiores a un 20 seh en todo el rango de revoluciones, y comparado con un c20ne ya ni te cuento...
meeeeeeeeeeeeeec! error! , el 16v consume menos en cualquier uso que el 8v, en cualquier uso. Tampoco es mucha diferencia pero ahi está...Cita:
Iniciado por Warrior
la clave no es que el 8v sea peor, el quiz es que el 16v es "EL MOTOR" por diseño, prestaciones y consumos... incluso a dia de hoy da que hablar... Fritz Indra tuvo un momento de lucidez que perdura xD y no es porque el 8v sea malo, peor o lo que querais pensar, es que el 16v, como digo es una maravilla de la mecanica. el motor 8v está tambien muy alabado por un buen rendimiento y sobre todo, por la resistencia mecanica...
de qué sirve que tengas X caballos bajo el capó si no los pruebas? quiero decir, alguna vez que me he ido con algun colega, me ha dicho a veces, y esto son 100cv??? (en mi caso) y se ha quedado un poco pillado por las sensaciones... los coches de ahora dan la potencia de una manera muy dosificada. Esto viene por el comentario (que es mas cierto que la biblia) de que cuando te ven un coche "nuevo" o lo que sea, la gente solo pregunta el numero de caballos... sin tener en cuenta las numeras variables que influyen en el resultado final de los rendimientos...
+10000, lo coches de ahora no aportan " sensaciones", y lo de los 16v, no se cuanto consumiran los 8v pero el mio es un mechero xDCita:
Iniciado por BiLLyTK
Venga que si, el 16v tiene mejores bajos, pa ti la perra gorda. Pero cuida no lo digas muy alto que puedes despertar mas de una carcajada.Cita:
Iniciado por ALVARO
Esque tienes un motorazo lo mejor en prestaciones/consumo/potencia.Cita:
Iniciado por keitaro
solo hay que coger las dos curvas de par-potencia y analizarlas....Cita:
Iniciado por Evo
yo tb abia oido q el 8v consumia mas q el 16v...... los cv esta en como los utilices... ay gente con coxes de muxos cv q le sobran la mitad..xo la gente se fija en eso... q le vamos aser..
Cita:
Iniciado por Evo
EVO cuando hablo de una cosa lo hago si estoy seguro 100%, no es querer llevarme la perra gorda, el 16v tiene más par a cualquier regimen y eso lo sabe todo el mundo menos tu parece ser.
Leete solamente esta hoja de la comparativa del 16v Vs 8v para que salgas de dudas y ya está.
P.D. La comparativa no la he escrito yo...por si acaso lo pensabas...
aki va a haber hostias para ver kien tiene razon xDDD
Grafica comparativa del 8v y del 16v de astra, extraido de una revista, a partir de aqui que cada uno analice la veracidad:
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1204137109
yo segun esa grafica, veo que el par del 8v es superior hasta las 1257rpms (se ve claramente que se cruzan a esas rpm´s xDDDD). desde 1257 hasta 2600 el 16v ya da mas par difreenciado, luego de 2600 a 3000, el 8v pega un subida que se pone a la par del 16, y a partir de 3000 rpm´s el 16v empieza a subir mientras que el 8v se mantiene en descenso...
coges un 8v y un 16v y los bajos del 8v ya los kisiera el 16v...
Cita:
Iniciado por BiLLyTK
Entonces queda aclarado el tema...
El 8v es superior en par al 16v desde el ralenti hasta las 1257 rpm...
bueno, entonces que hacemos con la grafica? :rolleyes:Cita:
Iniciado por yolanda
el 8v respira mejor en bajas y tiene mas efec de "mas nervio" pero vamos, si esa grafica está bien (que va a ser que sí) que siginifica?
Cita:
Iniciado por BiLLyTK
yo creo que significa que está subiendo el precio del pollo y la leche...porque parece que la gente no se entera...
No discutais, siento que este post haya generado polemica, no era la finalidad que buscaba. Realmente a mi me da igual cual tiene mas bajas o menos, lo que esta claro es que tenemos unos grandes coches, no discutamos, si cada uno es feliz con su coche eso es lo mas importante.
Vamos a estudiar la grafica la curva del 16v tiene un pendiente muy pronunciada, lo que significa que para un pekeño aumento de revoluciones se produce un incremento importante de la potencia, la del 8v tiene una pendiente poco pronunciada osea que para conseguir un pequeño aumento de revoluciones debe generarse un aumento moderado de la potencia, por lo tanto en el 8v sera mas faicl rrecuperarse desde bajas revoluciones, ya que el esfuerzo que tiene que compesar sera menor que en el 16v.
Exacto david, perfectamente explicado.Cita:
Iniciado por deividelingles
ay q calmar un poco los animos...... q no se caba el mundo xq uno tenga mejores bajos y otro altos.... los 2 son igual de bonitos y pepinos....
Cita:
Iniciado por ALVARO
que si que muy bien pero que el 8v es mucho mas nervioso y rapido en bajas k el 16v eso esta mas claro que el agua, y no me vas a convencer de una cosa que YO mismo he comprobado desde hace años y gente que tiene 16v me lo ha dicho.
Que me quieres decir que como tiene mas par tira mas en bajas?? ni de coña.
Si,
Es un poco insultante no?
No obstante si lo dicen es por algo, y no creo que sea con ánimo de ofender, yo creo que lo suyo es probar los 2 durante un tiempo, o haberlos tenido y sacar conclusiones.
Si se hizo un 2.0 16v es por algo. :D
Por cierto, el 2.0 16v es la ++++ crema :D
Alex.
Por cierto,
Por las noches, los motores 2.0 8v sueñan con tener el régimen de par que tienen los 16v....palabrita, sueños muy húmedos. Desde abajo, hasta arriba. ;)
xDDDDDDDDDDDD
Alex.
xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDCita:
Iniciado por KiLm3R
jajaja Alex, comentas eso por el swap que hice de 20 seh a 20xe??? hace mas de 5 años de ese swap. Al 20 seh le hice más de 150000kms y unos 100000 al 20xe. Si te parece poca experiencia con ambos motores me lo dices Evo.Cita:
Iniciado por KiLm3R
Un abrazo para todos
Que el Xe es el mejor motor de opel de la epoca esta claro.
Que el Xe tiene mas Par k en 8v totalmente de acuerdo.
Pero el 8v es mas nervioso en bajas, asta las 2500 rpm, a partir de ahi un 16v se lo pule sin dudar.
Modo Chat ON:
Que dices macho, no lo digo por eso. (Se que estás como una perra, riéndote pulsando el F5 para refrescar la página, ajajjaja). <-- para álvaro
Porque la gente se toma a mal que el 16v es mejor, en todos y cada uno de los aspectos, que el 8v?
Eso no significa ni una deshonra, ni mofa, ni ridiculizar, simplemente hay un coche para cada cosa, el motor del 2.0 8v es excelente, pero lo es más el 2.0 16v, no hay duda ni de una cosa, ni de otra.
Porque sinó hace la gente los swaps a 16v?
:D
Un abrazo.
Alex.
perdoname, pero esto no lo he sabido entender, no sé si por mi o porque no te has explicado...Cita:
Iniciado por deividelingles
a ver, si dices:
del 16v tiene un pendiente muy pronunciada, lo que significa que para un pekeño aumento de revoluciones se produce un incremento importante de la potencia
esto mismo aplicado al 8v sería: "entonces, en el 8v, para un pequeño aunmento de revoluciones, se produce un incremento menor (comparado con el 16v) de potencia"
lo siento, lo otro que has puesto tu del 8v, no lo termino de comprender, perdon
pero bueno, ya pongo yo la tabla de la comparativa con las recuperaciones:
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1204138952
yo ahi veo, que las recuperaciones donde mas se puede esperar diferenciadel 8v sobre el 16v, son las de 400m y son de como mucho 12 o 13 centesimas de segundo (osea, practicamente nada) en las de 1000 metros es superior el 16v (practicamente igualado con el 8v)
en la parte de adelantamientos, partiendo de 20kmh en segunda marcha,
de 20 a 70 el 16v gana por 60centesimas (poco mas de medio segundo)
de 70 a 120 el 16v ya saca 3 seg al 8v
y el global de 20 a 120 hay casi 4 segundos de diferencia sobre el 8v
esto si he sabido interpretar los tiempos obtenidos...
pd. Warrior, aqui nadie discute, somos personas civilizadas y que nos conocemos que hablamos tranquilamente sobre algo... xDDD
Palomitas!! :O
Alex.
jajaja, como me conoces perrina, por cierto, lo tuyo al final mañana que estaba algo pendiente.
por el cambio climatico y el aburrimiento...xDDDDdCita:
Iniciado por KiLm3R
Me tienes en vilo macho...como te gusta hacerme sufrir....pero mañana vas a verlo, no? <--- jijiji, y la peña se preguntará....el que!! xDDCita:
Iniciado por ALVARO
Gracias.
Alex.
efectivamente yo si q m lo pregunto si;)Cita:
Iniciado por KiLm3R
Cita:
Iniciado por KiLm3R
El mio sueña con los del turbo y cuando se levanta para consolarse piensa "yo puedo partir la distibucion tranquilamente"
ya me olia yo que iba para multipagina con el primer mensaje xDDDD
he de decir, como poseedor de ambos, que lo que tiene el 8v abajo que no tiene el 16v se llama mala hostia. superponiendo graficas, solo en la parte mas baja del cuentavueltas el 8v saca la cabeza (por poco) pero a la minima que suben las vueltas las cifras son para el 16v sin discusion
hay 8v´s y hay 16v´s.... un c20ne no es lo mismo que un 20seh y un c20xe no es lo mismo que un 20xe...yo tengo en casa la comparativa mas cercana entre familias, el mejor de los 8v contra el peor de los 16v, y la mala leche que tiene el seh hasta
2500 no la tiene el c20xe, y las graficas en ese tramo son casi superpuestas.
tambien cabe decir que el mio, con la mariposa grande, se vuelve loco con que acaricies el pedal, cosa que con las dos mariposas y la desmultiplicacion de la palomilla del 16v no pasa, tienes que hundir el pedal
saludos family, haya paz!! xDDD
En fiabilidad tambien es superior el 16v? No se, espero que el 1.8 ecotec del Vectrilla que acaba de llegar al garaje me de tan pocos problemas como el c20ne, seria una gran noticia :)
Ya estáis llorando todos con los 2.0 tanto seh como ne, como c20ne...que no es mal motor, simplemente el 20xe lo super lo mires por donde lo mires. :D
Nadie dice "Eh tu, 8 valver, tienes una mierda de motor", nadie dice eso; es un gran motor, pero el 20xe lo es más.
Y cada uno más o menos lo defenderá a su manera, que si un dia voy en 5ª a 60 y le piso que sale antes, que si parto correa no doblo válvulas, etc etc, si eso está bien, pero es un consuelo.
El dia que tengáis un 20xe y volváis atrás (todos nos acostumbramos a lo bueno), me diréis.
Sin tener y cambiar...no se puede opinar con tanta facilidad.
xDDDDDDDD
Alex.
me siento afortunado d tener ls 2 motores :D lastima q el 20Xe este en un palet :( :XD:
hay gente que ha tenido uno y despues otro y tiene opinion de peso, pero yo puedo bajarme de uno y subirme en el otro segundos despues, lo considero mas solido que la memoria, no quiero pecar de fundamentalista, ojo. el 16v es EL MOTOR, pero en bajas el 8v mantiene el tipo sobradisimamente, el 16v es super elastico y empuja y sube como un cohete, pero el 8v a 2000 muerde
Pero cuando vas dandole cera a 2000 revoluciones se va poco, no? el 8v es una piedra y tiene una fiabilidad impresionante pero el 16v como dice kike es EL MOTORCita:
Iniciado por kike_gsi8v
no digo que vaya dandole caña a 2000 xDDDD. digo que en ese regimen, tiene mucha mas garra. el 8v es mi coche de diario, con lo que el 80% de sus kms los hace sin pasar de 2500, para mi es algo importanteCita:
Iniciado por bufarron
KIKE a comentado algo para mi muy importante ahi antes, no voy a aportar nada por que creo que ya esta todo dicho con el comentario.
Solo una matizacion a nivel personal mia, esta claro que los dos son grandes motores pero lo que le mejora el 16 v en altas respecto al 8v en una conduccion normal y siempre hablando del dia a dia, para mi es mas polivalente el 8v.
Mas claro que el agua esta que si buscas potencia tienes que hacerte con el 16 V y si no TE SATISFACE pues busca un cosworth je je veras ...;) si no me falla la memoria eran 227 cv hace poco vi uno aqui en valencia amarillo ocre que salia deltaller de plancha y se me caia la baba estaba impecable impecable por donde lo mirases, deseo de muchos supongo ... je je yo lo cambiaba a pelo je je...en fin, una anecdota
saludos