Tema eléctico Swap motor calibra / vectra turbo (c20let) en kadett gsi ( 20seh o 20xe)
Instalación eléctrica
*Nota: las conexiones de cableado pueden ser diferentes a los que se muestran a continuación en función del año del coche. Para hacer esta operación es recomendable comprarse un cableado de inyeccion de un 20seh o un 20xe ya que nos haran falta varios cables y conectores de este cableado.
- Cableado de puesta en marcha /alternador
1.1Conector redondo (pera) del calibra turbo
Clavija color Acción
pin 1 = Azul / Verde Luz presión aceite
pin 2 = Blanco / Negro Sensor de marcha atrás
pin 3 = Azul / Blanco Indicador alternador
Pin 4 = ———— ——————–
pin 5 = ———— ——————–
Pin 6 = Marrón / Verde Sensor nivel aceite
pin 7 = ———— ——————–
pin 8 = Negro Positivo de contacto hacia bobina
pin 9 = ———— ———————
pin 10 = ———— ———————
Pin 11 = ———— ———————-
Pin 12 = Negro / Amarillo Positivo de contacto hacia marcha atrás
pin13 = Negro / Rojo Activación relé puesta en marcha
Pin 14 = Marron Masa sensor nivel aceite
Nota: El enchufe se ve desde atrás (lado cables)
Los cables que van a las patillas 6 y 14 puede ser desechados ya que estos no son necesarios porque la instalación del vano motor del kadett lleva este conector. Observareis que necesitaremos reposicionar alquinos pines, lo podremos hacer metiendo un destornillador plano muy pequeño por la parte superior de la patilla, de tal modo que el clic se doblara y podremos tirar del cable y después introducimos en el lugar adecuado.
1.2. Conector redondo (pera) del kadett gsi
Clavija color Acción
Pin 1 = Azul / Amarillo Reloj presión de aceite
Pin 2 = Blanco / Negro Sensor de marcha atrás
Pin 3 = Azul / Blanco Indicador alternador
Pin 4 = Verde Sensor r.p.m. hacia bobina
Pin 5 = Negro/ Rojo En el cableado interior del kadett no existe
Pin 6 = Azul / Rojo De centralita a ordenador de abordo y marcador
Pin 7 = Negro Positivo de contacto hacia relé y bobina
Pin 8 = Azul / verde Luz de presión de aceite
Pin 9 = Rojo / Azul Positivo a bomba de gasolina
Pin 10 = Negro Positivo de contacto interruptor marcha atrás
Pin 11 = Marrón / Amarillo De centralita a ordenador de abordo
Pin 12 = Marrón / Azul De centralita a luz fallo motor del cuadro
Pin 13 = Negro / Rojo Activación relé de la puesta en marcha
Pin 14 = Marron Masa hacia relé gasolina
Nota: El enchufe se ve desde atrás (lado cables)
Los cables que van a las patillas 5 y 14 puede ser desechados ya que estos no son necesarios porque en la patilla 5 no existe otro cable que conexione con el en el cableado interior del kadett, y la patilla 14 tampoco es necesaria ya que el relé en el caso del calibra la masa la coge por otro lado.
El cable de la patilla 11 en el cableado del motor es Marrón / Amarillo y en cableado interior del kadett es Negro / Amarillo.
- Conectores cercanos a centralita
2-1 Kadett
Clavija color hacia.
Pin 1= Marrón / Amarillo Conector de diagnosis
Pin 2= Marrón / Blanco Conector de diagnosis
2.2 Calibra / Vectra c20let
2.2.1 conector negro de 6 pines.
Clavija color función
Pin 1 = Rojo / Blanco Ordenador de abordo
Pin 2 = Negro / Marrón Ordenador de abordo
Pin 3 = —————— ———————-
Pin 4 = Negro / Azul “no se usa” ( preostatos A/C)
Pin 5 = Azul / Rojo Ordenador de abordo, marcador..
Pin 6 = Azul Sensor anticongelante cuadro.
Bueno vamos por partes:
Pin 1 = en principio yo no lo conectaré ya que al ordenador de abordo van dos cables en el kadett y en el calibra turbo van 3 y por descarte este no lo usaré, si veo que el ordenador de abordo no funciona será el momento de cambiar (también acepto una ayuda en este tema)
Pin 2 = lo conectaré al pin 11 de la “pera” (si veo que no funciona de este modo lo intercambio con el anterior)
Pin 5 = lo conectaré al pin 6 de la “pera”
Pin 6 = no hace falta conectarlo ya que no es necesario porque la instalación del vano motor del kadett lleva este conector.
2.2.2 conector verde 6 pines
Clavija color función
Pin 1 = ———– ————
Pin 2 = Negro / Verde “No se usa” (conector climatizador)
Pin 3 = Verde Sensor r.p.m. (centralita)
Pin 4 = Marrón / Amarillo Conector diagnosis
Pin 5 = Marrón / Blanco Conector diagnosis
Pin 6 = Marrón / Azul Luz del cuadro fallo motor
Bueno vamos por partes:
Pin 3 = en el kadett las señal de las r.p.m sale de la bobina, este cable no lo usaré (ya que no se si al salir de la centralita dará la misma señal) yo cogeré la señal de la bobina, ya que en el conector de la bobina del cableado del turbo hay un pin vacio que es el de la señal de las rpm meteré una clavija y lo conectaré al pin 4 de la “pera” el pin vacío del conector de la bobina es este es este (el de rojo):
Pin 4 = Cortaré el conector cercano a la centralita del kadett y se lo conectaré haciendo coincidir el color (pin 1).
Pin 5 = Cortaré el conector cercano a la centralita del kadett y se lo conectaré haciendo coincidir el color (pin 2).
Pin 6 = Lo conectare al pin 12 de la “pera”
2.2.3conector Negro 2 PIN
Clavija Color funcion
Pin 1 = ——— ———–
Pin 2 = Rojo / Azul Bomba de combustible
El pin 2 lo conectaremos al pin 9 de la “pera”
Os he escrito por varios sitios que conecto el pin tal con el otro tal, pero no os he puesto por donde pasaran hasta llegar a la “pera”, pues bien pasaran por dentro de la funda hasta la regleta de los conectores de los inyectores, desde la regleta del conector de los inyectores hasta la mitad del tramo de la funda siguiente y finalmente a este conector ( ya que en ese conector es donde pasan todos los cables citados anteriormente hasta la “pera” en el cableado del kadett) esta idea la cogi de pity. Todo sea por el “original teile”
(Foto cogida del post de flama y mas concretamente del mensaje de pity) espero que no tenga copyright jaja
El relé de gasolina en el cableado del turbo se encuentra al lado del conector de la centralita y ahí lo dejare.
Espero que sea de provecho!!