Entonces para una astra 16 motor c20xe la posición idonea es B, cierto?¿?¿ El problema seria que a la hora de la ITV daria gases?¿¿? Entonces , se pondria de nuevo en A?¿?¿ Yo reposto siempre 98.
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Entonces para una astra 16 motor c20xe la posición idonea es B, cierto?¿?¿ El problema seria que a la hora de la ITV daria gases?¿¿? Entonces , se pondria de nuevo en A?¿?¿ Yo reposto siempre 98.
Don John Vectra-Moderator
Si pones 98 aprovecha el BIniciado por progsi
Vectra A 3000 V6 24V F28
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
El tema de siempre. Jejejejejej, bueno vamos a ver yo lo q aun sigo sin entender es q logica tiene q un coche por ejemplo el mio q lleva sensores de pikado (Dos, creo, uno por bancada) para q oxtias le sirve esa ficha correctora? Es bastante de logica q si la centralita tiene señal de q cilindro pike y demas atrase un pelin el encendido en ese cilindro unicamente. En un encendido con ditribuidor no se hasta q margenes podra hacerlo, pero en el mio q es estatico los variara todo lo q kiera y mas.
Cierta vez yo ya puse un tema en el q meti los valores medidos por un analizador de gases a la misma temeperatura de motor con la ficha en y la fihca en B. Al ralenti eran practicamente = por no decir identicas. Eso si he de decir q probe con 95. Supongo q algo repercutira.
Isma lo q dices tu de llevar un interruptor dentro es sencillo. No es mas q poner un interruptor de dos posiciones. Esto es un conmutador y en cada posicion de este un valor de los de la ficha. Creo yo vamos t podria hacer un eskema o algo pero seguro siempre habra alguien mejor q yo.
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Don John Vectra-Moderator
Chicos, he comprobado la diferencia entre las dos posiciones de mi V6 (A/B) y viendo los resultados me he quedado perplejo :shock:
:arrow: Puse la ficha en A:
-Menos rumorosidad del motor. Va mas fino.
-PARECE que gana algo en bajos bajos, pierde en altos.
-Sube de vueltas con menos ruido a altas rpm.
-Corre un poco menos a fondo y se marca mucho mas el escalon/tiron a 3500.
-Al menos en el mio CONSUME BASTANTE MAS. Es facil ver 35 lts de inst. en 2ª.
-Media consumo para 10 euros, la mitad suave (100-110) la otra mitad a FONDO (200-230): 11,1lts
En carretera me costaba conseguir un crucero de 160 y bajar de 10 litros instantáneos. A 100 consume 1 litro mas!! :shock:
Algo mosqueado
:arrow: Vuelvo a poner la ficha en B:
-Mas ruido motor (en el caso del V6 es melodía) es como mas bronco.
-Va mejor en altos y consume MUCHO MENOS a bajas (no pasa de 30lts instantáneos en 2ª ni de coña). Pierde algo de fuerza en bajas.
-Corre mas, estira mejor en altas.
-Es mas progresivo en el bache de las 3500 pq no se nota casi nada.
-Es facil conseguir cruceos de 160 consumiendo 8,5 lts o menos de instantáneo.
-Media para 10 euros mismo recorrido que antes pero sin bajar de 160 en todo el camino (tentando los 220 varias veces) 9,5 lts..
-Es mucho mas facil bajar de 10lts inst. en ciudad
QUedamos como si en B tuviera más "fuerza" en el margen de punta de gas. Para ganar velocidad en 5ª basta con 13 lts inst. En A necesitaba 16...La verdad es que no me cuadra pero es cierto. En B, cuando pisas a fondo responde antes.
nada que ver un V6 "A" con un V6 "B"...JIJIJIJIJI
ME QUEDO EN B FOREVER!!!!! (para el V6 OJO)
Vectra A 3000 V6 24V F28
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Isma con 95 o con 98????
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Don John Vectra-Moderator
95 las dos veces.
habrá que probarlo con 98.
Tu has notado esto mismo que yo Alex?? supongo que llevarás tu tambien la ficha en B. Comentanos la diferencia de sensaciones, tu que llevas una línea de escape "tronadora"
Saludos!!
Vectra A 3000 V6 24V F28
Con regularidad os leo
Yo llevo una semanita de experimentos en el Kadett 16v con el selector cambiando de A a B y de momento no noto nada de nada, tambien hace poco que le hecho gasolina de 98 y tampoco noto nada expecial a cuando le hechaba 95, para mi que el coche anda igual aunque tengo que seguir probando mas tiempo.
Hubo algo que he empezado a notar y que le eche la culpa a la pastillita y es que aveces al hacer un cambio rapido y pisar de manera brusca el acelerador al cambio de velocidad me pega un par de tironcitos, como si se atragantara, no lo hace siempre, volvi a cambiar la posicion de la pastilla y lo hace igual. Seguiremos probando a ver si le noto algo.
Saludos.
Don John Vectra-Moderator
A mi la diferencia me saltó a la vista porque tengo ordenador y se chiva jejejeje.
Si no tuviera el ordenador tarde o temprano terminaría sintiendo lo mismo, pero sería complicado, al igual que te lo esta pareciendo a ti. habría que calcular consumos con mas cuidado. y tener un cronómetro por si las "flies".
Que gran invento el consumo instantáneo!!!! Siempre lo llevo puesto, me parece super útil.
Vectra A 3000 V6 24V F28
Paso de vez en cuando
Buenas:
Yo también he estado haciendo pruebas con el selector en A y B (con un C20XE) y quizá he notado algo más de alegría con la posición B (ó quiza era sugestión).
Irmscher_Vectra: La información de la com****dora puede no ser muy fiable en estos casos, ya que quizás al poner la ficha en B se puede volver "loca" la com****dora y no dar valores fiables.
De todas formas me gustaría saber reálmente para que sirve este selector, porque el manual del coche no dice nada al respecto y lo único que comentais algunos es relativo a las emisiones contaminantes. Me gustaría saber lo que dice Opel al respecto y porque ofrece un selector con dos posiciones que se pueden cambiar a mano. Los Opel que se preparaban para competición con este motor: ¿En que posición pondrían la ficha?¿A ó B? O directamente la sustituyen por otra pieza.
Saludos.
Paso de vez en cuando
He estado buscando algo de información por internet y me he encontrado esto:
http://www.topbuzz.co.uk/info/ron_plugs/ron_plugs.htm
Según este artículo la posición A es para gasolina de 95 y la B para gasolina de 98. Esto no me cuadra porque los motores que llevan la ficha A/B están equipados con un sensor de picado que realiza automáticamente esta función.
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