cambie la junta del carte en dos ocasiones seguidas, el problema es k resume aceite (gotea) no encuentro explicacion, el carte no tiene golpe, si alguien me puede ayudar lo agradesco,es un corsa A GSI . Saludos a todos los miembros k son muchos.
Principiante - L -
junta del carte
cambie la junta del carte en dos ocasiones seguidas, el problema es k resume aceite (gotea) no encuentro explicacion, el carte no tiene golpe, si alguien me puede ayudar lo agradesco,es un corsa A GSI . Saludos a todos los miembros k son muchos.
Just For Fun!
No se por que te perde tanto, limpia bien las dos partes ke acen contacto, usa nural 21 ya veras como no sale mas.
Y otra cosa importante, ke parece ke no pero se hace, NO se debe apretar muy fuerte pq lo unico ke causas es ke deformes la junta y se produzcan pérdidas, por mas ke aprietes no kiere decir ke pierda menos, al contrario.
Un slaudo
Antes Kadett 2.0 SEH
Ahora... 16V 2.0 XE
Caalimeroo Caalimerooo
Just For Fun!
Yo se la cambié al Kadett y el mecánico dijo que hay que darle un segundo apriete unos días más tarde.
Paso de vez en cuando
lo q se hace es ir apretando paulatinamente, y por cada tornillo por igual, dando varias pasadas apretando mas cada vez , porq si no puedes joder la forma q tiene el carter en su borde y si lo haces tu posiblemente te haya pasado eso ...
Asi quiero dejar mi maquina xD
Kadett GSI 16V. Albacete.
Principiante - L -
<P>gracias por responder sois la ostia, en los comentarios estoy de acuerdo, con todos y los pasos an sido asi. Pero nada , pienso comprar carte nuevo . Esta junta es doble es decir son dos juntas entre medio esta&#39; una lamina ke fija la bomba de aceite, la junta tiene unas arandelas la cual ace ke el apriete sea, suave para no pasarse, si te pasas lo ke aces es partir el tornillo o pasar la rosca,ke nada me tiene loco. son cosas ke pasan cuando mas mimado tienes el c. tonterias como esta te pasan,&nbsp; asi muchas, pero siempre tiene solucion , un abraso.</P>
El rey de los Pezones
Hola buenas noches:
Tienes que comprobar que no pierda por los retenes de la caja de cambios, es decir por donde salen las transmisiones o por los retenes del cigueñal.
Tambien te puede rezumar por la varilla del nivel de aceite, por la de evaporacion de gases del carter, etc.
Un saludo.
Despues de tantos años con problemas, por fin he escontrado la tranquilidad.
Aunque siempre te queda el recuerdo de los mejores momentos.
Gracias Caballero Rojo por haberme hecho disfrutar tanto...
CADA DIA ES NUEVOTengo los pezones duros Ya me vuelven a sudar las gafas
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
No recuerdo esactamente ese motro pero como sea = q los 2.0 mirale bien xq en la mayoria de ellos parecia q perdia el jo**** carter y resutla q era por la base donde va roscado el filtro de aceite, a la parte inferior dch del motor. Me parece q tenias q kitar el filtro, la base donde va roscado, q a su vez va roscada al cuerpo de aluminio q soporta el filtro y ahi encontraras una torica (Me creo) la cual es, o almenos en el mio era, la culpable
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Paso de vez en cuando
buenas yo estoy igual que tu hoy he cogido el coche del taller despues de cambiar la junta y cual es mi sorpresa que al llegar al garaje el coche tira aceite y tambien he cambiado la que decis de la base del filtro bueno como es poco lo que tira lo dejare asi y no me comere la cabeza Saludos
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