OPEL GT-un clásico
Buenas
Pues dando una vueltecita por el forocoches he encontrado esto.
http://www.forocoches.com/foro/showt...threadid=19015
saludos
Jorge
Historia: Opel Gt
.Hoy he visto este coche por la calle y me ha gustado tanto que he
querido compartirlo con vosotros, allá voy.
UN POCO DE HISTORIA:
Corre el año 1962 cuando Clare McKichan, que había sido jefe de diseño de Chevrolet
los últimos diez años, se incorpora, como director, al departamento estilístico de
Opel. Es entonces cuando surge un proyecto innovador; construir un coupé biplaza a
un precio "asequible". Un año más tarde el diseñador jefe de General Motors,
Bill Mitchel, da el visto bueno al proyecto. McKichan y Schnell empiezan a trabajar
en la realización de un modelo en plastilina a escala 1:10.
Durante dos años de trabajo se prepara un prototipo en la fábrica alemana de
Rüsselsheim que denominaron "EXPERIMENTAL GT".
Éste aparece finalmente en el Salón de Francfort de 1965. Las formas de este prototipo
recordaban a primer golpe de vista al espectacular Corvette americano
(debido, probablemente a que McKichan arrastraba una cierta influencia de sus años de
trabajo en Chevrolet).
Tras su espectacular presentación, desfila por París, Turín, Nueva York y Ginebra.
Conscientes de la aceptación por parte del público en Opel deciden buscar empresas
para realizar el chasis y la carrocería.
Así, se encarga a dos empresas parisinas el trabajo
En cuanto a mecánica, se instalan en principio, los motores que equipaban a los
Kadett (1100) y a los Rekord y Kadett Rallye (1900). La presentación oficial del
modelo definitivo (que contiene variaciones considerables respecto al EXPERIMENTAL GT)
se desarrolla en el Salón de Berlín de 1968 y no empezaría a comercializarse hasta el
otoño de ese mismo año.
Se fabricaron unas 103,463 unidades entre 1968 y 1973, de las cuales 70.222 fueron
vendidas en EEUU.
En 1969 se introdujo la version targa, aqui la tenemos (supuestamente
nunca se comercializo, asi q este debio usar la radial):
FICHA TECNICA
Habia 2 veriones, la GT1100 de 60cv y la GT1900 de 90cv, cuya ficha os pongo a continuacion
MOTOR
Tipo 4 cilindros en línea. Refrigerado por agua.
Posición Central longitudinal
Diámetro x carrera (mm) 93,0 x 69,8
Cilindrada (cc) 1.897
Relación de compresión 9,0:1
Distribución sohc: 1 árbol de levas en cabeza, 2 válvulas porcilindro,
accionado por cadena
Encendido mecánico con avance centrífugo y por vacío
Alimentación Un carburador Solex 32 DIDTA-4
Potencia máx(CV DIN / rpm) 90 / 5.100
Par máximo(kgm DIN / rpm) 14,9 / 2.500 - 3.100
Situacion del motor:
TRANSMISIÓN
Tipo Manual de 4 velocidades sincronizadas + m.a.
Ruedas motrices Traseras
Embrague Monodisco en seco accionado por diafragma
Relación I 3,43:1
Relación II 2,16:1
Relación III 1,37:1
Relación IV 1,00:1
Relación MA
Grupo cónico 3,44:1
BASTIDOR
Estructura Mococasco de acero
Suspensión delantera Independiente con paralelogramos deformables y ballestón transversal,
amortiguadores hidráulicos y estabilizadora
Suspensión trasera Eje rígido con brazos longitudinales, muelles helicoidales,
amortiguadores hidráulicos y estabilizadora
Frenos delanteros Discos de 239 mm.
Frenos traseros Tambores de 704 cm2 de superficie eficaz
Dirección Cremallera (17,4:1), 3 vueltas de tope a tope, radio de giro 10,06 m.
Llantas De acero 5 x 13
Neumáticos 165 HR13 (en opción 185 HR13)
Presiones del / tras (psi) 22 / 24
Fuerza lateral en curva:
CARROCERÍA
Diseño Coupé
Plazas 2
Batalla (mm) 2.431
Vía delantera (mm) 1.254
Vía trasera (mm) 1.284
Largo (mm) 4.113
Ancho (mm) 1.580
Alto (mm) 1.225
Distancia al suelo (mm) 129,5
Peso (kg) 940
Distribución de pesos del / tras 54% / 46%
Cx 0,409
Depósito (l) 50
RENDIMIENTOS
Velocidad máxima (km / h) 185
Aceleración 0-60mph (96,6 km/h) 10,8 s
Consumo medio (l/100km) 8,56
La version de carreras:
Tambien fue el coche de la 5ª temporada de Superagente 86, uno dorado como este
INFO y muchas fotos de http://users.servicios.retecal.es/solomanu/ppal.htm
mas fotos del señor google
Si sabeis aleman y quereis aportar algo al tema, pasaros por http://www.opelgtworld.de/ hay mucha informacion, pero no me entero de naaaa
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