Generador de Impulsos, velocimetro

[edus]

:shock:

[alex_rott]

ok edus me haces un gran favor tio xq ya eske me estoy desesperando con el tema

he pensao asta comprarlo en la opel, el cable vale 26€ y el tranductor 86€ asiq kiero estar seguro de cual necesito xq no kiero tirar a la basura casi 90€

[chuskr]

El tema de los impulsos es un tema de tipos de envio de señal, creo que no tiene nada q ver con el tipo de rueda. Haciendo pruebas en mi car (Astra gsi 16v 1.8) con ordenadores q leen a diferentes impulsos me marca la mitad de lo real es un tema de envio de señal del transductor al ordenador de abordo.

[alex_rott]

no pero yo no tengo ordenador.

yo kiero saber ke transductor tengo ke poner para ke me marke la velocidad el cuentakilometros.

edus sabes algo nuevo?

un dia a ver si podemos kedar y me lo miras, tu en el corsa lo tenias montao no? o a ver si ablo un dia con nachete

1 saludo

[edus]

:shock:

[ismasl]

Holas, problema finalmente resuelto.

He montado el generador de impulsos tipo AA (6 impulsos) que compre en ebay alemania 25€. El ordenador va de maravilla, marca la media perfecto. Monto 195-60-14 que son casi equivalentes a las 185-60-14 para las que está hecho este impulsor.

Estoy muy orgulloso ya que mi kadett no traia preinstalación para ordenador.

Muchas gracias a todos, especialmente a Edus por su inestimable información.

Vamos a preparar un brico (con Almejiego) para enseñar el montage de un ordenador de vectra- Omega- Calibra - Senator para aquellos que no teneis preinstalacion, ya que es igual que la del kadett. Además tambien intentaremos explicar como adaptar un ordenata de Calibra y demas en un kadett. Es laborioso pero bastante facil.

Chao, gracias denuevo

[edus]

:shock:

[ismasl]

Holas

Efectibamente necesitas un cable de la ECU Amarillo-negro en el kadett y casi seguro en el Astra tambien. Pero este no es el positivo de los inyectores (el positivo son varios, azul-rojo) sino que es un cable que dá el ritmo de la inyeccion mediate pulsos. Si quieres creo que te puedo ayudar, ya que me he metido en el tema bastante a fondo.

Tal vez deberiamos abrir un post con esta linea de argumentación, porque se está tratando en varios a la vez. msn: ismasl@airtel.net

[almejiego]

ire por desguaces a buscar el ak, ke es el ke neceito, pero si hay el ah lo cojo y hacemos un cambio vale?
cual seria el error de un transductor a otro?

[ismasl]

OjO, si quieres conservar el velocimetro analógico funcionando necesitas el AA, porque si montas alguno de los otros ya no podras montar luego el cable de acero del velocímetro.

-Existen tres tipos de transductores

1 - Solo para velocimetro digital, no se puede conectar cable de acero para velocimetro analógico

AH - 6 imp 185/60/14 y equivalentes
AK - 16 imp 185/65/14
AJ - 7 imp

2 - Para velocimetro analogico o digital (tiene conexion para el cable de acero del velodcimetro analógico)

AA (6 imp) 180/60/14
AG (16 imp) 185/60/14 (kadett 16v)
AD (10 imp) para cambio automatico en el kadett
AY (2 imp) para los motores diesel 15 y 17 TD tambien en kadett

3 - Este tercer tipo difiere de los dos anteriores porque va montado en el propio velocimetro analógico y no en la caja de cambios, de estos solo hay una referencia (12 61 200). Se monta en Astras F, Vectras A, Calibras, los ultimos Omega A (todos con ordenador de abordo y cuadro analógico) en casi todas las unidades (excepto los Omega). Solo las primeras unidades, muy pocas, casi ninguna en España montaban el transductor del 2 tipo.


Por otra parte los Omega A (excepto los ultimos) y Senator B montan transductores del 1 o 2 tipo dependiendo de si tenian o no cuadro Analogico y oredenador o cuadro digital con 8 o 9 imp.

Se puede pensar el coger un transductor de un Omega A con cuadro analógico y ordenador pero es complicado, la caja del omega está debajo del suelo del coche, difcil acceso. Además se puede producir error de lectura en el ordenador (dependiendo de que coche proviene el ordenador y el programa que este tenga instalado)