Reglaje koni

[RaDiKaL]

yo la verdad es q voy muy duro y lo voy a bajar de dureza de alante... ya q me da cosa el chasis... q ya me dio un susto en la itv... lo llevo media vuelta por debajo del tome ops: enga un saludo.

[gsi16s]

Hola buenas tardes.

Para empezar yo he llevado unos koni sport desde agosto del 2000 hasta finales de septiembre de 2003, durante aproximadamente 60.000km y montando siempre los debilitadisimos muelles originales de mi kadett 16v y estas son mis impresiones.

Al montarlos por primera vez y viniendo de unos monroe gas-matic nuevos con unos 5.000km, cualquier diferencia es apreciable ya que pasa de un amortiguados de gas a otro de gas pero con regulacion y de por si en la posicion más "blanda", es decir al minimo, es ya de por si más duro que cualquier amortiguador de serie.

Yo al principio siempre los lleve al minimo, ya que de por si el cambio fue radical, ya que de nuevos no permitian mucha inclinacion al vehículo y con la consiguiente perdida de comodidad al no filtrar ninguno de los baches existentes en cualquier tipo de calzada, pero bueno con ello vivia, ya que la relacion comodidad/sensacion era muy fuerte.

Según se me fueron gastanto, algo dificil de apreciar en un amortiguador ya que este sufre un desgaste progresivo inapreciable ya que constantemente no estamos conduciendo y es dificil acordarte de un dia para otro si esto lo hacia o no. Pero se acaba notando, basta con apretar media vuelta y practicamente se quedaran durisimos.
Esta posicion a medias ya es un poco complicada ya que el coche bota demasiado "al no disponer de amortiguador", y la funcion basica de este es parar el rebote que produce la dureza o no del muelle para mantener el coche a una altura constante, al no llevar amortiguador "es decir no permite amortiguar o frenar los botes" el bote se traduce en una sacudida hacia el resto del chasis, sufren tacos, roturas, copelas, etc, con la consiguiente incomodidad que ello conlleva.

Pero bueno se va llevando hasta que vuelve a quedar "mas o menos blandenge" y optamos a poner en la posicion 1 o "una vuelta" el limite del fabricante en el tren delantero el tren trasero siempre se conformará y es recomendable durante toda la vida utíl de koni no pasar de 1/2 vuelta ya que el tren trasero es muy brusco sobre todo en agua y hay que darle un poco cancha.

Esta es mi relacion koni que ya se ha roto debido ya una exigencia sobre el chasis y la necesidad de conseguir nuevas sensaciones no satisfaccibles por koni + muelle de serie.

Opte por una suspension mas equilibrada bilstein sprint + h&r de la que estoy muy contento y no me puedo quejar.

Un saludo y espero haberos ayudado.

Por cierto vuelvo a tocar los palos.

[Nova_GTE]

Bueno, he estado probando los koni durante varios dias con la dureza con la que los monté en el coche y me gustaba como iba, pero antes me he puesto a ver cómo estaban tarados y resulta q el delantero izquierdo lo tenía a tope de duro y el izquierdo a un cuarto de vuelta del tope. Por ello he optado por dejar los dos a un cuarto, ¿creéis q los debería de poner algo más flojos (llevo los muelles originales)? Creo q el finde haré alguna pruebecita

[Wako]

Hola a todos. Yo tb llevo Koni con muelles de serie en mi Kadett y la verdad es que estoy contento con ellos. No se como ira con otra amortiguación pq compre el coche ya con los Koni.

La movida es que no se como regularlos, hace falta alguna llave especial??? Me gustaria saber como se hace para ir probando que pa eso son regulables jejejejej.

Saludos!!!!!!!

[Nova_GTE]

Pues tienen arriba del todo y en el centro una pequeña patilla q se gira hacia los dos lados. Tendrías q tener un pequeño pomo de plástico q se encaja ahí. De todas formas tb se puede girar con un alicate. Hay tb otros amortiguadores q se regulan pero primero los tienes q desmontar del coche