Con regularidad os leo
adaptar una caja f28 a un c25xe
parece descabellado.............................lo es,
pero me gustaria saber por cuanto saldria la broma,
esta 3ra tan larga ,me mata,ayer a 190 en 3ra,4ta a 220,demasiado largas las relaciones una cr(close ratio)seria la suya¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
V6 POWER¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
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En teoria si q se puede, mira en este link esta el kit de conversion para conviertirla para modelos d traccion delantera, no expecifica modelo supongo q valdra para el V6 para el C20XE se q vale seguro.
http://www.mathijssentechnics.nl/ind..._type=R&taal=2
Pero conseguir una F28 puede estar muy jodido y ademas no me atrevo ni a ponerle precio, t piden lo q les salga y no es poco.
Saludos
190 en tercera :shock: joder que gozada... el mio pilla solo 150...y por qué la quieres cambiar? jejeje
Con regularidad os leo
davectra gt escribioprecisamente por eso me gustaria un poco mas de tiron y menos desarollo :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:190 en tercera joder que gozada... el mio pilla solo 150... y por qué la quieres cambiar? jejeje
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Nene, yo me quedaba con las dos cosas, buscaba un "volante de inercia" (flywheel) aligerado, que es la pega que tiene el V6, y coche nuevo...190 en tercera joder que gozada... el mio pilla solo 150... y por qué la quieres cambiar? jejeje
precisamente por eso me gustaria un poco mas de tiron y menos desarollo
El que lleva esta pensado en un V6 rutero, progresivo, poco gloton... y poco agresivo :twisted:
Uno aligerado le daria mas vida a cambio, logicamente, de penalizar el consumo. Pero te evitas cambiar caja, que valdra un huevo, y ya no te importara tener esas relaciones tan largas, jejeje!!! :twisted: :twisted:
Si eso no te vale, cambia la caja.... :roll:
Tip para tu V6: En la caja del filtro de aire hay un conducto añadido de plastico, desmontable, que evita el ruido de induccion... quitaselo, que no come pan, y respirara mejor! :wink: Vrumm Vrummm es con V por los V6 :twisted:
Don John Vectra-Moderator
Quiero rescatar el tema pq me interesa mucho.
Mi V6 lleva la F25. Las tres últimas están muy cerca entre sí ( baja solo 1000 rpms cambiando a 6500), pero sigen siendo largas en general. (meto 5ª a 220)
Para solucionar este tema, cambié mi diámetro total de la rueda por uno mas pequeño (pasé de 195/60/15 a 195/50/15) El cambio es espectacular en el aspecto de recuperaciones y "reprís". Al ser la llanta mas ligera y el neumático de menor peso, doble ganancia.
pero he perdido algo básico en los V6: autopistear a toda hostia a bajas rpms...
Tampoco he notado un aumento en el consumo excesivo (no llega a 0,5 lts), pero el V6 necesita una marcha de desahogo...una F28 es lo suyo.
El problema y las preguntas son las siguientes:
:?: Tendría que cambiar palieres?
:?: El anclaje al bloque es el mismo?
:?: La F28 lleva el transfer acoplado. Al quitarlo cambiaría algo el asunto?
:?: La F25 lleva la marcha atrás abajo a la derecha con gatillo y la F28 arriba a la izquierda como la F20 o la F16. Perjudica en algo esto?
:?: Que piezas necesitaría?. El sistema de varillaje entero? supongo que el plástico de debajo de la funda del cambio tambien, no?
:arrow: Otra solución que me han contado es la de aligerar el volante motor. En el foro calis dicen que hay un volante motor de 9kg en vez de 15kg. Sabeis si aumenta los consumos?
Ayuda plis!!!
A ver si entre todos podemos llevar a cabo esta obra.
Isma
Vectra A 3000 V6 24V F28
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Aligerar el volante seria una buena opcion pero la diferencia que habeis puesto me parece demasiado de 15ks.a 9 ks. me parece mucha chicha con un par de ks, ya se notaria bastante.
A parte el V6 de mi tronco de aqui,siempre le he oido decir que el catalizador le quita mucho a su coche en bajas,cuando pasa la Itv ya esta corriendo a poner el supresor silenciador que se hizo de no se que modelo.
Don John Vectra-Moderator
Enteraté porfi de la marca esa jijiji pq me han pedido 200 euros por un supresor para mi coche...
Hum, sería interesante que tu amigo se viniera al CDV para ver si realmente le está haciendo algo bueno el supresor jijiji
Gracias y saludos!!!
Vectra A 3000 V6 24V F28
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No te puedo decir Isma,ni el lo sabe en claro,cree que es de un 16v o algo asi.
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Replantearos todo lo de la caja porque es una movida muy grande.
Tener en cuenta que la 6ª de la F28 es mas corta que la 5ª de la F25, a 160km/h se va a 3500 rpm, por lo cual hacer la cuenta. Ademas de tener que anular lo de la traccion total etc. Mirar otros caminos mas sencillos y baratos
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