Termostato cambiado y sigo igual. De que **** sera???

[Wako]

A ver os cuento. El corazon de mi niño es un 20XE. Llevo unos dias que veo que el coche no se calienta, bueno calentarse se calienta pero el indicador de temperatura no pasa del primer bloque (la parte azul) a no ser que circule por ciudad durante un buen rato (y cuando digo un buen rato quiero decir bastante). Para que llegue a la mitad, que es cuando salta el electro, tengo que estar por ciudad y metio en un atasco ya que si no, no llega ni de coña.

Por la mañana para que suba el primer bloque tengo que circular durante un buen rato. Antes enseguida subia, y normalmente siempre iba por la mitad excepto algunas veces que bajaba al segundo bloque al circular por autovia y si hacia mucho frio.

Yo me imagino que sera del termostato, esta tarde voy a acercarme a la opel a ver lo que vale y lo compro si no es mucho. De todas formas vosotros de que creeis que puede ser? Podria ser el sensor de temperatura?

Por cierto he notado que el coche gasta mas y ademas despues de circular con el coche al tocar el tubo gordo que va del termostato al radiador (ese que es corto) esta mogollon de duro (como si tuviera mucha presion)y no se si sera normal o no. La verdad es que nunca antes me habia dado por tocarlo.

Bueno perdonad por el peazo ladrillo

Un saludo pa tod@s :shock:

[Bufon]

Yo apostaría por el termostato. Es normal que gaste más, pq mientras el coche está frío, la mezcla es más rica. Creo recordar q a mí me costó unos 30-35 euros para el astra.

[Wako]

Gracias Bufon por tu rapida respuesta.

Joer si esque a veces esto parece un chat

Salu2.

[Bufon]

No había terminado de leer el post ops: ... lo del tubo es preocupante tío. Mira si esta gordo gordo el tubo en comparación con las abrazaderas. Fijate si te rezuma el líquido refrigerante por el tapón del depósito y mira si te mezcla aceite tb. Podría ser un aviso de la junta de culata.

[joril74]

Buenas Wako

Tal y como te dice Bufón debe ser el termostato que se te queda abierto, lo que hace que no suba la temperatura.

Sobretodo revisa lo del manguito, y cuando le cambies el termostato (si es de eso), controla la temperatura pq en una retención en autopista, o por ciudad es fácil pasar del la raya del medio a la zona roja.

El termostato te recomiendo que lo compres en la Opel, aunque sea más caro, pq los "piratas" no suelen dar muy buen resultado, y con la temperatura del coche no se juega.

Que tengas suerte, y con el termostato se arregle.

un saludo
Jorge

[gsi16s]

Hola buenas noches:

Lo que tienes mal es el termostato a simple vista, ya que se queda abierto el circuito grande y no llega a coger temperatura el coche en el tiempo adecuado o nunca. Este tipo de motor trabaja en caliente y su temperatura de servicio está en torno a los 95ºc. Como dice bufon el consumo se aumenta debido a que el sensor de temperatura está enviado continuamente una temperatura baja a la centralita, y la centralita está en modo de arranque, 1 raya continuamente, injectando adicionamente mas gasolina.

Compra el termostato en la opel, no es muy caro y suele ser lo mejor.

Lo de la presión, comprueba despues de cambiar este y purgar bien el circuito, que coge más o menos un presión adecuada, ese manguito tiene que estar duro, pero no se cuanto se pone de duro en tu coche.

Vigila perdidas y presion en vaso.
UN SALUDO.

[GSIAdicto]

pues a ver qué haces cuando llegue el duro invierno, si el motor no se calienta, tampoco la calefacción.

Wako, yo también pienso que el problema es del termostato.
Como bien te dice gsi16 no pienses que ir siempre con el motor frío es una ventaja, tampoco es conveniente un exceso de temperatura(claro está).
El motor ha sido diseñado para funcionar siempre lo más cerca posible de la temperatura óptima, y precisamente el elemento encargado de realizar ése control de temperatura es el termostato.

Lo del manguito, pues no lo sé, cambia lo primero el termostato, y si sigues sospechando de un exceso de presión en el circuito de refrigeración, deberías llevarlo a que lo comprueben.

Saludos

[Wako]

OK gracias a tod@os. Al final no pude ir ayer a la opel. Ire esta misma tarde a ver si lo tienen y lo pillo.

Otra cosilla, tengo que tener en cuenta algo en especial al cambiar el termostato?? :shock: o solo es vaciar el circuito, quitar el viejo, poner el nuevo, llenar y purgar??.

Lo del manguito lo vijilare, la cosa es que no se la presion que debe tener en circunstancias normales. No he apreciado ninguna perdida de agua ni por el manguito ni por la botella y tampoco lo veo demasiado hinchado .

Bufon no veo que este gordo gordo respecto a las abrazaderas y no hay ni gota de aceite en la botella, ademas el coche no consume ni gota de agua, no lo he rellenado en todo el verano y la verdad que con los calores que ha hecho.............

Ya os contare como acaba la cosa.
Muchiiiiiiiiiisimas gracias a toda la family, sois los mejores. ops:

[ismasl]

Holas:

Recuerda comprar tambien la junta del termostato para montarla nueva y pasta sellante de Nural para aplicar en el montaje. No tiene nada de particular, como dices, vaciar-montar-purgar. Ya sabes que purga solito por el vaso de expansion.

Saludos.

[novato]

A mi para un kdt gsi me pedian 25 euros, creo recordar. Montaje sencillisimo. Y entretenido.