Sí, como te dice el compañero, el conector es idéntico. Me parece que sólo se diferencian en que el cable de la mariposa va enfundado en un tubo de plástico negro con línea blanca.Iniciado por txaparan
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Sí, como te dice el compañero, el conector es idéntico. Me parece que sólo se diferencian en que el cable de la mariposa va enfundado en un tubo de plástico negro con línea blanca.
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En los 8v los conectores son del mismo color, negros los dos, y el mismo conector, puede tener razón Manolo.... como apunte en los 16v es el mismo conector, pero el de picado es rojo y el de la válvula de ralentí es negro.... los 8v no lo sé con seguridad pero los 16v aún con los conectores intercambiados arrancan, pero el ralentí se queda muy alto y ratea mucho, saludos.
Principiante - L -
Hoy he ido a la bajera a intercambiarlos haber si era eso y nada sigue igual. La verdad que ya no se me ocurren mas cosas que mirar
Principiante - L -
Comprobando la resistencia del conector del sensor de cigüeñal, entre los pines 1 y 2 la resistencia tendría que ser entre 400 y 800, y me da infinita. Y si mido entre el 2 y 3. Tendría que ser infinita y da 0. Eso porque puede ser?
Principiante - L -
Perdon rectifico. Entre el 1 y el 2 me da de resistencia 199k...
Última edición por txaparan; 14-04-23 a las 18:03
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Los dos tipos de sensor de cigüeñal para estos motores son de 550 y de 900 ohm. Es lo que deberías obtener midiendo el conector del sensor. Aproximadamente. No me preguntéis cual es el correcto, yo he usado los 2 tipos y no he notado nada raro.
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
Principiante - L -
No hay manera de sacar la señal de la bobina de otro lado? Imposible no?
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Buenas!
Tengo novedades, efectivamente en un conector estaba el pin un poco chungo y no hacia buen contacto. Solucionado eso ya tengo chispa en los 4 cilindros.
Sigue sin arrancar, siguiente paso, comprobar inyectores, uno esta medio atascado pero algo escupe, los otros 3 funcionan perfectamente. Pero el coche no hace ni amago de arrancar.
El culatín que tengo no tiene salida para la recirculación asi que tengo el tubo suelto, ahora por lo menos saca algo de humo al intentar arrancar. antes ni eso.
Hay diferencia entre el encendido del 1.8 y del 2.0, puede ser que el encendido este muy adelantado o atrasado y que vayan por ahí los tiros?
Con regularidad os leo
Si te refieres al encendido del 18Se y 20seh es exactamente el mismo y referente al culatin no te refieres ala salida de abajo a la derecha o a la de la tapa de balancines?
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El 18se lleva un módulo de encendido, EZ 61, aparte de la centralita. El 20SEH lo lleva integrado en la Motronic. Y creo que en ambas es imposible de regular. Ya lo hacen los módulos respectivos.
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