Corsa a gsi sin chispa

[Chals]

Hola,

Nuevo en el club

Tengo un problema con mi corsica, a ver si me podéis echar una mano:

Es un Corsa GSI E16SE del 91, no arranca por falta de chispa. BujÃ*as, cables, bobina, pastilla de encendido y Delco Ok.

He comprobado continuidad de Masa y hay buena masa, salen 2ohmios solamente en algún caso.

He cambiado Delco, bobina y pastilla, todo nuevo por si acaso, nada. La ECU también cambiada creyendo que el problema es de adentro pero la nueva también igual.

A las patillas 9 y 12 de la centralita hay los 12V del contacto y baterÃ*a. En la patilla 7 hay 10.58V que entrega al positivo del Delco, éste entrega señal cuadrada según mueva el Delco, ventana o metal, a la patilla 6. Lo que no acabo de entender, es que en esta patilla hay 10.48V fijos ya desde la centralita cuando es el punto donde se aplica la señal proveniente del Delco. Pero la centralita detecta el cambio de metal y ventana del sensor Hall porque activa el relé de inyección según si hay ventana o metal pero sin embargo no manda una señal cuadrada a la patilla 4 de la misma ECU que a la vez aplica a la patilla 4 también de la pastilla de encendido. Al no tener paso por 0, no llega ésto a la bobina y no da chispa. En la patilla 4 tengo 0.09V fijos que parece que sea la resta entre 10.58 y 10.48V (patillas 7 y 6 y una pérdida de 0.01 por lo que sea...), en vez de tener una onda cuadrada según movimiento rotor del Delco.

Le he aplicado 12V directos de baterÃ*a al Delco y mismo resultado, tengo tensión fija y sin paso por 0 en la patilla 4.

No sé si hay algo más que afecte al encendido. A la centralita llegan las señales de los sensores de temperatura del agua y aceite que medidos dan una resistencia de 1K y algo uno y 2K y algo el otro. Entiendo que están ok. Resto es señal del controlador K15 donde va a parar la señal de activación del relé de inyección por ejemplo. Además del de octanaje que está ok y el conexionado link.

A ver si me podéis dar algo de luz, si hay alguna otra señal que influya en la operación de esa onda cuadrada o si tenéis o sabéis dónde puedo conseguir el esquema de la centralita para poder ver que influye para que en la patilla 6 tenga una tensión fija y lo mismo en la patilla 4. He mirado por internet y no sale ningún esquema de la centralita.

La ECU es la Siemens EZ PLUS 5WK6206 GM 90320588 WA.

Muchas gracias de antemano aunque sea sólo por leer el mensaje

[K_V6]

Te lo muevo a su sitio q corresponde, no obstante estaría bien, q pasaras por el sub de bienvenidas, te presentes y nos cuentes algo sobre ti y sobre todo fotos de Corsita

[Chals]

Gracias, presentación hecha a falta de fotos

[Chals]

Buenas de nuevo, os quiero contar todo ya que no creo sea de la centralita y a ver si a alguien le ha pasado algo similar:
Por junio me petó un manguito, como estaba haciendo un curso y trabajando, lo llevé al taller y me clavaron 70e. Ahora no recuerdo si antes o depués, el coche no arrancaba y también al taller. El mecánico al quitar el rotor del delco, le llaman por teléfono, se le cae el rotor y se rompe. Se veía quemada la zona, total, me cambió rotor, tapa y bobina, una pasta también. En junio se me vuelve a petar otro manguito, pensé paso que me clave otros 70e, lo cambio yo. Busco recambio y de mientras saco todos porque estaban atascados de óxido, limpio bien y ya puestos cambio termostato y cambio de correa distribución y alternador. Me olía mal tanto óxido pero pensé a ver todo limpio si sale d nuevo y es junta culata o es por otro motivo o puede que sea exceso de pimentón que le puse porque tenía fuga.
Bueno, todo limpio y montado de nuevo, un ruido al acelerar por el tensor de distribución que se ve no estaba bien del todo. Total, me doy una vuelta, paro en un sitio para caminar un poco y al volver no arranca. Al otro día quito bujías y mierda! agua en el cuarto cilindro. Junta de culata entonces. Voy al mecánico a preguntarle si lo puede arreglar y cuanto costaría, me dice que me dirá algo. Pasa las semanas y nada, vuelvo a preguntarle y me da largas. Voy a otro y coge vacaciones, que hace mucho tiempo que no hace culata y que unos 1500e mínimo. Un colega me dice que por 300 rectifican. Pido información y nada. Entre tanto, saco agua del cilindro y consigo que arranque. Me lo traigo a casa mientras espero respuesta de una rectificadora. En septiembre tengo respuesta y me sale por 300 con el kit de descarbonización y tornillos nuevos. Total que decido lo hago yo. Voy a mover el coche a una mejor posición y ya no arranca, como tenía follón por medio, pensé que no voy a liarme a buscar por qué no arranca si tengo que hacerle culata y desmontar todo. Me lío y veo que efectivamente en el cuarto cilindro se comunicaba agua por raja en junta. Llevo culata a planificar y pido recambio. Al desmontar veo que delco estaba hecho polvo, junta rota dentro y rotor con suciedad. Pido uno nuevo y como no arranca, compruebo cosas y veo que todo bien pero no hace chispa. Por si acaso pongo todo nuevo no vaya a ser que una cosa haya jodido otra y nada. Así que compruebo y estoy estancado ahí, en que la centralita no me manda la onda cuadrada cuando giro rotor del delco pero si que reconoce señal desde sensor hall porque activa relé de inyección.
No sé que pensar, ya no arrancó cuando quise ponerlo en una posición mejor pero llegó hasta mi casa cuando le saqué agua del cilindro. Puede que sea porque al estar sin agua se haya jodido sensor temperatura del agua? Pero sin embargo da una resistencia de 1K y algo. No quiero estar cambiando cosas sin saber, ya he puesto todo lo que es encendido nuevo y el problema es que no llega paso por 0 a la pastilla de encendido, hay 0.09V fijos haya ventana o metal en sensor hall.
Menudo tochón! así estoy, medio año sin coche

[ikatz]

La centralita EZ plus es solo del encendido, si todo está bien como dices pero no hay chispa, quita la tapa de la correa de distribución y comprueba que al dar al arranque gire el árbol de levas, algunas veces a la correa se le rompen 3 o 4 dientes, y aunque la veas puesta no gira el árbol, si todo esta bien comprueba todas las masas que van al bloque, si has hecho culata es fácil que se haya olvidado alguna, saludos.

[Chals]

Gracias. No, masa está bien y no es problema de no estar al punto que sí está. Gira árbol al arrancar y motor de arranque también ok. No llega la onda cuadrada a la pastilla de encendido. He descartado la centralita que es la que manda la onda cuadrada ya que he comprado otra y es lo mismo, me entrega 0.09V fijos a la pastilla, no hay paso por cero. Tiene que ver alguna otra cosa que vaya a centralita y le influya. La ECU reconoce ventana y metal detectado por el sensor hall del delco porque activa relé de inyección pero no manda onda cuadrada a la pastilla de encendido. Pero ni idea de qué puede ser

[kike_gsi8v]

INS 379 Y 385 significa que esas lineas continuan en la linea de esquema 379 y 385 respectivamente, en la página anterior, y que van al cuadro (ins, instrumentos)

el 379 va a la luz de fallo motor y el 385 es la señal del cuentavueltas

Si tienes claro que el 4 tiene que entregar una onda cuadrada y no lo hace, habiendo comprobado el resto de puntos, puede ser que esa otra centralita también esté estropeada y sea un fallo común en ellas. Yo la verdad que me pierdo un poco en el tema de la gestión electrica del encendido, no se si será fácil encontrar la lógica de trabajo de ese modulo ez-plus

[Tiparraco]

Cómo compruebas la onda cuadrada del hall? Porque a tester no se ve nada, necesitas un osciloscopio.

Mira a ver el relé de la bomba, porque ambas centralitas están comunicadas, y si no hay activación de bomba, o positivo en los inyectores al dar llave, es posible que tampoco esté dando masa a la bobina. Desconozco la estrategia de la Siemens, pero hay centralitas que si no tienes activación de bomba, ya no dan chispa tampoco, y por otra parte, un fallo del hall es muy flagrante, me extraña. También puedes probar a apantallar manualmente el cable de señal del distribuidor, pero tampoco depositaría muchas esperanzas en ello...

A nivel de cascar sensores de agua, etc, olvídalo. Estas centralitas necesitan 2 tonterías para arrancar. Si está a punto, y hay 3 cosas básicas en orden, mejor o peor, pero arrancan.

[Chals]

Hola! Sí, hoy lo he visto, INS es instrumentos y he visto las líneas. Son lo que dices y me sale algo más.
Todo un misterio. Según he encontrado, es así, en la patilla 4 debe haber 0v si sensor hall no detecta metal y una tensión si detecta. Y tengo 0.09V fijos, en cambio la centralita detecta el cambio porque activa relé de inyección, por tanto Ecu envía la señal correcta al módulo de inyección para activar relé pero no a la pastilla de encendido. Por éso pensé que la centralita no iba bien y compré otra, pero el resultado es el mismo.
Ayer hablé con un mecánico y nada, me decía que podía ser del contacto pero está bien o detección de cigueñal y en mi coche no hay, es sensor hall del delco y lo detecta ECU. No te extrañe sea una chorrada y la de vueltas que le estoy dando...

[Chals]

Me han dicho lo del osciloscopio. SÃ*, serÃ*a mejor pero no tengo. Lo hago con el tester. Lo compruebo accionando manualmente y veo el cambio en salida sensor hall. Luego miro en lo que llega a la pastilla de encendido y son 0.09v pero escucho la activación del relé de inyección según muevo el rotor del delco.
También pienso que los sensores de temperatura no son porque dan una resistencia. Pero según me comentas y lo único que me queda es el módulo de control de inyección que tenga algo que falle y no envÃ*a a la centralita y por éso ésta va mal. La bomba se activa también al dar contacto.
Otra cosa para ver bien la señal es conseguir un osciloscopio pero entiendo que con el tester moviendo con la mano el rotor del delco me da tiempo suficiente para ver cambio si hubiera. Además que lo he dejado fijo tanto en ventana, como en metal y hay lo mismo en la patilla 4. Este finde cojo la referencia del controlador de inyección a ver si encuentro recambio. Gracias 😊