Restauración astra gsi 2.0 16v motronic 2.8

[carlos ortigosa]

El conjunto de varillaje que une el selector de la caja cambios con la palanca de cambios, la dejamos lista para el montaje. Compramos una nueva en aliexpress pero no es exactamente igual, y entre las dos, hicimos una nueva. Pero lo que es todas las gomas y juntas valen perfectamente.

El enlace del conjunto


https://es.aliexpress.com/item/40012...21181474948%21


Y hoy buscando el enlace, he visto otro que creo que es el mismo que el original, sin necesidad de desmontar nada

https://es.aliexpress.com/item/10050...21181474948%21

[carlos ortigosa]

Espero el próximo domingo, estar subiendo a estas horas un video del coche arrancando...
Ya no queda nada, un saludo

[carlos ortigosa]

Muchas gracias, :

[kike_gsi8v]

Que tal son los recambios meyle? Yo tengo malas experiencias con las homocinéticas de competencia en estos coches, las lobro originales son de una calidad excepcional, sino hay holguras o desgastes evidentes es mejor renovarlas y conservarlas

[carlos ortigosa]

Que tal son los recambios meyle? Yo tengo malas experiencias con las homocinéticas de competencia en estos coches, las lobro originales son de una calidad excepcional, sino hay holguras o desgastes evidentes es mejor renovarlas y conservarlas

Pues, me dejas roto...
Había oído que eran buena marca
Quería coger skf,pero no estaban disponibles
Con el tiempo ya te diré el resultado. Nunca las he probado

[xujuanmi]

Buenas tardes, acabo de ver este proyectazo, mi más sincera enhorabuena poca gente va tan al detalle como tú, soy bastante detallista y ver cosas asi me flipan.

Muy a valorar el que dejes enlaces de muchas piezas que vas montando, ya me e copiado unos cuantos jeje.

Deseando ver si de verdad se nota esa cantidad de aislante , es algo que pensé hace tiempo hacer, ir insonorizado me gusta mucho, pero no se si ese currazo que tiene tiene recompensa.

Me ha encantado el tema de que sanees el cableado, la gente no le echa muchas cuentas y es algo que considero que es súper importante para que todo funcione como debe.

En el tema de interior para que los relojes no queden tan desentonados pondría led blanco en todo el interior , es un currazo pero queda súper bien.

Por poner alguna crítica constructiva, en el tema asientos la parte mullida la hubiese puesto en el tapizado que es donde va originalmente con las costuras de enmedio y no pegada al armazón del asiento por qué se queda como muy inchado, de hecho diría que en los laterales no lleva mullido, y si lleva es algo muy muy finito, solo en la parte central.

Pero igualmente están super bien trabajados muy bien terminados.

Cojo asiento en este proyecto.



Enviado desde mi 2201117TY mediante Tapatalk

[carlos ortigosa]

Yo también tengo ganas de saber el resultado del aislamiento.
Hice algo parecido en otro coche, no tanto como aquí, y si que lo noté a la hora de conducir por carretera, se oye menos ruido de fondo.
Aquí, espero que se note más.
Con el tema de los relojes, compré para cambiar todas las luces interiores a blanco...pero me eché para atrás...y puse led en amarillo... Intenté cambiar los relojes a amarillo, pero estaba todo sellado y no pude desmontar el propio reloj.
Ya queda poco

[K_V6]

Oxtia, pues veo q esto va viento en popa. Yo te doy un 9,9 sobre 10. Nivel de detalle y limpieza premiun. mis felicitaciones, sigue así

[carlos ortigosa]

Bueno chicos, ya es hora de actualizar...Me hubiera gustado haber actualizado antes...pero me ha dado más trabajo esta última recta del proyecto...
Yo pensaba haber terminado en Navidades, pero un problema eléctrico me trajo de cabeza.
Después de meter el motor, conexionamos todo el cableado, piezas anexas y tubería y le dimos marcha. No antes, debe haber hecho unos giros de motor con la llave de arranque sin bujías y sin las tuberías de gasolina. Cuando ya llegaba gasolina a la rampa de inyectores, montamos todo y ya le dimos marcha.
Arrancó a la segunda o tercera vez, pero no terminaba de ir redondo. No me salía ningún fallo.
Pero más tarde , me di cuenta de que salía humo por el DIS, la bobina de distribuidor de chispa.

Una de las bobinas, internamente, estaba churrascada..


Paramos coche, y a pedir pieza, ya que era de las pocas cosas que no había cambiado.
Una semana esperando repuesto.
Montamos la nueva, damos marcha....y sorpresa, me sigue saliendo humo del DIS y sin dar ningún fallo ni encenderse el testigo motor. Y aquí viene mi mayor demora del tiempo. Pensé que tenía algún corto en la instalación eléctrica. Lo más lógico, ya que le había metido mano por todo los lados...
Pero claro, con todo montado, la instalación bien encintada...me costaba abrirla en canal para revisarla...
Al final, desmonté el cuadro instrumentos, casi todo el interior, toda la instalación eléctrica del motor....

Aquí, desmonté el colector de admisión para revisar la instalación eléctrica del motor arranque y alternador.. todo correcto.

Aquí, desmonté la instalación eléctrica del motor, todo correcto

Aquí desmonté el cuadro de instrumentos y parte del interior para revisar el resto del cableado, todo correcto...

[carlos ortigosa]

Compramos por segunda vez, un DIS, pero esta vez por wallapop .
Volvimos a montar todo otra vez, y a chequear todo con el tester.
Probamos sin el motor encendido, solo con el contacto puesto, y el humo seguía saliendo, tardaba, pero al minuto de tener el contacto puesto, el DIS empezaba a coger temperatura.
Quitamos cables bujías, para aislar problema, seguía cogiendo temperatura el DIS
Esquema en mano, y empezamos a medir con el tester, el conector del DIS. Ya casi no recuerdo, pero creo que eran tres cables, uno 12v, y otros dos, señal negativa del modulo de encendido.
Todo correcto.
Medimos el conector del módulo encendido, creo que eran 5 cables, uno masa, otros dos, señal al DIS, y otros dos cables , señal positiva de la unidad
Todo era correcto.
Ya por descarte, o era la ecu de motor o el módulo de encendido.
Pedimos por wallapop lo más económico, el módulo de encendido de la marca bosch y a esperar que llegue el repuesto.
Una semana más tarde, me llega el módulo de encendido, y probamos.
PREMIO, no se calienta con el contacto puesto. Después de casi media hora con el contacto puesto, nos entra el valor de poner el coche en marcha.
Suena mucho más redondo y no sale humo. ALELUYA!!!