Bonito oficio, alguna vez vi reportajes de la mecanica de trenes y está interesante también, ahi va todo en escala XXL
Jardon Motorsport
Bonito oficio, alguna vez vi reportajes de la mecanica de trenes y está interesante también, ahi va todo en escala XXL
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
Original Teile
trabajo fino si señor. ahora da pena meterlo al coche jaja
Principiante - L -
Leído todo el post, me encanta la gente que hace las cosas con pasión.
Eso es un trabajazo con mucha dedicación.
Sigo el post con futuras actualizaciones.
Enhorabuena
Just For Fun!
Hola de nuevo...
Vamos a actualizar otro poco...
Este puente, pensaba haber intentado arrancarlo....pero vamos a tener que esperar un poco más. Lo bueno se hace esperar.
He tenido algún improvisto más de lo esperado y no me ha dado tiempo de conectar la instalación eléctrica, montar radiador y conectar tuberías....
Pero el motor ya está en su sitio....
Última edición por carlos ortigosa; 10-12-23 a las 18:46
Just For Fun!
Mientras estuvimos esperando la junta de culata, estuvimos limpiando colector de admisión, rampa de inyección...También llevé a comprobar y limpiar los inyectores por ultrasonidos y aprovechamos a cambiar los filtros de dentro y los casquillos que lleva al final del inyector.
Enlace de los filtros de inyectores
https://www.amazon.es/gp/product/B08...?ie=UTF8&psc=1
Enlace de los casquillos de los inyectores
https://es.aliexpress.com/item/33056...yAdapt=glo2esp
Para quitar los filtros de los inyectores, tan fácil como meter con cuidado y tampoco mucho, con un 1 cm o menos es suficiente, un tornillo rosca chapa o de carpintería, sujetarlo en un tornillo de banco y estirar con cuidado. Para meter el nuevo, entra a presión y entra con la mano.
Para el casquillo de los inyectores, hay que romperlo, por lo menos a mí, ya que estaban muy cristalizados y no eran casi flexibles, y los nuevos, con un poco de aceite, o grasa o vaselina y un poco de amor con el martillo de goma y a dentro.
Just For Fun!
El colector de admisión ,el cuerpo de mariposa , la electroválvula de control de tracción y la válvula control de ralentí , fueron limpiadas y comprobadas eléctricamente su resistencia interna. Todo correcto.
Además de una ligera mano de pintura y unas juntas nuevas del cuerpo de mariposa.
Última edición por carlos ortigosa; 10-12-23 a las 18:16
Just For Fun!
Lo siguiente a montar, fueron los manguitos nuevos que ya tenía hace tiempo, encargados a " manguitos a medida .com "
Se que no va a gustar a mucha gente el color..pero a mi me gusta
Montamos volante, embrague y caja cambios... Y el tubo en forma de "L" en acero oxidable para evitar posibles averías futuras..
También el motor de arranque y alternador lo dejamos instalado.
El antes y el después...
Última edición por carlos ortigosa; 10-12-23 a las 18:56
Just For Fun!
La instalación eléctrica del motor de arranque y alternador estaban muy castigadas y la reconstruimos un poco y aproveché para pasar los cables para el sensor de presión y temperatura de aceite.
Just For Fun!
Y para dentro que fue.
Tacos nuevos y sus pares de apriete. Todo correcto
Y parece que fue ayer, cuando sacábamos el motor para empezar esta restauración...
Última edición por carlos ortigosa; 10-12-23 a las 18:59
Just For Fun!
Los palieres los limpiamos y pintamos para poder instalar las nuevas homocinéticas
Para el montaje, tuve que poner los clips de los palieres viejos, (los clips que evitan que se salga el palier del diferencial) porque no hubo forma de meterlos con los nuevos.
Permisos de publicación
Citar