y con el interior terminado, pasamos a la mecánica....
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y con el interior terminado, pasamos a la mecánica....
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El mantenimiento de este motor deja mucho que desear...
El motor lo colocamos en el caballete..
Quitamos la caja, la limpiamos y empezamos a desmontar un poco para cambiar retenes,juntas...porque no se veía por donde tiraba aceite...era un todo un uno de restos de aceite...
la pintamos un poco..
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Os dejo una lista de lo que le hemos cambiado y referencias
Casquillos biela empuje cojinete embrague ref. 90373555 https://www.ebay.es/itm/152055620808
Collarín eje primario ref. 90112258 Por ebay, el último que encontré
Junta tórica del collarín eje primario ref.90112258 https://www.ebay.es/itm/381949188631
Reten collarín eje primario ref. 90342145 https://www.autodoc.es/search?keyword=90342145
Biela empuje cojinete embrague ref. 90373551 por ebay la última que encontré
Juntas tóricas de ambos lados diferencial-salida transmisión ref. 90129521
ref. 90111402 https://www.ebay.es/itm/383733984294
Retenes diferencial x2 ref. 90342143 https://www.autodoc.es/elring/9970829
Reten horquilla selector caja ref. 90182169 https://www.autodoc.es/vaico/7624691
Horquilla selector caja ref. 90147931 https://www.autodoc.es/search?keyword=90147931
Pasador horquilla selector caja ref. 90523189 https://www.autodoc.es/search?keyword=90523189
Junta tapa carcasa horquilla selector ref. 90470663 https://www.autodoc.es/topran/2727551
Junta tapa carcasa diferencial ref. 90344511 https://www.autodoc.es/jp-group/8179194
Junta tapa carcasa 5º marcha ref. 90470829 no se dónde la compré
Aceite 2 litros ref. 93165290 en la casa
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Pintamos todas las tapas que desmontamos y listas para el montaje..
Para el montaje del diferencial, acordarse de contar las vueltas del collarín a la hora de desmontar, incluso de marcarlo.
Así, para el montaje, ya vas a tiro hecho, aunque yo le di un poco mas de tensión ya que con las vueltas que conté en el desmontaje, se quedaba con juego. Pero fue media vuelta.
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Y ya, todo montado a su par, marcado y listo para rodar...
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Y seguimos desmontando...ahora llega el motor...
No había forma de aflojar el tornillo...
Última edición por carlos ortigosa; 01-10-23 a las 19:49
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Al principio, me pareció todo en orden, pero cuando fui a limpiar...vi que el motor llevaba mucho desgaste...
Cilindros con alguna raya , faldas de pistón con rayas, alguna marca en la culata y cabeza del pistón....
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No queda otra, que llevar motor a rectificar...
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Mientras tanto, no podemos parar...
Y empezamos a limpiar piezas y dejarlas listas para el montaje...
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Bomba de aceite, desmontada, comprobada y lista para montar
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