Echale un ojo al link que ha puesto kike, es muy clarificador
respecto a la caja, un 20NE no se debería cargar una F13, pero una F10 va a durar 2 telediarios. Para la F13 debes montar el volante de un 1.7D. El corsa A nunca montó el 1.7D, montó el 1.5D. O las piezas son de un 1.5D o es de un corsa B.
Hay f13 con grupo 4,18, 4,29 e incluso 4,53, pero tendrás como mínimo que comprar las dos cajas, una CR y una WR, y hacer mezcla de piezas. Todas las combinaciones las tienes aquí:
https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/f13_5.html
Hay una F13CR con grupo 4,18, del astra H Z14XE. No sé si a nivel de soportes te servirá, es la F13 más corta que puedes comprar sin tener que me
zclar piezas y es posible que te salga más barata que 2 cajas de otros coches. Tendrías que pasar a embrague hidráulico y ahí ni idea de como hacerlo
Otro mundo es el de las F15 término medio, no sé si hará falta hacer el cambio de volante, pero tienes la del vectra B X16XE con CR y 3,94:
https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/f15.html
Una F16 es plajanplei por el lado del motor pero te obliga a hacer el enjendro de palieres, y es un poco más pesada. La más corta plajanplei es la del kadett GT 1.8 (F16CR+ 3.74), aunque hay grupos raros con 4,19. dudo que vaya muy lejos de relaciones respecto a la del corsa GSI
https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/f16_5.html
Para el swap recomiendan amartillar la vigueta para hacer hueco para el alternador. en lugar de eso te drecomiendo comprar un alternador denso de 40A de un aixam y usar un soporte de 20XE, queda un conjunto mucho más ligero y no hay que hacerle hueco a martillazos.
Si va a ser para correr, ya que te han agrandado las copelas y vas a hacer inventos soldados, colócalas excéntricas hacia fuera y monta trapecios y cremallera de corsa B, con la estabilizadora de una combo diesel. Es lo más gordo que vas a encontrar en desguace. Ganas 30mm de vía "gratis" y tirantes de suspensión bastante mejores. Poyaque monta las manguetas de un corsa B Diesel, que lleva rodamientos reforzados
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