Astra GSI para pruebas de resistencia

[jtm_vlc]

Muchas gracias Kike, sabía que era vdo pero no la encontraba y ya llevaba días buscando en catálogos.

Gracias de nuevo


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[jtm_vlc]

Buenas tardes actualizo un poco esto que ha estado un poco parado.


Ya tenemos montado pinzas y porta pinzas del vectra B con discos de meriva 280.

Suspensión roscada como me explicó Kike (gracia de nuevo).
Los muelles y el cartucho me los hizo engimek. Creo que está basado en un b8 con otras especificaciones desde mi ignorancia.

No me dejar subir vídeo.
Pero ya está arrancado …
Me daba falla 61 del canister.
Yo anule todo eso y lo dejé como el kadett y me daba ese error, he conectado la válvula y ya no marca fallo.
Me resulta raro que en el kadett con misma centralita no me lo marque.
Lo único que creo que puede ser es que en el kadett tire el pin 20 de centralita a masa igual eso hace que cambie algún valor más como el del canister… es lo único que se me ocurre…

Tengo que cambiar el electro .. salta pero hace ruido como que le quedan tres asaltos.

La palanca del vectra c, una grapa que coge uno de los dos cables de mando está rota y se escapa el cable.

El aforador pierde una gota de combustible no es la junta ya que es nueva, me da que está partido donde metes el manguito.

Un apunte, al hacer el cambio de palanca de mando por varillaje, yo al tener dirección hidráulica el contrapeso de la torreta tocaba con un tubo de la hidráulica.
Lo comento por si alguno lo va hacer que tenga en cuenta con dirección asistida hay que modificar dicho tubo.

Un saludo .


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[jtm_vlc]

Buenas noches actualizo el hilo.


Se acabo el coche este viernes 19 a las once de la noche y el día 20 teníamos tandas en calafat para probarlo y ver que rompía o que salía mal.

Dandole una limpieza antes de entrar al circuito que lo subimos sin limpiar.




El coche anda muy muy bien y este astra si que gira, entra muy bien en curva y sale igual de bien.
La caja de cambio ha funcionado muy bien y entre el grupo corto de daewoo y pasarlo a cable del vectra c ni punto de comparación con mi kadett.

Problemas pues alguno salió si …
Nos quedamos sin luces de freno antes de empezar las tandas ( no me preocupaba mucho la verdad)

Al poco de rodar fallo motor, error 31 y 48 después de revisarlo se apagó el fallo motor.

A mitad tarde dejo de funcionar en el cuadro la luz de batería, presión aceite y alguna más que se encienden con el contacto (menos mal que llevaba un reloj de presión ). Pero como arrancaba y empujaba como un demonio pues a seguir dándole cera (esto ya me preocupa más y esta semana toca revisar)

También le salió una fuga de aceite otra cosa a revisar dejaba unas gotas en el box del circuito al hacer cambio de piloto.

Bueno y consumir aceite para mi gusto bastante me imagino que serán por los retenes de válvula .. porque no quiero abrir el motor que va muy muy bien.

Se le hicieron 300km en el circuito a fuego y subió al remolque por su pie, así que satisfecho…

Buen sábado pasamos.

Un saludo a todos.


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[jaca]

Ahora a pulir esos pequeños fallos y a seguir disfrutando de ese Astra, que lleva buena currada.

[carlos ortigosa]

lo mismo digo, a terminar esos detalles y gasolina a tope!!!

[K_V6]

Pues a disfrutarlo a tope señores

[Iosularra]

Que bien poder seguir leyendo proyectos así. Que lo disfrutéis mucho.

Un saludo

[jtm_vlc]

Gracias por los comentarios.

Pero ahora tenemos que resolver los problemas que salieron sobre todo el consumo de aceite o bien lo quema o lo tira…


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[Tiparraco]

Bueno, ni tan mal balance... generalmente estos consumos de aceite arrancan por los retenes, pero también podéis ayudar con el decantador de los vapores de los X20XEV, aunque tampoco confiaría en que esto solucionara la papeleta.

Veremos en qué quedan estos fallos que os han salido, pero si os permitió disfrutar el día, fenomenal! Al final no me acordé que me dijiste que venías, me comentó Carlos (el malo) que anduvisteis charlando. Es un grande!