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Tema: Aceite en agua en vaso de expansión Calibra

  1. #1
    Fecha de ingreso
    22 Mar, 17
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    Predeterminado Aceite en agua en vaso de expansión Calibra

    Tuve el coche arreglando el paragolpes trasero porque me dieron un golpe. Lo cogí el 23 de Agosto y lo empecé a usar normal. Me daba la sensación de que el coche se calentaba muy rápido y que el ventilador saltaba con más frecuencia.
    (NOTA: sé que salta el ventilador porque en el cuadro digital baja un poco el voltaje y se apaga uno de los bloques cuando hay algo que tire de alternador). De todos modos lo comprobé en algún momento bajando del coche y efectivamente estaba girando. Como es verano y ha hecho bastante calor tampoco le di demasiada importancia. La temperatura en el cuadro nunca subió de la mitad, eso seguro.

    Esta semana ya probé a dejarlo un día al ralentí a ver si en algún momento se apagaba el ventilador y no se apagaba, tras 3 o 4 minutos seguía encendido.

    Hoy he ido un momento al taller para comentarle y al abrir el vaso de expansión ha salido así:




    Supongo que fallo mío por no haber revisado el nivel. La verdad es que no tengo muy claro cómo debería verse el agua en condiciones normales. Puede que por mi ignorancia se haya jodido el coche o no haya encontrado la avería antes.


    No sé si tendrá arreglo o no....
    Última edición por p1ns; 06-09-21 a las 19:24

  2. #2
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    09 Feb, 07
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    Vectra A
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    1,319

    Predeterminado

    Qué mala pata, tiene toda la pinta de junta. Has notado si también hay burbujeo en el vaso?

  3. #3
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    22 Mar, 17
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    Predeterminado

    Pues no he podido ver, lo ha abierto el mecánico y no me ha parecido. Sin más, hasta el día 21 no tiene hueco para llevarle el coche, así que tampoco puedo hacer mucho más. Me jode porque intento que el coche esté bien... no sé lo que haré ya lo pensaré total tengo varios días.
    Supongo que el kadett pasa a ser mi coche habitual, me voy a poner fuerte dándole al volante sin asistida.

  4. #4
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    16 Nov, 03
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    Basauri
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    13,955

    Predeterminado

    No pinta bien la verdad. Eso no ha sido por ir bajo de agua, no eres el culpable. Te ha tocado la china
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  5. #5
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    22 Mar, 17
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    No pinta bien la verdad. Eso no ha sido por ir bajo de agua, no eres el culpable. Te ha tocado la china
    Vale, gracias por los ánimos.

  6. #6
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    06 Aug, 03
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    Kadett GSI
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    3,170

    Predeterminado

    Es un 16 o un 8 válvulas, ya no recuerdo. Porque si es 8 es sólo junta seguro, si es 16 puede ser junta o la típica grieta de la culata. En las 2 te tocará levantar
    Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.

  7. #7
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Txema_GSI Ver mensaje
    Es un 16 o un 8 válvulas, ya no recuerdo. Porque si es 8 es sólo junta seguro, si es 16 puede ser junta o la típica grieta de la culata. En las 2 te tocará levantar
    Sí perdón, se me olvidó decirlo, es un 16V. Ya veremos qué hacer con él.

  8. #8
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    18 Feb, 06
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    Predeterminado

    Si solo es junta, que no es tan infrecuente, no hay mayor problema, salvo el inherente gasto.

    No obstante, si lleva una KS700 de culata, te quieres curar en salud, y sabes a quién acudir, puedes hacer la modificación para subsanar el tema de las grietas, ya teniendo la culata fuera...

  9. #9
    Fecha de ingreso
    22 Mar, 17
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Tiparraco Ver mensaje
    Si solo es junta, que no es tan infrecuente, no hay mayor problema, salvo el inherente gasto.

    No obstante, si lleva una KS700 de culata, te quieres curar en salud, y sabes a quién acudir, puedes hacer la modificación para subsanar el tema de las grietas, ya teniendo la culata fuera...
    La culata sí es de Kolven. Luego busco qué modificación es esa, ahora no tengo en mente haber leído sobre ello.

  10. #10
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    18 Feb, 06
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    Terrassa
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