Aceite en agua en vaso de expansión Calibra

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Tuve el coche arreglando el paragolpes trasero porque me dieron un golpe. Lo cogí el 23 de Agosto y lo empecé a usar normal. Me daba la sensación de que el coche se calentaba muy rápido y que el ventilador saltaba con más frecuencia.
(NOTA: sé que salta el ventilador porque en el cuadro digital baja un poco el voltaje y se apaga uno de los bloques cuando hay algo que tire de alternador). De todos modos lo comprobé en algún momento bajando del coche y efectivamente estaba girando. Como es verano y ha hecho bastante calor tampoco le di demasiada importancia. La temperatura en el cuadro nunca subió de la mitad, eso seguro.

Esta semana ya probé a dejarlo un día al ralentí a ver si en algún momento se apagaba el ventilador y no se apagaba, tras 3 o 4 minutos seguía encendido.

Hoy he ido un momento al taller para comentarle y al abrir el vaso de expansión ha salido así:




Supongo que fallo mío por no haber revisado el nivel. La verdad es que no tengo muy claro cómo debería verse el agua en condiciones normales. Puede que por mi ignorancia se haya jodido el coche o no haya encontrado la avería antes.


No sé si tendrá arreglo o no....

[manolosabio]

Qué mala pata, tiene toda la pinta de junta. Has notado si también hay burbujeo en el vaso?

[p1ns]

Pues no he podido ver, lo ha abierto el mecánico y no me ha parecido. Sin más, hasta el día 21 no tiene hueco para llevarle el coche, así que tampoco puedo hacer mucho más. Me jode porque intento que el coche esté bien... no sé lo que haré ya lo pensaré total tengo varios días.
Supongo que el kadett pasa a ser mi coche habitual, me voy a poner fuerte dándole al volante sin asistida.

[K_V6]

No pinta bien la verdad. Eso no ha sido por ir bajo de agua, no eres el culpable. Te ha tocado la china

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No pinta bien la verdad. Eso no ha sido por ir bajo de agua, no eres el culpable. Te ha tocado la china

Vale, gracias por los ánimos.

[Txema_GSI]

Es un 16 o un 8 válvulas, ya no recuerdo. Porque si es 8 es sólo junta seguro, si es 16 puede ser junta o la típica grieta de la culata. En las 2 te tocará levantar

[manolosabio]

Aunque si dices que antes de esto notabas que el agua se calentaba muy rápido, lo más seguro es que sólo sea junta. Y digo sólo porque acabo de releerme todo el post de la modificación de las Kolben ( ¡¡crack Cicli!!) y es algo que hay que hacer con tiempo, tranquilidad, y mejor con una culata de reserva. Así hice yo la de mi 8v para no quedarme sin coche un mes, xdd.
Lo suyo sería que te buscaras una Coscast, pero me suena que piden una pasta.

[p1ns]

Gracias por el enlace, le he echado un ojo y creo que ese tipo de reparaciones serían demasiado complicadas de realizar. Eso sí muy interesante y volveré a leerlo en casa para aprender más.

Lo que no voy a hacer es sustituir el motor o la culata, ya sería demasiada tarea y más considerando que habría que hacerlo todo en taller, sería demasiado caro.

Como decía la sensación era que se calentaba rápido el agua, más de lo habitual, incluso siendo verano. Eso sí, nunca le vi pasarse de temperatura en el cuadro, eso seguro.

Si es posible abrir el motor y ver si la junta está mal, sería mandar a comprobar la culata y si está bien sustituir la junta no ? No tengo mucha idea de cuál es el procedimiento para diagnosticarlo.

[Tiparraco]

Pues a priori en una rectificadora deberían de tener medios suficientes para hacer una comprobación de la culata...

Si sólo es la junta, generalmente se suele apreciar al desmontar. No es tan infrecuente, a veces pasa. Si, se cambia la junta, tornillos, y es buen momento para renovar distribución, si te pones, más que nada por la coyuntura.

[manolosabio]

Si tienes sitio donde hacerlo deberías animarte. Lo haces tú mismo, tardas más, o no que a veces el taller se toma su tiempo, te ahorras un dineral y aprendes sobre la marcha.
Sólo tienes que leerte el manual de taller, preguntas por aquí, y te quedas con los detalles importantes del proceso.
Ya os conté que yo nunca había desmontado una culata y sin contar con la preparación de la que puse, tardé 12 horas (en dos jornadas) en quitar vieja y poner nueva. Y hasta el día de hoy ahí sigue dando servicio. Eso sí, es una de 8 válvulas, más sencilla que un botijo.