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Tema: Proyecto restauración/swap kadett gsi 8v a 16v

  1. #171
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    Predeterminado

    Buenas el loctite que comentas es el que iba a usar pero como tardaban en traérmelo usé el ajusil porque ya tenía todo preparado para la intervención a falta de la silicona.

    De momento parece que no pierde ni por retenes ni junta del cárter lo que sí que he visto algo de rezume de aceite es por la junta del nivel de aceite, tocará cambiarla también.

    Como se resisten los jodios a las fugas


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  2. #172
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    yo uso Wurth 250

    la de la base del nivel de aceite es metalica. esa si pasta

  3. #173
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    27 Oct, 05
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    Predeterminado

    Imagino que la junta a la que se refiere es a la del sensor de nivel de aceite del carter, que lleva una torica de goma. La de la base del soporte de la varilla de nivel de aceite no suele ser problemática

  4. #174
    Fecha de ingreso
    23 Oct, 20
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    kadett
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    Predeterminado

    Correcto es la torica de goma, ya la he mirado en el epc, ahora toca pedirla y si sigue perdiendo como ahora me esperaré al cambio de aceite y si va a más pues a cambiarla ....


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  5. #175
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    23 Oct, 20
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por kadett1.8beauty Ver mensaje
    yo uso Wurth 250

    la de la base del nivel de aceite es metalica. esa si pasta
    Yo siempre gastaba de wurth hasta que tuve una mala experiencia cerrando el bloque de motor de un smart que se compone de dos partes y menos mal que me di cuenta, la pasta no hizo la junta correspondiente ni se endureció, total que según el comercial un caso aislado... desde entonces les tengo poca fe.


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