Paso de vez en cuando
Buenos dias chavales. Os comento un poco como va el tema, el tema del reten quedo listo. El tio Victor Trasher que es un tio fino consiguio meterlo sin sacar el dado de la caja. Coche posado y ya con sus llantas nuevas!! Dejo unas fotos de como ha quedado el vano, con el radiador de aceite en el sitio y todo mas o menos colocado 'con amor'.
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Por otra parte... El coche no arranca, hace por arrancar pero no llega a hacerlo. No le llega sopa a la rampa y en principio los manguitos de entrada y retorno estan bien colocados.... Puede que tenga que ver con esta parte del cableado? Pensabamos que estos 3 conectores solo daban señal al ordenador de abordo pero puede ser que manden excitation de algun tipo a la bomba o similar? No empata ninguno de los 3-6 entre si... Dejo otra foto del coche con defensa
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El cable de la bomba es un azul/rojo bastante gordo, que creo que si lo debes tener en una de esas clavijas (a no ser que lo tengas en una individual junto a ella).
La luz de fallo motor en el cuadro se enciende/hace el check?
P.d: muy buena pinta ya en la última foto jejeje
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Muchas gracias no recuerdo ahora si salta el fallo, pero es posibleIniciado por focussero
. Alguien sabe como deben ir empatados esos cables o donde encontrarlos para soldar donde toque?
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Si no me falla la memoria, que a estas alturas con la que llevo de cableado es posible, de los tres, dos de esos tres conectores deberías tener en el coche donde enchufarlos, y aunque la mayoría son para ordenador, también está el de rpm, luz del check y alguno mas
Y otra cosa, que a mí me dio mucha guerra cuando monté el XE en su dia, el bajo contacto en el conector del vano
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Yo cuando monte el c20xe hace 3 meses, el tema de cableado no me variaba en nada, me refiero, no tuve que cambiar ningún pin ni nada tanto en esos conectores de dentro del habitáculo como en la instalación del conector redondo de al lado de la batería, eso si era un c18xe, desconozco si influye o no.
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Puede ser que en c18xe cambie menos el cableado, incluso por año igual varian tambien los cableados... Alguien sabe si tengo que cambiar el cableado completo que viene del salpicadero o como apañar el tema?.... Que ganas de sacarlo joer...
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El mío es de 1994 y el motor era de un astra de 1993, eso mirar en el esquema y cambiar de posición el pineado en el conectorPuede ser que en c18xe cambie menos el cableado, incluso por año igual varian tambien los cableados... Alguien sabe si tengo que cambiar el cableado completo que viene del salpicadero o como apañar el tema?.... Que ganas de sacarlo joer...
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Vale gracias, tendre que buscar conectores que empaten entonces por algun desguace?
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Dentro del conector el pin se puede desmontar la parte metálica del plástico, si no siempre puedes cortar y estañar, pero en mi opinión es mejor opción y queda más curioso cambiar el orden de pin en los conectores que necesites variar
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