Si si, si yo entiendo lo q me quieres decir. Solo era por explicar lo q el compañero comentaba.
En los motores, si ambos son de 4 cilindros los impulsos de rev son las mismas para ambas. Entiendo q el cuentavueltas interpreta dichos impulsos y los representara bien, o debiera, independientemente sea de 7k o 8k. Es mas los impulsos en los SEH y demás los sacaba del negativo de la bobina. Así q los impulsos son iguales a igualdad de cilindros
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Buenas el motor esta fuera. El coche lleva aire acondicionado y ya que está, se lo queríamos mantener igualmente pasándolo a 16v. La duda viene en saber estos pines del ramal de 8v (Centralita GM) a que pines correspondería en el ramal del cableado de 16 (centralita GL)....
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Respecto a los cuadros, la señal que reciben es bastante similar, donde sí puede haber diferencias es en si el 16v es de chispa perdida (DIS) o con distribuidor, pero en los 8v y 16v de distribuidor la señal tomada de bobina es similar. En los M2.8 creo que la señal viene directamente del pin 43 de la Motronic. Lo que se suele hacer en algunos casos es interponer un convertidor de pulsos para corregir la señal, típico en los swaps a V6 en Astra G, por ejemplo.
Por si acaso, te dejo el plano de la M2.8, aunque en la propia página darás con los esquemas eléctricos:
http://www.skandia-sauna.de/opel/astra/F/Plan/0300.jpg
Respecto a lo que comenta el compañero del aire acondicionado.
Cuando fuimos a sacar el ramal de cableado donde va la centralita motor, vimos que salían 3 cables que venían de la zona del mueble de la calefacción hasta el zócalo donde engancha la centralita. Se ve en las fotos donde iban exactamente.
El A/C es original del coche, y me imagino que esos cables sean para darle señal al motor de que se ha acoplado el compresor, y dar algo más de combustible, o acelerar el motor.
Alguien sabe decirnos en que pines del zócalo de 16v debemos volver a ponerlos?
A estas alturas de la película imagino que tendréis por la mano el tema de los esquemas eléctricos, pero por si acaso:
http://www.vectra16v.com/slp/slp_astra_f_mj94.pdf
Solo teneis que buscar qué 3 pines son en el cableado del 8v y cuales en el cableado del 16v, que según veo, son los mismos en ambos casos (23,40 y 41), vamos, que no teneis que cambiar nada de sitio
Mi rincón chatarril, Taller de Pueblo: http://youtube.com/tallerdepueblo
astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v