Efectivamente, si fue una curva larga a izquierdas, hacer la mod de la chapa de la tapa de válvulas lo evitaría. Esa chapa lo que hace es aumentar el recorrido de los vapores de aceite para que se condense algo de aceite. Luego ese aceite escurre por el lado derecho del motor según lo ves de frente, entonces en una curva larga a izquierdas ese aceite en vez de chorrear hacia abajo por el extremo de la chapa, se va hacia los tubos por la fuerza centrifuga de la curva. Por eso, haciendo algunos agujeros se evita que el aceite siga el camino hacia los tubos, haciendo que caiga, antes de llegar. Tal vez se lograría lo mismo añadiéndo una chapita, habría que ver como, para que los tubos se recirculación aspiren solo de arriba del todo y de paso haga de rompeolas y retenga el aceite ahí hasta que acabe la curva y ya pueda hacer su camino normal
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Better than ever in process!
Yo llevo la modificación hecha y nunca me ha tirado fumata blanca. Yo hice la extrema, la de dejar solo la chapita pequeña, no la de hacer agujeros a toda la L
Kadett GSI ´90 2.0 SEH Borbetizado y esperando en la UCI el nuevo corazón.
Yo no tengo taponado nada, cada tubo a su sitio, pero lo recomendable con la mod es intercalar en el tubo gordo un catch tank para recoger el aceite que va saliendo junto con el condensado.
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En el gordo lo q se pone es un decantador. Te refieres al sube directo del cárter verdad?
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
Llevaba un tiempo abandonado por otros proyectos que aparecieron pero hoy actualizo un poco,el tema de la humareda no volvió a humear nada ni fallos de nada hasta día de ayer, y eso que ayer tuvo una tarde de paseo ligero de pie que tenía itv jejejeje todo ok.
Luego por otra parte, así como dato curioso, resulta que vendí el c18xe y lo envié y le mandé vídeos al chico haciendo la prueba de presión de compresión y me sorprendió el resultado que dio en los 4 cilindros, 14 bar. Después de 323.000kms
Adjunto vídeo
https://youtu.be/RTedw4Gfr44
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