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Tema: Swap C18xe a c20xe

  1. #31
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    Son 50 mm. Aunque en algunos puntos puede que haya diámetros distintos, la salida, mísmamente la puedes mirar a la salida del colector de escape, es 50 mm. Puede que en algún punto sea diferente, pero de origen son 50.

    Fíjate que incluso al Z20LET, aunque en general la línea es de 60, en algunas zonas tengo medidos 55.
    Exacto, los colectores de origen diámetro de 50mm Justo al lado de la rosca de la sonda lambda.
    Tiparraco, al final me voy a decantar por el volante de inercia de 2.5 y si dd bien de compresiónes y no tengo que abrir encargo la polea de aluminio.
    Que te parece?


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  2. #32
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    Cita Iniciado por Tiparraco Ver mensaje
    Son 50 mm. Aunque en algunos puntos puede que haya diámetros distintos, la salida, mísmamente la puedes mirar a la salida del colector de escape, es 50 mm. Puede que en algún punto sea diferente, pero de origen son 50.

    Fíjate que incluso al Z20LET, aunque en general la línea es de 60, en algunas zonas tengo medidos 55.
    Pues será eso, la verdad es que no he medido otros puntos, daba por hecho que sería entera igual.

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  3. #33
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    Las cogidas el V6 seran iguales, a igualdad de chasis y al no llevar independiente como los 2000, turbo o 4x4
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  4. #34
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    Cita Iniciado por rubenpaz Ver mensaje
    Exacto, los colectores de origen diámetro de 50mm Justo al lado de la rosca de la sonda lambda.
    Tiparraco, al final me voy a decantar por el volante de inercia de 2.5 y si dd bien de compresiónes y no tengo que abrir encargo la polea de aluminio.
    Que te parece?


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    La polea de aluminio tiene poca aportación. Si tienes la original bien, la ventaja es que lleva el damper de goma, aunque estos coches que ya ruedan poco, es un peaje que pueden pagar. Si pillas una de aluminio y tiene algo menos de diámetro, el alternador irá un poco más justo, pero ahí si que rascas un poco más.

    El volante de inercia de un 2.5, si te sale bien de precio, es ya un buen cambio. Si te van a clavar por él, yo ya me tiraba a uno bien aligerado. En cualquier caso, si vas a montar algo muy ligero, es preferible que lo compres hecho, y no que trabajes uno original. Ya nos contarás cómo evoluciona la cosa.

  5. #35
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    Nuevos avances, pequeños a mi pesar ya que la situación no permite mucho, a ver si a partir de esta semana puedo avanzar en cuanto a motor.
    La instalación de motor ya está lista, saneada y comprobada.Lo único que queda es cambiar los pins en el conector próximo a relé de inyección, ya tengo localizado cuales.Por otra parte la instalación de alternador, arranque,etc.. tengo que terminarla mañana ya que me hace falta un terminal para el cable + del alternador ya que en vez de sacar la tuerca , le debía de dar mucho trabajo,cortaron el cable , y luego macarrón negro ya que está feo el que tiene ahora.





    Luego estuve acondicionado los soportes de alternador, colector de admisión y de colectores, así como el soporte del modulo de encendido.


    Luego también estuve con el protector de colectores de escape intentando pulirlos a espejo lo maximo posible pero no me convence el acabado, tengo que buscar otra manera.

    También hice unas plantillas de colectores de admisión y de escape para ver cómo quedan de encarados con la culata.

    Y por último estuve encintando los colectores de escape con la cinta anticalorica pero no me llegó para acabarlos y tengo pedida más ya.. jeje


    También elimine la mariposa del control de tracción y el motor. No se si hice mal quitando todo o simplemente con desconectar el motor llegaba.


    Hasta aquí es todo lo que pude avanzar en el trastero del piso... esta semana parece que se puede ir a segundas viviendas y ya voy a empezar con las demás tareas.


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  6. #36
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    La polea de aluminio tiene poca aportación. Si tienes la original bien, la ventaja es que lleva el damper de goma, aunque estos coches que ya ruedan poco, es un peaje que pueden pagar. Si pillas una de aluminio y tiene algo menos de diámetro, el alternador irá un poco más justo, pero ahí si que rascas un poco más.

    El volante de inercia de un 2.5, si te sale bien de precio, es ya un buen cambio. Si te van a clavar por él, yo ya me tiraba a uno bien aligerado. En cualquier caso, si vas a montar algo muy ligero, es preferible que lo compres hecho, y no que trabajes uno original. Ya nos contarás cómo evoluciona la cosa.
    Lo del tema de la polea no te entiendo muy bien lo que me quieres explicar,Disculpa.

    El volante de inercia me piden 70€ por el. Tengo mirado también el que puse en las capturas un poco más arriba, pero yo creo que el de 2.5 está en un precio razonable y si ya es una buena mejora pues me decantaré por el.


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  7. #37
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    Buen trabajo con el cableado!

    La polea, me refiero a que las de aluminio son rígidas, no tienen damper de goma, y aunque son más ligeras, la masa está en un radio muy pequeño, por lo que no se nota demasiado. Hay algunas de aluminio, que además, son de menor diámetro que la original. Como el freno que ejercen debido a la carga del alternador es menor (es como las relaciones del cambio de una bici, por hacer un símil), ahí si que se notan un poco más, pero en general, tiene menos influencia que el volante de inercia, que es mucha más masa, y a un radio mucho mayor.

    Por 70 euros está bien, ya hará buena faena, si.

  8. #38
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    Cita Iniciado por Tiparraco Ver mensaje
    Buen trabajo con el cableado!

    La polea, me refiero a que las de aluminio son rígidas, no tienen damper de goma, y aunque son más ligeras, la masa está en un radio muy pequeño, por lo que no se nota demasiado. Hay algunas de aluminio, que además, son de menor diámetro que la original. Como el freno que ejercen debido a la carga del alternador es menor (es como las relaciones del cambio de una bici, por hacer un símil), ahí si que se notan un poco más, pero en general, tiene menos influencia que el volante de inercia, que es mucha más masa, y a un radio mucho mayor.

    Por 70 euros está bien, ya hará buena faena, si.
    Muchas gracias jejeje

    Ah vale vale, al ser de un diámetro menor la inercia que coge no es tanta como un volante de inercia.

    Si, 70€ y al lado de casa... jejej que más puedo pedir, yo creo que es una buena modificación y a un precio asequible.

    Tengo en casa un embrague nuevo de x20xev, pero no creo que sea equivalente a uno de C20xe para volante fino, si me sirviera ya sería genial jeje


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  9. #39
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    Nuevos avances, pequeños a mi pesar ya que la situación no permite mucho, a ver si a partir de esta semana puedo avanzar en cuanto a motor.
    La instalación de motor ya está lista, saneada y comprobada.Lo único que queda es cambiar los pins en el conector próximo a relé de inyección, ya tengo localizado cuales.Por otra parte la instalación de alternador, arranque,etc.. tengo que terminarla mañana ya que me hace falta un terminal para el cable + del alternador ya que en vez de sacar la tuerca , le debía de dar mucho trabajo,cortaron el cable , y luego macarrón negro ya que está feo el que tiene ahora.





    Luego estuve acondicionado los soportes de alternador, colector de admisión y de colectores, así como el soporte del modulo de encendido.


    Luego también estuve con el protector de colectores de escape intentando pulirlos a espejo lo maximo posible pero no me convence el acabado, tengo que buscar otra manera.

    También hice unas plantillas de colectores de admisión y de escape para ver cómo quedan de encarados con la culata.

    Y por último estuve encintando los colectores de escape con la cinta anticalorica pero no me llegó para acabarlos y tengo pedida más ya.. jeje


    También elimine la mariposa del control de tracción y el motor. No se si hice mal quitando todo o simplemente con desconectar el motor llegaba.


    Hasta aquí es todo lo que pude avanzar en el trastero del piso... esta semana parece que se puede ir a segundas viviendas y ya voy a empezar con las demás tareas.


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    Buen trabajo! Sobre el TC, cuantos menos obstáculos se encuentre el aire mejor, así que has hecho bien quitandola, ahora lo que tendrías que hacer es encarar el colector de admisión con la mariposa. S2!

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  10. #40
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    Cita Iniciado por Benji Ver mensaje
    Buen trabajo! Sobre el TC, cuantos menos obstáculos se encuentre el aire mejor, así que has hecho bien quitandola, ahora lo que tendrías que hacer es encarar el colector de admisión con la mariposa. S2!

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    También pensé en quitar el eje por completo y los agujeros rellenarlos con soldadura y luego repasar la soldadura y pulirlo.


    Te refieres a encarar los 2 cuerpos de mariposas con la base de las mariposas en el colector no?


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