Montar ordenador de abordo en Kadett sin preinstalación

[ikatz]

Buenas, he aprovechado el confinamiento para instalar a mí 1.8 se el ordenador de abordo, he sacado toda la información dehttps://www.opel-infos.de/technik/bc-mid/bc_siemens.html#ascona el tipo en cuestión es éste ref 90 159 473 y aunque no sea el que va con mi coche, me ha servido para hacer la instalación y según su ref. corresponde a un Ascona C, mi coche no trae preinstalación, así que tuve que cojer del desguace el conector plano verde de 15 pines de uno que lo tenía, sólo tiene 13 cables los pines 14 y 15 estan vacios, ya tenía un par de sensores de temperatura que cojí hace tiempo del desguace, valen de cualquiera Astra F, G Vectras Calibras Omegas etc.
El reloj del Kadett lleva 3 faston uno rojo positivo directo, un marrón masa y un negro positivo bajo llave, que los he aprovechado para conectar el BC.
Pin 1......marrón masa...... al marrón del reloj solo crimpé un faston macho al BC, el del reloj tiene la hembra.
Pin 2......rojo positivo directo, le crimpé un macho y lo conecté...... a la hembra del rojo del reloj.
Pin 3.....azul-rojo señal de velocidad...... al azul rojo del lcd que llega del transductor.
Pin 4.... negro-amarillo señal de injección...... éste cable en los gsi es negro-amarillo y se conecta al pin 30 del relé de injección, pero en los 1.8 LE3- jetronic muere en el conector negro gordo al lado del relé de injección y su color es marrón-amarillo lo conectamos ahí para conseguir la señal de pulso de los injectores lo cableamos hasta el BC y lo conectamos al negro-amarillo.
Pin 5.... azul-negro gasolina...... lo conecte al azul-negro del lcd para la autonomía.
Pin 6....negro positivo bajo llave..... le crimpé un faston macho y lo conecte al faston hembra negro del reloj.
Pin 7..... negro-rojo motor de arranque terminal 50, éste cable se conecta al rojo-negro de la llave de contacto que es el terminal 50, antes del disyuntor, quitamos la carcasa del volante y está a la vista.
Pin 8.... azul sensor de temperatura, éste cable es el negativo del sensor, se hace un taladro de 10,5mm y se encaja en la parte baja del paragolpes delantero lado conductor, se conecta al azul del sensor.
Pin 9....azul-blanco positivo del sensor de temperatura, se conecta al azul-blanco del sensor de temperatura, éstos y el de injectores son los únicos que hay que cablear al BC.
Pin 10....negro éste cable le da iluminación al BC se conecta al gris-verde de iluminación, yo lo conecté a un negro de los faston que hay libres detrás del lcd, y siempre que hay contacto está encendido, con el gris-verde se encenderá al dar las luces.
Pin 11, 12, y 13 son de codificación y se conecta a un marrón masa según el modelo de coche al que pertenezca, los otros dos los encintas y se dejan sin conectar, como éste BC es de Ascona C tuve que conectar el pin 13 los otros dos los encinté
estoy a la espera de uno de Kadett ref.90 242 431 está hecha la instalación cuando llegue soltare el pin 13 y conectare a masa el 11 el 13 y 12 quedaran encintados.
No lo he podido probar bien por el confinamiento, pero el Ascona tiene un depósito de 62 litros creo y recibe 8 ó 15 impulsos del transductor, el coche me dá unos 90 Km más de autonomía y la velocidad va como una ver.a, cuando llegue el de Kadett os cuento. Sé que la forma de montaje no será la mejor, pero es como lo he hecho yo, que no me llevo bien con los cables, y lo poco que sé es gracias a un forero, si alguien puede aportar algo nuevo u otra forma mejor de hacerlo, es libre de corregirlo y serán bienvenidas las sugerencias.
Tambien es posible montarlo en un 1.6, instalando un sensor de flujo como éste y un transductor de cable y sirga
Dejo unas fotos del montaje, no tenía cableado en condiciones y tuve que adaptar el marco del reloj, pero todo se ordenará cuando remita ésta situación