bloque 20seh con culata 1.8 y admision doble mariposa

[juanmagsi]

Ok


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[kadett1.8beauty]

se pueden desmontar enteros con un simple destornillador plano pequeño

los dejas 24-48h bañados en gasolina y los vuelves a montar. al sacarlos de la gasolina, trapo de algodon y disolvente para limpiar posibles restos

[kadett1.8beauty]

aqui lo tienes. yo lo hice siguiendo esos pasos

https://www.youtube.com/watch?v=NdXbUd3MTh4

[juanmagsi]

Gracias, así lo he hecho pero no salen así de fácil


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[juanmagsi]

Gracias, así lo he hecho pero no salen así de fácil


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Pues nada, he podido sacar tiempo y he dejado hechos los taques, había varios muy muy mal sacarlos ha sido un triunfo solo 1 ha salído medio bien y otros gripados, los he sujetado un poco y limpiado bien, os dejo unas fotitos que siempre gustan




















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[juanmagsi]

Y ya lo tengo todo bastante limpio para montar la culata, espero que se quede puesta este mes







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[juanmagsi]

Otra cosilla a ver si me podéis ayudar, el caso es que el culatin de los 18se , 20ne, 20seh tiene un respiradero en el culatin que va al cárter junto con la varilla de aceite, y el 18e no lo tiene, podría cortar ese tubo y condenarlo a ras o por donde hago la marca sin problema???

Este es de 20seh



Ese el respiradero



Y este el de 18E



Lo digo porque estoy casi seguro de que no voy a encontrar la varilla del 18E

[kike_gsi8v]

Buen trabajo con esos taques, la verdad que los mios salieron todos bastante bien.

Esas garras soldadas en que torno están montadas por curiosidad? A dia de hoy un plato chino y juego de garras blandas sale barato, no merece la pena sufrir usando esas técnicas muy antigua escuela

[Tiparraco]

Respecto al respiradero de los vapores de aceite, he tenido que echar un ojo a los motores 18E a ver cómo iban porque no recordaba. Viendo que no tienen ventilación directa desde el cárter, tienes dos opciones:

1- Cegar el respiradero de la varilla (el tubo va encajado, es posible que lo puedas sacar y cegar con un tapón embutido o bien soldado)

2- Abrir agujero a la derecha del círculo rojo en la foto, donde algunos motores de esta familia (creo 16SH de Ascona, de nuevo, he tenido que consultar fotos...) llevaban una toma similar, y usarlo a modo 18SE/20SEH.

La segunda lleva algo más de faena, pero entiendo que es una evolución del método primero, donde quizás no había suficiente recirculación de los vapores hacia la admisión.

[juanmagsi]

Buen trabajo con esos taques, la verdad que los mios salieron todos bastante bien.

Esas garras soldadas en que torno están montadas por curiosidad? A dia de hoy un plato chino y juego de garras blandas sale barato, no merece la pena sufrir usando esas técnicas muy antigua escuela

Pues es un jashone muy viejete


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