Adiós pista de carbón del maf de compuerta

[manolosabio]

Estaba buscando el recambio para la placa que lleva la pista de carbón que hace de resistencia variable en nuestros caudalímetros de compuerta cuando me he topado con esto:

https://www.drive2.ru/b/2821216/

La traducción del ruso al castellano nunca es muy correcta con Google, pero la idea no quería dejarla en el olvido.
Saludos!!

[UZIELGAL]

Muy interesante.

Saludos.

[manolosabio]

Muy interesante.

Saludos.

Sí, aunque al final del todo creo que quiere decir que tiene mucho desgaste y se pone a buscar una de carbón en AliExpress... justo lo que yo estoy haciendo ahora, xdd.

[p1ns]

He visto las fotos y ha llamado mucho mi atención, me gustan mucho estos inventos electromecánicos, a ver si lo leo con el traductor despacio.

[manolosabio]

Bueno, tras limpiarle la pista de carbono y los contactos metálicos al al cursor que se mueve solidario con la compuerta del caudalímetro Bosch del Vectra c20ne, y dejarlo a 2k ohm (medidos entre los pines 1 y 4 a temperatura ambiente motor frío) el coche ha mejorado una barbaridad. Mejor dicho, ha recuperado el comportamiento que debía de tener cuando nuevo, o casi, xdd. Tengo más moral que el Alcoyano. El caso es que ahora pega un patadón al acelerar que no es normal y que no había visto nunca desde que lo compré.
La media de consumo ha bajado un poco en sólo 10 kms, y el electro no ha llegado a saltar en el recorrido habitual de todos los días. No todo van a ser penas.

[p1ns]

Me alegro de que hayas tenido éxito con tal sólo limpiarlo.

Lo que hizo el tipo de foro ruso es curioso fabricando la placa el mismo y soldando todos los componentes de superficie. Como decías, tampoco es una solución buena porque también se le ensuciaban esos contactos.

[LUK]

Bueno, tras limpiarle la pista de carbono y los contactos metálicos al al cursor que se mueve solidario con la compuerta del caudalímetro Bosch del Vectra c20ne, y dejarlo a 2k ohm (medidos entre los pines 1 y 4 a temperatura ambiente motor frío) el coche ha mejorado una barbaridad. Mejor dicho, ha recuperado el comportamiento que debía de tener cuando nuevo, o casi, xdd. Tengo más moral que el Alcoyano. El caso es que ahora pega un patadón al acelerar que no es normal y que no había visto nunca desde que lo compré.
La media de consumo ha bajado un poco en sólo 10 kms, y el electro no ha llegado a saltar en el recorrido habitual de todos los días. No todo van a ser penas.

Perdonad por el reflote que ya ha pasado un tiempo, me sonaba lo del valor de 384 Ohms y 2,5 Voltios, pero este valor que comenta Manolosoabio de 2000 ohms no lo tenia presente.

Podrias explicar mejor como se mide y en que consiste?

Muchas gracias!

[manolosabio]

Perdonad por el reflote que ya ha pasado un tiempo, me sonaba lo del valor de 384 Ohms y 2,5 Voltios, pero este valor que comenta Manolosabio de 2000 ohms no lo tenia presente.

Podrias explicar mejor como se mide y en que consiste?

Muchas gracias!

Perdón por contestar después de tantos días.

Por aquella época tiraba de polímetro para medir esa resistencia. la primera foto es del cauda original de mi Vectra: 1,9 K. La segunda es un cauda de desguace: 2,40 K





Pero desde entonces y hasta ahora he cambiado culata dos veces, le arreglé el sistema de recirculación de vapores del depósito, le cambié lambda, le adelanté la distribución primero un diente, luego dos, ahora al poner culata con altura "normal" he vuelto a dejar el árbol de levas en su marca de PMS, etc, etc.

Así que la última vez que toqué el cauda le ajusté la tensión del muelle a oído con el motor al ralentí (sin perder nunca la posición original que la tengo bien marcada con rotulador blanco). El cursor lo dejo en la posición que se ve en la foto, más o menos.
Lo importante es que al moverlo por la pista, el voltaje y la resistencia aumenten a la par sin interrupciones que el polímetro marcaría dando una bajada de voltios u ohmios.

[kike_gsi8v]

Muy buena info, un potenciometro comercial facilmente adaptable, mejor que la primera solución mucho mas artesanal. Entonces, que valores de los que mediste deberían cogerse de referencia para diagnosticar si el cauda está en buen estado o no?

[kadett1.8beauty]

manolo, si te lanzas a comprar uno avisa !