Es al revés, la mezcla con argón tiene ventajas como que saca menos proyecciones y queda la soldadura mas limpia, pero en cuanto a penetración es el CO2 solo el que ofrece ventajaIniciado por Rigo_GSi
Jardon Motorsport
Es al revés, la mezcla con argón tiene ventajas como que saca menos proyecciones y queda la soldadura mas limpia, pero en cuanto a penetración es el CO2 solo el que ofrece ventaja
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astra gsi 2.0 16v turbo & kadett gsi 8v & corsa 2.0 16v & combo c 1.6 8v
Paso de vez en cuando
Buenas Kike! Ahora mismo ya no me dedico a soldar, solamente a pintar las estructuras por problemas en la vista que me causó el estar soldando, pero industrialmente se usa esta mezcla, ya sea 80/20, 90/10 ó 75/25 dependiendo cuanto se quiera penetrar, el argon si lleva consigo una cantidad mas alta de dioxido de carbono ayuda a la penetracion pero es el argon el que crea mejor atmósfera y facilita que se penetre a un menor voltaje, sin embargo el dioxido de carbono por si solo necesita mas voltaje. Al menos es lo que pude poner en práctica y lo que en los cursos de manipulacion de carburos nos han ido enseñando. Con respecto a la proyeccion ahi si coincidimos, el dioxido de carbono es mucho mas guarro que el protar.
No con esto quiero abrir dis**** o contradecir, solamente lo que en 10 años que dure soldando me han ido enseñando.
Un saludo!
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Paso de vez en cuando
Seguimos con unos pocos avances, hubiera esperado un poco mas de cara a empezar el swap, pero no quiero que se acumule el trabajo. Llevaba tiempo pensando en poner 17" y estaba muy indeciso en que llanta montar, la verdad que las 2110 son muy bonitas para estos coches, incluso en astras F, pero... un amigo llevaba tiempo ofreciéndome unas evo corse SB9, una llanta que para mi era demasiado para renault, pero al final cedi a probarlas y... ya no quiero quitarlas. Para ventaja mia me vienen de lujo para no tener que usar separador por las pinzas que montaré, que aun sigo trabajando en ellas.
A los centradores tuve que quitarles la falda que traían ya que las llantas no tenían ese bisel
Otras cosas que he ido pidiendo de cara al swap son la polea de aluminio y el volante motor fino aligerado. De primeras había cogido el aligerado para M2.8 pero a pesar de ser de un material mucho mas duro, existía una diferencia económica grande y conseguí quitarlo por lo que me costo y poder cogerme el fino, con respecto al peso, apenas había diferencia, ninguno de los dos llegaban a los 4kg.
Y a modo de investigación me hice con este radiador también, es el doble de ancho y completamente en aluminio, venia con dos electros que se han de colocar por la parte de fuera, aun así cabe la posibilidad de poner el electro original ya que tiene sus mismos soportes y roscas para poderlo instalar.
Este próximo fin de semana quiero terminar los soportes de las pinzas y pintarlas nuevamente, a su vez durante la semana intentaré embutir otras manguetas para que al instalar las copelas regulables no me cojan altura, que parece que no, pero al no ceder como los de goma le deja totalmente descompensando en altura con respecto atrás. También sigo trabajando poco a poco en el molde de fibra para los altavoces en los paneles y pasar a tapizarlos, espero acabarlos pronto porque dentro del coche no vivo sin música jaja.
Un saludo y buen día a todos!!
K_V6? K_Turbo? o K_L6????
Todo un acierto las llantas. No se las quites no.
Sobre los electros yo pondría el origina teniendo esa opción. Ya siendo el doble de ancho no creo q tengas problemas en cuanto a temperatura
Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos
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