Opel Kadett GT 1.8i (tirones)

[Antonio Sanchez]

Buenas tardes a todos.

Tal y como indico en el título, de un tiempo a esta parte el coche me da unos tirones impresionantes al llegar a las 3.700/4.000 rpm. en 2ª y 3ª., como si llegase al corte de inyección.
Indiscutiblemente se podría conducir más relajado y sin llegar a dichas rpm., pero al sucederme por 1ª vez hará un mes (y eso que el coche tiene casi 30 años), estoy haciendo pruebas de vez en cuando y sigue pasando lo mismo.

Le cambié los cables de bujías y hoy he comprobado que sigue igual.

¿Me podríais orientar, por favor?

También querría saber si el sistema de este coche (1.8 SE) es Jetronic "a secas"... por si el problema radicase en la centralita.

Agradezco muchísimo vuestra ayuda y conocimientos mecánicos... dado que yo de este tema estoy muy pez.

Buen fin de semana.

[remintonestil]

Buenas!
Has mirado el estado de las bujías? Por empezar a mirar relativamente de lo más barato para arriba.
Saludos!

Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

[Antonio Sanchez]

Buenas!
Has mirado el estado de las bujías? Por empezar a mirar relativamente de lo más barato para arriba.
Saludos!

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No he comprobado el estado de las bujías... sinceramente. Las sustituí en Febr/2014 y he recorrido unos 12.600 kms. con ellas. La verdad es que el coche lo tengo porque no me quiero deshacer de él (es un capricho personal), aunque siempre le tengo muy cuidado en cuanto a mantenimientos de todo tipo.

Tal y como me dices, lo cual agradezco, tendré que ir de lo más barato para arriba... aunque indiscutiblemente y si no doy con ello, terminaré por llevarlo al mecánico y ya veremos. Es que, como he escrito en mi correo, estoy pez en cuanto a mecánica; es un tema que me gusta... pero imposible en cuanto a dedicación.

Un saludo.

[Txema_GSI]

Parece tema de encendido, cuando cambiaste por última vez tapa del del o y pipeta?
Prueba a desmontar y darle una lijadita a los contactos

[Antonio Sanchez]

Parece tema de encendido, cuando cambiaste por última vez tapa del del o y pipeta?
Prueba a desmontar y darle una lijadita a los contactos

Pues en los años que tiene el coche no se ha cambiado nunca la tapa del delco.
Disculpa mi ignorancia, pero ¿me podrías decir qué es la pipeta?
¿El que los contactos -imagino que del delco- no estén bien influye en que el coche falle a determinadas revoluciones?
Lamento preguntar tanto, pero es que el que no sabe...
Muchas gracias también a ti por la ayuda y un saludo. Ah! y tomo nota de tu consejo. A ver si poco a poco se soluciona.

[aitorgsi]

Como bien te ha dicho txema mira los contactos de la tapa del delco que seguramente esten gastados,la pipeta es lo que te encuentras cuando sacas la tapa del delco,tambien llamado rotor,sale a presion

[kadett1.8beauty]

Me pasó hace unos años en l 1.8. A 4000 rpm como que cortaba inyeccion. Llevaba todos los elementos d encendido nuevos y seguia pasando. Me dejaron otra centralita motor ( el 1.8 la lleva en el vano) y desapareció l problema. Si tienes otra o te pueden dejar una, prueba a ver

[K_V6]

Sobre el tema de regulador de ralenti en estos motores, no son como los de los 2.0. En estos 1.8 el regulador no es rotativa y es de membrana si mal no recuerdo. No se como es el procedimiento de limpieza en estos casos o si sera bueno impregnarlos en gasolina etc etc

[Antonio Sanchez]

Sobre el tema de regulador de ralenti en estos motores, no son como los de los 2.0. En estos 1.8 el regulador no es rotativa y es de membrana si mal no recuerdo. No se como es el procedimiento de limpieza en estos casos o si sera bueno impregnarlos en gasolina etc etc

Si no me equivoco... lo cual no me extrañaría, el ralentí se varía en un tornillo cuya cabeza va pintada de amarillo (aunque con el tiempo que tiene ya el coche queda "algo" de amarillo). No obstante comprobaré que eso sea así.

Muchas gracias por la información y un saludo.

[kadett1.8beauty]

si, se regula con ese tornillo. pero antes que tocarlo, es imprescindible que toda la mariposa (cuerpo acelerador) esté limpio. así como el manguito de admisión sin rajas. etc..