Resultados 1 al 7 de 7

Tema: Vectra para resistencia

  1. #1
    Fecha de ingreso
    08 Apr, 08
    Modelo
    Astra 1.6i
    Mensajes
    219

    Predeterminado Vectra para resistencia

    Buenas a todos!!

    Llevo unos días metido en un barrizal!! Desde hace tiempo tengo muchas ganas de participar en una carrera de resistencia, en concreto las 24h de Ascari, por falta de tiempo y complices no lo he hecho nunca, pero ya he podido juntarme con algunos locos.

    Nos hemos comprado un Vectra GT 2.0 130cv y como estuve mirando el foro para ver el tema de trapecios de Saab, pues la verdad que me entraron ganas de hacer este post en este foro que tanto me a dado, puede servir tanto para ayudar a alguien que quiera "preparar un coche", como para que me deis vuestras sugerencias y ayuda.

    El coche en cuestion es este.
    Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: IMG_0096.jpg 
Visitas: 45 
Tamaño: 169.3 KB 
ID: 59277

    Esta en un estado regular, tiene 344.000km, la idea es hacer el motor completamente nuevo y bastantes cosas más.

    Por ahora estamos probando el coche y viendo que cosas tiene mal para poder usarlo y probarlo bien en algún circuito, tenia la distribución mal calada, las bujías gastadisimas y el filtro de combustible puesto al revés, estuve ayer poniendo trapecios de Saab, pinzas 288 y las transmisiones de Saab, aquí es donde aparecen los primeros problemas y dudas.
    Los trapecios necesitan también de la estabilizadora de Saab ya que no encaja exactamente en el mismo lugar, cosa que no sabía.
    Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: IMG_0300.jpg 
Visitas: 40 
Tamaño: 144.0 KB 
ID: 59279Clic en la imagen para ver su versión completa. 

Nombre: IMG_0292.jpg 
Visitas: 39 
Tamaño: 228.1 KB 
ID: 59278

    Aparte de este problema, la transmisión de Saab, del lado derecho no encaja, porque viene partida en dos con un soporte, que justo da en el filtro de aceite del motor. Primera pregunta ¿Es necesario poner esa transmisión? ¿Conoceis alguna alternativa?

    Seguiré poniendo avances.

    Saludos!

  2. #2
    Fecha de ingreso
    25 Jul, 05
    Modelo
    ASTRA
    Mensajes
    50

    Predeterminado

    Las transmisiones te valen las de opel

    Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

  3. #3
    Fecha de ingreso
    16 Nov, 03
    Modelo
    Basauri
    Mensajes
    13,222

    Predeterminado

    Desde la experiencia de muchos de aqui te diria q no gastarais en hacer un motor de esos. Si encontrais uno por desguace con menos km seguro q gastais mucho menos y es probable q tenga menos problemas.

    Incluso el mismo q teneis si anda bien. Si esta en condiciones los km tampoco es algo muy significatico.

    En cuanto al palier deberia de entrarte el original como te dicen, no obstante lo del palier partido los XE en vectra y calibra tb llevan. Si con el de saab te da en el filtro supongo q sera xq es algo diferente.
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

  4. #4
    Fecha de ingreso
    09 Feb, 07
    Modelo
    Granada
    Mensajes
    1,134

    Predeterminado

    ¿ Qué ventajas tienen los trapecios SAAB sobre los originales Opel? Tiene buen aspecto ese GT, por lo menos de extriores no se ve abandonado..
    "No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."

  5. #5
    Fecha de ingreso
    08 Oct, 03
    Modelo
    Asturias patria querida
    Mensajes
    5,300

    Predeterminado

    Hola muchacho, buen proyecto te traes. Por aquí ya hay más de uno que ha corrido en Ascari, y algún consejillo te podrá dar.

    Nosotros lo hicimos también con un Vectra A, pero un 20xe, y te comento mis impresiones:
    - Aunque el reglamento diga lo contrario, allí hay bastante coche con el motor algo retocado o cambado. Con el tamaño del Vectra y su peso, el 20seh se os va a quedar corto. Sí o sí habéis de montar o hacer una caja corta para compensarlo, y sí o sí habéis de montar autoblocante para evitar las pérdidas al salir de curvas lentas.
    - Ese coche, y los Opel de su época en general van mal de chasis (¿¿novedad??). Son coches que corren, pero que no quieren entrar en curva, en zonas lentas te arrancan las pegatinas otras marcas. Tú metes volante pero el coche no lo quiere, es algo muy evidente en circuito. Nosotros vamos con trapecios delanteros de Saab, pero principalmente para no destrozar tanto las ruedas, la próxima evo será darle más caída aún porque sigue comiendo muy mal. El hecho de que sólo permitan gomas de calle no ayuda. En nuestro caso partimos de un chasis 2000 con independiente trasera y le pudimos dar también caída y apertura para intentar mejorar la entrada en curva. Tendréis que trabajar mucho en el chásis, ya te lo adelanto.
    - Aligerad todo lo que podáis, todo gramo cuenta a la hora de cambiar de trayectoria, allí se presentan coches que pesarán casi 300kg menos que el Vectra.
    - El secreto de estas carreras es no parar ni tener imprevistos. Si el motor va bien, no lo toquéis, pero renovad todos aquellos elementos susceptibles de poder romper.

    Algunas fotos de nuestro cacharro.

    Nombre:  24h-experience-ascari-2018-8000vueltas-113_30007394057_o.jpg
Visitas: 80
Tamaño: 274.2 KB
    Nombre:  68f40d4558f7a6549984eec6ca86f96a.0.jpg
Visitas: 78
Tamaño: 83.2 KB
    Nombre:  448413874_186527.jpg
Visitas: 80
Tamaño: 93.8 KB


    Saludetes.
    Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
    Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ
    Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
    Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT
    VENDO MATERIAL
    COMPRO MATERIAL

  6. #6
    Fecha de ingreso
    08 Apr, 08
    Modelo
    Astra 1.6i
    Mensajes
    219

    Predeterminado

    Cita Iniciado por K_V6 Ver mensaje
    Desde la experiencia de muchos de aqui te diria q no gastarais en hacer un motor de esos. Si encontrais uno por desguace con menos km seguro q gastais mucho menos y es probable q tenga menos problemas.

    Incluso el mismo q teneis si anda bien. Si esta en condiciones los km tampoco es algo muy significatico.

    En cuanto al palier deberia de entrarte el original como te dicen, no obstante lo del palier partido los XE en vectra y calibra tb llevan. Si con el de saab te da en el filtro supongo q sera xq es algo diferente.
    La idea de hacer el motor es porque tiene muchos kilómetros y nos gustaría que sea fiable. El motor va más o menos bien

    Cita Iniciado por manolosabio Ver mensaje
    ¿ Qué ventajas tienen los trapecios SAAB sobre los originales Opel? Tiene buen aspecto ese GT, por lo menos de extriores no se ve abandonado..
    Son más largos , son de aluminio y dan caída


    Cita Iniciado por cicli Ver mensaje
    Hola muchacho, buen proyecto te traes. Por aquí ya hay más de uno que ha corrido en Ascari, y algún consejillo te podrá dar.

    Nosotros lo hicimos también con un Vectra A, pero un 20xe, y te comento mis impresiones:
    - Aunque el reglamento diga lo contrario, allí hay bastante coche con el motor algo retocado o cambado. Con el tamaño del Vectra y su peso, el 20seh se os va a quedar corto. Sí o sí habéis de montar o hacer una caja corta para compensarlo, y sí o sí habéis de montar autoblocante para evitar las pérdidas al salir de curvas lentas.
    - Ese coche, y los Opel de su época en general van mal de chasis (¿¿novedad??). Son coches que corren, pero que no quieren entrar en curva, en zonas lentas te arrancan las pegatinas otras marcas. Tú metes volante pero el coche no lo quiere, es algo muy evidente en circuito. Nosotros vamos con trapecios delanteros de Saab, pero principalmente para no destrozar tanto las ruedas, la próxima evo será darle más caída aún porque sigue comiendo muy mal. El hecho de que sólo permitan gomas de calle no ayuda. En nuestro caso partimos de un chasis 2000 con independiente trasera y le pudimos dar también caída y apertura para intentar mejorar la entrada en curva. Tendréis que trabajar mucho en el chásis, ya te lo adelanto.
    - Aligerad todo lo que podáis, todo gramo cuenta a la hora de cambiar de trayectoria, allí se presentan coches que pesarán casi 300kg menos que el Vectra.
    - El secreto de estas carreras es no parar ni tener imprevistos. Si el motor va bien, no lo toquéis, pero renovad todos aquellos elementos susceptibles de poder romper.

    Algunas fotos de nuestro cacharro.

    Nombre:  24h-experience-ascari-2018-8000vueltas-113_30007394057_o.jpg
Visitas: 80
Tamaño: 274.2 KB
    Nombre:  68f40d4558f7a6549984eec6ca86f96a.0.jpg
Visitas: 78
Tamaño: 83.2 KB
    Nombre:  448413874_186527.jpg
Visitas: 80
Tamaño: 93.8 KB


    Saludetes.
    Muchas gracias por tus consejos, no había visto nunca un vectra en esta prueba!

    Si que viendo algunos resultados me imaginaba que no van de serie, además hay un nivel alto con algunos pilotos que participan, que no son noveles.

  7. #7
    Fecha de ingreso
    28 Oct, 05
    Modelo
    KADETT
    Mensajes
    8,957

    Predeterminado

    Se agradece ver proyectos nuevos por aquí .

    Yo lo de hacer motor entero lo descartaría, el gasto no suele compensar el resultado, a la vista de como trabajan las rectificadoras es una lotería, y en cualquier caso requeriría de un buen numero de kms de rodaje antes de someterlo a 24h de tortura. Comprobar compresiones, y si está en rango, hacerle el mantenimiento completo y cambiar cualquier cosa suscetible de romper, y ya.

    Trapecios de saab hay dos versiones, dependiendo del año, unos que son compatibles con la estabilizadora de opel y otros que requieren la suya propia, los datos están por el foro pero no recuerdo en que post. Lo del peso y los reglajes es la clave, aunque tu de circuito tienes los huevos pelaos ya

Temas similares

  1. [KADETT] resistencia cables bujias 20xe
    Por balagiaquinta en el foro Electricidad
    Respuestas: 9
    Último mensaje: 24-08-16, 19:53
  2. duda de resistencia
    Por vectra8v en el foro Electricidad
    Respuestas: 7
    Último mensaje: 26-02-13, 17:38
  3. Identificacion resistencia
    Por gorka_x16xel en el foro Electricidad
    Respuestas: 6
    Último mensaje: 14-05-08, 22:56
  4. [PRUEBA RESISTENCIA] Astra F 1.4 30000km (portugués)
    Por kike_gsi8v en el foro [COMPARATIVAS Y PRUEBAS]
    Respuestas: 1
    Último mensaje: 12-02-08, 18:29
  5. Resistencia en CTS
    Por zolteks en el foro Mecánica
    Respuestas: 25
    Último mensaje: 28-03-07, 23:06

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •