Cita Iniciado por Orosa90 Ver mensaje
Yo no te recomiendo un 30ne, lo unico bueno de ese motor es la culata que lleva guias y asientos de valvula insertos y no tallados en la fundicion como el 30e. Vas a yener qye cambiar el cableado completo por que ahora mismo llevas una inyeccion le2 jetronic y el senator b lleva un motronic 4.1. Aun asi, anclajes de motor sin los mismos, la caja de cambios ya veremos si te vale, los senator b llevan bimasa y no tengo claro al 100% que te sirva el volante motor de tu monza. En el c26ne si que se que vale pero en el 30ne dudo. Y mira que sistema de correa lleva el senator b, si lleva correa trapezoidal podras poner los sistemas de asistida y aire acondicionado del monza, si lleva multivia estas jodido.

Aun asi, echa un vistazo a esa puesta apunto de ese motor, yo el ultimo que no andaba miy bien es por que perdia mucha compresion, tenia las valvulas quemadas y los asientos picados, aun asi aceleraba en menos de 16seg jeje
Muchas Gracias por tu Aclaración, la verdad es que medí la compresión y me daba muy bajito, unos 6kg y algún otro 7 el que más,le eché un poco de aceite por el hueco de la bujia y me subió cerca de un kilo, ahí me dice un poco que son segmentos y de culatae tiene un poco mosca porque parece que se pone un poco duro los manguitos, he cambiado bomba de agua,termostato y limpiado radiador, en fin... Y hombre 16seg es un decir, pero que anda muy poco si que es verdad, recurro a esto porque yo creo que ya poco más puedo hacer ya que toda la parte de bujías, cables, rotor, tapa, encendido... Ya lo he cambiado.me gustaría dejarlo lo mejor posible de momento ando con ésto, pero hay luego más cosillas como el compresor del aire que está gripado, el salpicadero con rajas, etc...

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