La velocidad punta no me interesa que no voy por autopista casi nunca y en ese caso podría poner una 5 larga,el tema del swap ya lo mire pero entre homologar,comprar todo lo necesario para el swap y reconstruir el motor....se me va un dineral,estuve mirando y hay una rectificadora cerca de donde vivo y rectificar los cilindros y montar pistones nuevos con aros para la medida que han rectificado por 300€ mas menos,despues rectificaria culata también.
Estuve mirando estos componentes.
http://www.germanlook.es/prestashop/...tra-f-gsi.html
http://www.germanlook.es/prestashop/...-y-20-16v.html
Aparte de esto pensé en aligerar en volante de inercia también ya que es bastante pesado.
Aunque el mío no es ecotec,no sé si me valdrían estos de 2.0 16v (136cv),ya que ahora mismo llevo los colectores de serie de un c20xe
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Muchas gracias por vuestra ayuda.