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Tema: Volvemos a liarla! Astra F C20LET++

  1. #31
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    25 Sep, 18
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    Predeterminado

    Con cariño todo se hace! Quedo impecable.

  2. #32
    Fecha de ingreso
    07 May, 13
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    Entre Terrassa y Lloret de Mar
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por cicli Ver mensaje
    Jolín, qué mala pinta tenía eso. ¿Estuvo el coche guardado años en un sitio muy húmedo o andaba por zonas con sal? No es común que un astra se oxide así en esas zonas...

    Me alegro de que la cosa avance.
    Un a pinta horrorosa, la verdad...antes de empezar a desmontar no lo parecía. Pues este lamentable estado es fruto del extintor que se usó para sofocar el incendio sumado a los 5 años a la intemperie sin moverlo.

    Cita Iniciado por tope_astra Ver mensaje
    vaya cambio ha pegado. diria que originalmente lo que has pintado en negro no es tanta zona.
    Cierto! Decidí extender el negro pintando los tramos laterales de la traviesa central, y que la traviesa que compré nueva venía ya negro.

    Seguimos,

    Estado de la cremallera de dirección
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    Después de un buen "peeling" a base de arena y "maquillaje" a base de pintura. Fuelle nuevo.

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    Lo mismo para el servo

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    Se convirtieron en las primeras piezas en el vano renovado

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    Aqui el Sr. Tiparraco dándole a la soldadura para hacer un soporte para el motor Gran trabajo por cierto!
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    Como ahora sí que dan ganas de montar cosas ahí, de cabeza con el bloque. Un pequeño repaso del motor, montaje del colector de admisión y la tubería de plástico tras el bloque, elementos de difícil acceso una vez montado el motor. Limpieza de la antigua junta para poder la nueva sin riesgo de fugas. Sin pasta de juntas, solo una nueva y buena "Victor Reinz".

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    *Por cierto, si alguien anda buscando el famoso tubo de plástico, que sepa que el de c18xe también vale, solo hay que anular uno de los tubos del agua con un tapón.

    Motor a su sitio!
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    Ovbiamente, lineas de combustible rehechas.

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    La joya de la corona:
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    No se observan grietas ni en colector, ni en la wastegate. Tampoco muescas en las aspas de la turbina. Lineas de refrigeración rehechas.

    No he podido resistirme a ponerle la tapa roja!! jajaja
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    Me costaba mucho encontrar un cable de acelerador de Astra C20XE, así que lo he fabricado a partir de un cable de de gas de moto, una funda de embrague de moto (mas gruesa que la de gas), un tensor simple de rosca y un "codo" del freno de una bici. Me gusta mucho como ha quedado, prefiero que venga el cable de lado a ponerlo tan largo y que venga del frente.
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    Este cárter tenía una fuga de aceite. Un pegote de soldadura fría y pasta de juntas que alguien puso alguna vez para intentar frenar la fuga. no lo consiguió. Después de limpiar bien la zona, se puede apreciar bien la grieta. Probablemente fruto de apretar el tornillo en exceso hasta que rajó.

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    Aprovecho para asomarme al interior del motor ahora que no tiene el cárter puesto. Todo tiene muy buen aspecto. Las camisas no parece que tengan desgaste excesivo. Un vistazo al interior de la bomba de aceite, de las antiguas, de engranaje con Hoz. No hay ninguna señal de desgaste ni zonas azuladas. Aunque no parece que vaya a dar problemas a corto plazo, el plan es montar una de Z20LET, moderna, lobulada y sin el riesgo de rotura que tienen estas de C20LET.

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    Saludoss!!
    Última edición por Gato Lopez; 01-12-18 a las 19:24

  3. #33
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    Bizkaia
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    Predeterminado

    buen trabajo!!

    en 4 dias ya lo tienes andando

  4. #34
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    18 Feb, 06
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    Terrassa
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    Predeterminado

    Bien Jorge!

    Eso avanza a buen paso, te doy un toque más tarde y comentamos

  5. #35
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    08 Oct, 03
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    Asturias patria querida
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    Predeterminado

    Buen trabajo!

    Es increíble lo que hacen los extintores de polvo. Allá donde entra es una locura lo que oxida. O cepillas bien las piezas o el óxido vuelve de nuevo a atacar.

    Los cárteres de aluminio se rajan por ahí con una facilidad pasmosa. La gente lleva años cambiando juntas de cárter a lo loco y estoy convencido de que el problema viene de ahí.

    Este año he tenido 4 desmontados y 3 de ellos tienen varias grietas de esas por el contorno. Uno de ellos sólo tenía 2 grietas que reparé soldando por dentro, de momento parece que aguanta... a ver si reparo los demás, pero es una zona complicada porque a la mínima que calientes mucho te cargas la cara de asiento. El del Astra GSI me fuga algo también, en breves que le toca aceite bajaré cárter y a ver si también está rajado. La clave como tú dices es apretarlos como toca, hay mucho manazas por ahí suelto.

    Saludetes.
    Astra GSI 16v Magmarot ........... VINO PARA QUEDARSE
    Vaux Nova GSI C20XE ......................... BONITO Y SALVAJE MIENTRAS DURÓ
    Kadett C City C20XE .................. ONGOING PROJECT
    Astra J OPC Arden Blau ............... BOUGHT, NOT BUILT
    VENDO MATERIAL
    COMPRO MATERIAL

  6. #36
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    16 Nov, 03
    Modelo
    Basauri
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    Predeterminado

    Q buena restauración de piezas. A ver si duran así por mucho tiempo.

    Sobre el tubo de plástico de agua de la parte trasera del bloque, como tú dices de difícil acceso una vez puesto el motor, no te has planteado ponerlo en inoxidable?
    Vamos equipo q esto se levanta con las ganas de todos

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