Taques hidráulicos, claqueteo infernal

[Txema_GSI]

Antes no marcaba y ahora si la varilla? Que has cambiado.
no hay problema alguno en que marque lo mismo en frío o en caliente. En funcionamiento es cuando el nivel baja ya que la bomba dpta chupando y tarda en caer.
Si el nivel es correcto, cambia el aceite y vigila que no se vuelva a encender.
vigila el cable del sensor de presión no sea que este pelado y haga masa con la chapa del coche al tomar curvas y haga que la luz se ilumine. También comprueba que está bien enganchado el terminal del sensor.
lo de la compresión del motor nada tiene que ver con que se te encienda la luz de presión de aceite

[jero_astra]

Hola. Lo de la compresión es porqie mi mecánico sugirió que quizá el coche esté consumiendo más aceite de lo normal, uno porque se calienta demasiado en el día a día y va evaporando porque quizá los segmentos no estén bien o bien porque falla la bomba porque este sucia.
Aún no lo hemos mirado, pero casi descartado los cables pelados ya que solo es en curvas y no en todas.

Con respecto a porque marca ahora y antes no? No he cambiado nada.
Pero vengo de la opel de vara de quart en Valencia y me dicen que la varilla no solo es que esté agotada, es que ya no suministran. Le he preguntado que si es compatible la del c20xe y me dice que no, que es más corta y que con ese bastidor que Le doy ningún bloque motor es compatible. El c18xe debe ser más largo de lo normal y no llega la varilla de ningún modelo de la época. Por eso se ve que tenfo la varilla de otro modelo y marca lo que Le da la gana. Ahora me toca buscar por desguaces.

Ya veremos que pasa y como acabo con todo esto.

Gracias por las respuestas de todos, al final veremos si es un expediente x

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[ikatz]

[QUOTE=jero_astra;449363]Hola. Lo de la compresión es porqie mi mecánico sugirió que quizá el coche esté consumiendo más aceite de lo normal, uno porque se calienta demasiado en el día a día y va evaporando porque quizá los segmentos no estén bien o bien porque falla la bomba porque este sucia.
Aún no lo hemos mirado, pero casi descartado los cables pelados ya que solo es en curvas y no en todas.

Hola, si los segmentos estan mal, te darías cuenta por la cantidad de humo blanco azulado que irias dejando detras, sobre todo al acelerar, un opel que no consuma aceite es casi imposible todos consumen, pero no como para que se encienda el chivato, ni para dejar la varilla seca, yo no haría caso de lo que sugiere el mecanico sin verlo, empezaría revisando cableado, y el conector del sensor,como te han dicho, y si por ahi, no hay nada, lo comprobaria con otro sensor de desguace,después bomba, pero es algo serio lo que comentas para dormir tranquilo, un saludo y a dar con el fallo.

[K_V6]

Alguien con otro c18XE q te tome unas medidas de longitud y las marcas de min y max y apañado. Esa es toda la tecnologia q tiene una varilla de aceite

[PoxeGsi]

Aprovechando el tema, al mio le ha salido un ruido en el motor es un c20xe(220milkm oem)y lo que me mosquea es que al coger curvas un poco rápido se le encinde un testigo en el marcador un instante(el que esta al lado del correspondiente al freno de mano) a su izquierda, y no estoy seguro si es de presión...
Saludos

[K_V6]

como es el testigo danos más pistas.

Una foto o dibujo ayudaría

[jero_astra]

Si es el de la lata de aceite, te pasa como a mi. Solo en curvas rápidas o yendo muy muy despacio pero dando un volantazo, entonces se enciende el testigo unas décimas de segundo.
Volviendo a mi tema, si alguien tiene un c18xe que me pueda medir la longitud de la varilla de aceite para comparar... se lo agradecería mucho.

Un saludo y de nuevo gracias a todos

[jero_astra]

Hola. No conozco a nadie con este motor, pero creo recordar que había dos en este foro que si, pelohuevo creo que era. Sin eso... He buscado en Internet pero no encuentro ese dato o soy inútil y no se.
Gracias

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[jero_astra]

Hola, pelohuevo me esta mirando el tema de la varilla.
Me he armado de paciencia y voy a cambiar juntas de carter, tornillos de carter, junta tapa de balancines con los tornillos nuevos y sus correspondientes gomas, tapón de carter... etc. Me he agenciado una dinamométrica para apretar al par correspondiente todo.
Limpiare motor internamente y cambio de aceite. Hagamos las cosas bien, que se dice.
Problema, no encuentro donde comprar la tornillería. He visto que la junta de carter usa tornillos torx M8x1,25x40 (2005053referencia) pero no encuentro en ebay ni nada o no se como buscarlos y la junta de balancines torx m6x30 (2005626 referencia) y tampoco.
¿podeis arrojarme luz sobre el asunto, por favor?

Gracias

[PoxeGsi]

No entiendo porque quieres cambiar la tornillería, si no me equivoco llevas un c18xe, los que tienen que cambiar los tornillos del carter(por otros un poco mas cortos) son los que al c20xe le montan la junta del carter del c18xe, y los de la tapa de balancines son allen.
y como experiencia hace poco cambie las dos juntas y a ambas le heche un poco de pasta de silicona para juntas, de momento el carter resume muy poco(imposible dejarlo perfecto xD) y la de balancines esta aguantando el tipo de momento
Un saludo