Antes de desmontarlos ya le había echado limpiador de taqués una vez, limpiador pre-cambio de aceite el mes antes, y desde que lo compré hace dos años, aceite sintético 5w40. Ni por esas se va esa costra negra...
Cuidado con perder la bola de acero, o el muelle que la empuja, delicado además:
Un balancín pegado al imán. Se podría sacar con la mano, pero están emporcados en aceite y es fácil que se nos resbalen:
En el hueco de cada taqué se ven los taladros que le llevan el aceite de engrase. Se pueden repasar con un alambre fino para comprobar que no estén atorados.
El ruido matutino de taqués desapareció, así que me animé y compré un juego de taqués nuevos, a menos de 6€ cada uno en internet.
Cuidado que en la web, y con la referencia OEM, salían los aftermarket con dos diámetros y dos alturas distintas: 21,4 ó 21,5. Y 67,9 ó 68mm. Los originales de mi merit c20ne del 95 son de 21,4mm de diámetro. La altura no la he medido aún.
Última edición por manolosabio; 17-10-19 a las 20:40
"No prohibamos a los que más contaminan, prohibamos a los que tengan más de 20 años."
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